南昌到衡水物流公司

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南昌到長沙物流貨運公司公路運輸主要有普通貨車、整車、零擔貨運、7.2米，8.2米9.6米，13米，17。5米，平板，高欄以南昌最優惠的價格，最優質的服務，簡便齊全的手續，靈活的結算方式，24小時為您服務，鑫球物流公司最大優點是：無論貨物多少，一票貨一人負責到底，讓您貨物更省心、放心，鑫球人秉著“禮貌待人、誠實敬業、開拓進取”的精神，以“誠信、快捷、發展、奉獻”的理念，以先進的管理思想，卓越的管理實踐，運用現代化物流管理技術，公司擁有運輸和倉儲優勢為客戶提供超值服務。 南昌到長沙物流貨運公司鑫球(南昌)物流有限公司有如下優勢： (1)選擇鑫球—業務準確到達100%。 (2)選擇鑫球—綜合物流成本下降5%-15%。 (3)選擇鑫球—運輸業務到貨及時超過98%以上。 (4)選擇鑫球—讓您放心，安心，舒心。 鑫球(南昌)對您的承諾是： (1)您貨物無論多少，我公司都保證按時、安全地運送到目的地 (2)投訴處理時間不超過24小時 (3)全面的保障措施，確保貨物安全，損缺貨物按價賠償。 (4)正規的運輸企業，讓您省心、讓您放心 (5)運費結算方式靈活，根據不同情況可現結、貨到付款、月結、季結等。 (6)每天24小時，我們將為您提供最優質的服務和安全到達的保證。 南昌到長沙物流貨運公司服務理念：提供超越滿足客戶所需要的服務流程. 企業精神：您的要求就是我們的追求！公司目標：創一流物流服務品牌企業. 公司宗旨：以專業臻卓越，以安全做保障，以快速求發展！ 經營理念：客戶的滿意是我們最大的成功. 相信優質價廉的服務定會給您帶來滿意，是您選擇我們的必然！ 南昌到長沙物流貨運公司歡迎您的加盟，為了不斷規范、強化、擴大企業品牌意識，逐步樹立鑫球品牌在客戶心目中的“安全、優質、高效”的企業形象，我們率先在行業中通過了ISO9001：2000質量管理體系。分別為客戶建立了檔案，接受客戶電話來訪、業務咨詢、跟蹤回訪，接受客戶反饋的意見和建議。引入計算機管理和自動化庫存管理等系統。當您瀏覽到本公司信息時，即是我們合作緣份的開始，鑫球(南昌)物流公司將萬分珍惜您的每一份厚愛，在充滿商機挑戰的歲月里，我們將竭誠用最快捷，最優惠，最安全的運輸方式，將您的貨物運送到您的客戶手中。我公司主要從事整車、零擔貨物運輸業務。同時受理長短途異地搬家、搬廠、機械設備 、公司實行，倉儲、配送、裝卸、貨物保險等一條龍服務，可以根據客戶需要做到，門對門的服務。——-專業調車配貨。 鑫球(南昌)運輸公路網絡遍布全國，形成橫貫東西縱覽南北的超強網絡格局，100多個服務網點覆蓋國內三十多個省會城市，管理超過1萬平米倉庫和100余輛掛靠運輸車輛。現公司已形成集公路運輸、危險品運輸、倉儲配送、包裝加工于一體的第三方物流企業； 公司在全國各地有充足的車源，隨時可以調配，公司的物流網絡，立足長沙市、輻射全國。車輛一流，運力雄厚，管理嚴謹。我們擁有專用貨場、專業裝卸隊伍，實行標準化作業、現代化網絡跟蹤、規范化管理，方便快捷，安全可靠。我們深知物流行業的特點以及所要面對挑戰。戰略的眼光、先進的理念、“量身定制”的整體物流方案設計和全方位物流服務，是鑫球物流不斷成長的基石。我們注重客戶的滿意度、完善供應鏈管理、追求雙贏，致力于發展同制造商的長期合作關系。“薄利創市場，誠信創未來”讓客戶更省時、更省力、更省錢是鑫球(南昌)物流公司人孜孜不倦的追求，更安全，更快捷，更方便是鑫球物流人對每一位客戶真城的承諾，準時發車，晝夜服務，微笑待客，尊客愛貨，放心托付！ 