順德樂從到河南嵩縣物流專線

詳細內容：順德樂從到河南嵩縣物流專線【用心服務-值得托付】！18923109972，〔不求與人相比，但求超越自己〕佛山萬達通物流（0757-28905763/18923109972）厚德載物+成功＝艱苦勞動＋正確的方法＋少說空話。萬達通物流公司物流專線、物流公司、物流運價、貨運信息、搬家搬廠、就找樂從萬達通物流公司。安全可靠，追求一流，值得信賴！ “參與試點的企業標準托盤擁有量由3.8萬片增加到17.8萬片，準化托盤標占有率由15增長至40%”，“帶板運輸率由35.07%增長至41.18%，增長了6.11個點”，“貨損率下降20%”…… 這些數據的背后，折射出杭州的物流標準化試點已經取得了顯著成效。 “2015年杭州市被列為國家物流標準化試點城市后，按照試點工作實施方案，確定了31個試點項目。”杭州市商務委員會商貿發展處相關負責人介紹，這些試點項目以標準托盤（周轉筐）循環體系、物流綜合信息平臺、“互聯網+”模式的城市共同配送等為主要方向，同時相繼出臺了《杭州市物流標準化試點工作實施方案》、《杭州市物流標準化試點資金使用和管理辦法》、《杭州市物流標準化試點項目管理辦法》等系列文件，大大推動了試點的落地。 當前，杭州還在積極推進物流標準化試點，以城市物流標準體系建設、托盤標準化及循環共用為切入點，開展物流設施設備標準化的升級改造，建設物流信息平臺，推廣和普及物流標準，培育商貿物流重點企業，以形成輻射效應、聯動發展，帶動提高全省物流標準化水平。 標準化托盤擁有（租賃）量快速增長 標準化托盤是此次試點最大的亮點。 “試點項目中，就有多個標準化托盤項目，包括托盤標準化及循環共用，標準化托盤租賃、運作及推廣項目，以及農產品冷鏈托盤標準化設施設備改造等。”市商務委商貿發展處相關負責人介紹，這些試點項目，提高了物流標準化的水平以及供應鏈的升級。 華潤萬家對此深有體會。“采用標準化托盤、實施帶托運輸后，僅杭州物流配送中心一年就能節省物流成本1622萬元，物流成本占商品成本的比重下降27%”華潤萬家相關負責人舉例，“以往用散箱裝運的方式為門店配送時，1000箱貨需要4-5個工人裝差不多3小時，現在采用帶托運輸方式之后，同樣的裝貨量，只需要1個工人配一臺液壓車半小時內就能搞定。” 浙江太古可樂飲料有限公司通過此次試點，在標準托盤使用上也實現了兩個100%，即：從生產到倉儲、從倉儲到客戶100%托盤化貨物循環流轉以及帶托運輸100%，2個100%使得貨物裝卸效率提升90%。 “參與試點的企業標準托盤擁有量由3.8萬片增加到17.8萬片，準化托盤標占有率由15增長至40%，試點企業內部標準托盤增長了3.6倍。”不僅如此，根據市商務委的統計，全市試點企業租賃標準托盤數量由1295萬片增加到2429萬片，增長了87.6%；帶板運輸率也由35.07%增長至41.18%；貨損率下降20%；試點企業物流成本占主營業務收入的比重由30%降低至23%。 值得一提的是，省內托盤循環流轉體系建設也已經初見端倪。通過“互聯網+托盤”，杭州提高物流信息化和設備設施標準化水平，利用覆蓋浙江省全境的109家物流實體網絡開展托盤（周轉箱）的循環體系建設，建成后能實現托盤等物流器具在浙江省范圍循環租賃。 農副產品領域周轉筐的循環租賃體系正在逐步形成 如何利用周轉筐提高物流效率也是此次試點的重要方向。 “通過試點企業間的座談交流，敏銳的企業意識到了標準托盤和周轉筐在農產品物流領域的重要作用。”也因此，杭州百代信息、大宏農業兩企業借助物流標準化試點的契機，成立了杭州杭農周轉箱服務有限公司，與雨樵蔬菜、深浙家禽等40余家企業結成聯盟，共同建設一個周圍筐租賃體系，在農產品領域開發了一個從生產基地到終端客戶的配送全程不倒筐配送模式。 在這種配送模式下，推行非面對面的貨物交接，把周轉筐的使用進一步升級，減少了雙方企業的人工投入，配送車輛也可以最大限度地避開了高峰時段進城，減少了白色泡沫垃圾的產生，創出了一個綠色、環保、高效的城市共同配送新模式。數據也佐證了這一點。根據市商務委的監測，通過這種模式，目前已投入運營的周轉筐2萬余只，蔬菜、水果的損耗大幅度降低，運輸效率提升30%。 