南昌到衡水物流貨運公司鑫球(南昌)物流公司服務的終極目標不僅僅是降低客戶的物流成本，更重要的是全面提升客戶價值。鑫球物流努力通過自身服務使產品實現合理有度增值，“鑫球物流，成就，源于專業”我們從八個方面解除客戶后顧之憂：①正規：公司系有資質的合法運輸企業。②安全：24小時專人安保措施，保證貨物安全。 ③周到：門到門服務，每票貨有專人跟蹤服務。④準時：每晚24點發車，準時、準點、安全快捷。⑤便捷：整車、零擔、公路、鐵路均可操作。⑥規范：規模化經營、信息化經營、低運價經營、零風險經營 ⑦周全：區分客戶的高低檔和精密貨物，提供全封閉的包裝服務。⑧靈活：運費結算方式靈活，根據不同情況可現結、貨到付款、月結、季結。 一．接單： 1.公司專人接待客戶咨詢，詳細記錄客戶所需的服務及要求： 2.搬家貨物從某地搬往某地； 3.所需搬運的貨物種類（如：家具種類、家電產品）； 4.有無易碎物品、危險品及國家禁運物呂品； 5.貨物的長寬高及重量和包裝。 二．口頭報價： 經客戶介紹后，若所需搬遷家具品種不多，屬于小型搬家，客戶能口頭表達清晰的，接單人員可依據公司價目標準對顧客電話報價，雙方經協商可定下口頭協議。 三．上門預估： 針對大型搬家如公司、工廠或家庭需搬遷的家具物品數量較多，則屬于大批量搬家，公司可由專業評估業務員，上門統計搬遷物貨種類數量；針對性的提供搬遷預案供客戶篩選、及告知搬遷中特殊物件的注意事項；告知搬遷貨物所需提供的服務及匯統總體費用。 四．簽定合同： 現場評估后可約定搬遷日期，如無疑義雙方代表人可馬上簽定搬遷合同。 五．實施搬遷： 幾種新興的運輸方式 （一）成組運輸 將零散件雜貨或散貨集并成組以便擴大貨件，提高裝卸作業效率的一種運輸。成組運輸的優點可減輕裝卸作業的勞動強度，充分利用機械進行作業，提高裝卸效率，縮短船舶、車輛的周轉時間，便于理貨交接，減少貨損，提高貨運質量和效率。目前，世界各國最常用的方式主要為托盤運輸和集裝箱運輸。 1.托盤運輸。是貨物按一定要求成組裝在一個標準托盤上組合成為一個運輸單位并便于利用鏟車或托盤升降機進行裝卸托運和堆存的一種運輸方式。托盤運輸具有提高裝卸速度、減少貨損貨差等優點，因此，世界上許多國家的港口、船舶全：司和廠商都愿意采用托盤運輸。不少國家的港口規定，只允許托盤運輸的商品裝卸，還有一些國家對托盤運輸優先給予泊伍。 2.集裝箱運輸。是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組集裝箱運輸裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務，從而更好地實現貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。 （二）聯合運輸 聯合運輸是綜合利用某一區間中各種不同運輸方式的優勢進行不同運輸方式的協作，使貨主能夠按一個統一的運輸規章或制度，使用同一個運輸憑證，享受不同運輸方式綜合優勢的一種運輸形式。聯運的最低限度要求是兩種不同運輸方式進行兩程的銜接運輸。聯合運輸按地域劃分有國際聯運和國內聯運兩種，國內聯運較為簡單，國際聯運是聯合運輸最高水平的體現。 聯運按全程使用的運輸方式是否相同分為單一方式聯運（單式聯運）和多種方式聯運（多式聯運）。 第三節 運輸市場及運輸合理化 一、運輸需求與運輸供給 （一）運輸需求的概念和特點 運輸需求是指在一定的時期和價格水平下，社會經濟生活在貨物與旅客空間位移方面所提供的具有支付能力的需要。運輸需求必須具備兩個條件，即具有實現位移的愿望和具有支付能力，缺少任一條件，都不能構成現實的運輸需求。 