物流信息平臺類項目也取得了顯著成效，通過此次試點，全市物流平臺企業會員數量顯著增加。7個試點的平臺類項目入駐企業（會員）2萬家增長至8.4萬家，入駐非企業會員21萬家增長至90萬家，均增長了3倍多，2016年完成訂單29.9萬單，撮合成效金額35.9億元。 不僅如此，智能制造也融入了此次物流標準化行動中。以娃哈哈為代表的企業就通過自主創新，把智能制造融入到了物流標準化建設中,自我研發一套智能化的桁架機器人，減少了勞動力的需求,降低了勞動強度，提高裝車效率。 1、優勢 近幾年在中國第三方物流市場，已出現中遠集團、中外運集團、中海物流等一批既有規模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務的企業集團。它們熟知國內的物流市場特點，建有遍布全國的網絡系統、較低的運營成本以及與政府和相關企業的良好關系，具有一些國外企業不能比擬的優勢。 目前，中國主要有以下幾種類型的第三方物流企業，它們各自具備不同的優勢：第一種是由國有大中型企業轉型來的物流企業，如中海物流公司等。它們的主要優勢體現在擁有大量現成的物流基礎設施和專用設備、面積較大的庫區園地和完善的管理機制，而且對本土的市場更加熟悉，所以發展比較快。第二種是傳統倉儲、運輸企業經過改造轉型而來的，如中國對外貿易運輸（集團）總公司、中遠國際貨運公司和中國儲運總公司等。它們擁有全國性的網絡、運輸和倉儲資產，憑借原有的物流業務基礎、市場和經營網絡、設施和企業規模等方面的優勢，具備較強的核心競爭力。第三種是過去國家直接管理的壟斷性的集團公司，如中鐵物流、中國郵政等。它們的主要優勢體現在運輸、倉儲網絡范圍廣、網點多，而且由于多年的經營，有深厚的客戶基礎。第四種是民營物流企業，如寶供、大通國際等。它們的主要優勢是機制靈活、管理成本低、為特定的行業提供可行的物流解決方案等，所以發展迅速，是中國物流行業中最具朝氣的第三方物流企業。當然，這些優勢只是在一段時間內能夠發揮作用，中國的第三方物流企業如果想在國際物流市場中取得一席之地，還需要不斷地提高管理、服務和信息化水平，大力培養專業人才。 2、劣勢 ⑴服務項目單一。目前，中國大多數第三方物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工和配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。 ⑵信息技術水平落后。信息技術落后主要表現為：缺乏現代化的物流設施、設備，機械化程度不高，GPS全球定位系統、電子數據交換、自動化倉儲系統（自動化庫存定位及貨品分揀等）、計算機輔助運輸線路設計和車輛配載等現代科技手段沒有得到充分的應用。信息技術水平落后導致所提供的物流服務在及時性、準確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿足客戶的需求，使得企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系，嚴重制約了第三方物流企業的發展。 ⑶缺乏現代物流知識和專業物流管理人才。 盡管國內已有一些專家在對第三方物流進行研究，一些大專院校也開設了某些與物流相關的課程，但物流知識，尤其是現代綜合物流知識遠未得到普及，許多人只是知道物流能提供運輸和倉儲服務，而不知道它是對這些傳統業務進行新的整合。此外，一些物流企業對人才沒有足夠的重視，缺乏專業性的物流管理人才，沒有對企業員工進行相關的業務知識、業務技能培訓，使企業不能得到有效的管理。 3、機會 ⑴巨大的潛在市場需求。從市場需求看，中國目前是全球最富有經濟活力的國家之一，是全球最大的消費市場，許多跨國企業正在將更多的業務轉向中國，并通過外包物流來降低供應鏈成本，如在張家港、張家港、張家港、廣州、深圳、沈陽、武漢等中心城市，IBM、聯想、三星等眾多跨國企業已經進入了中國第三方物流服務市場。此外，由于2008年奧運會將在張家港舉行，預計其物流市場的需求將超過400億元人民幣。這無疑會給中國物流業帶來巨大的機遇和豐厚的利潤。 地址；佛山市順德區樂從鎮海心沙物流配送中心C棟后排6倉 0757-28905763 18923109972謝經理