運輸需求與市場經濟條件下的一般商品需求相比有其特殊性，主要表現在以下幾個方面： 1．運輸需求的派生性。 2．個別需求的異質性。 3．總體需求的規律性。 （二）運輸供給的概念和特點 運輸供給是指在一定時期和價格水平下，運輸生產者愿意而且能夠提供的運輸服務的數量。運輸供給必須具備兩個條件，即運輸生產者出售服務的愿望和生產運輸服務的能力，缺少任一條件，都不能形成有效的運輸供給。 運輸業是一種特殊產業，其產品的供給具有不同于其他產業的特點： 1．產品的非儲存性。 2．供給的不平衡性。 3．部分可替代性。 二、運輸市場的概念與特征 運輸需求和運輸供給構成了運輸市場，狹義的運輸市場是指運輸勞務交換的場所，該場所為旅客、貨主、運輸業者、運輸代理者提供交易的空間。廣義的運輸市場則包括運輸參與各方在交易中所產生的經濟活動和經濟關系的總和，即運輸市場不僅是運輸勞務交換的場所，而且還包括運輸活動的參與者之間、運輸部門與其他部門之間的經濟關系。此外，運輸市場作為整個市場體系中的一部分，同樣包含資源配置手段這一深層含義。 運輸市場是多層次、多要素的集合體，其參與者可以分為需求方、供給方、中介方和政府方四個方面。我國運輸市場除具有社會主義市場經濟共同的特點外，作為市場體系中的一個專業市場，又有以下個性特征： 1．運輸商品生產、消費的同步性。 2．運輸市場的非固定性。 3．運輸需求的多樣性及波動性。 4．運輸市場容易形成壟斷。運輸市場容易形成壟斷的特征表現在兩個方面：一方面，運輸業的一定發展階段，某種運輸方式往往會在運輸市場上形成較強的壟斷勢力，這主要是因為自然條件和一定生產力水平下某一運輸方式具有技術上的明顯優勢等原因造成的。另一方面是指運輸業具有自然壟斷的特性，這使得運輸市場容易形成壟斷。通常把因歷史原因、政策原因和需要巨大初期投資原因等使其它競爭者不易進入市場而容易形成壟斷的行業成為具有自然壟斷特征的行業。 三、運輸的合理化 運輸合理化就是按照商品流通規律、交通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，行駛最短里程、經最少環節、用最合適的動力、花最低費用、以最快速度，將貨物從生產地運到消費地。即用最少的勞動消耗，運輸更多的貨物，取得最佳的經濟效益。 （一）不合理運輸 物流中的運輸不合理是指不注重經濟效果，造成運力浪費、運費增加、貨物流通速度降低、貨物損耗增加的運輸現象；物流經理應在實際工作中盡量避免。力爭使其出現的概率降低到零。物流運輸不合理的表現主要有以下幾種類型： 1.對流運輸。是指同一種物資或兩種能夠相互代用的物資，在同一運輸線或平行線上，作相對方向的運輸，與想對方向路線的全部或一部分發生對流。對流運輸又分兩種情況：一是明顯的對流運輸，即在同一運輸線上對流。如一方面把甲地的物資運往乙地，而另一方面又把乙地的同樣物資運往甲地，產生這種情況大都是由于貨主所屬的地區不同企業不同所造成的。二是隱蔽性的對流運輸，即把同種物資采用不同的運輸方式在平行的兩條路線上，朝著相反的方向運輸。 2.倒流運輸。是指物資從產地運往銷地，然后又從銷地運回產地的一種回流運輸現象。倒流運輸有兩種形式：一是同一物資由銷地運回產地或轉運地；二是由乙地將甲地能夠生產且已消費的同種物資運往甲地，而甲地的同種物資又運往丙地。 3.迂回運輸。是指物資運輸舍近求遠繞道而行的現象。物流過程中的計劃不同、組結不善或調運差錯都容易出現迂回現象。 4.重復運輸。是指某種物資本來可以從起運地一次直運達到目的地，但由于批發機構或商業倉庫設置不當。或計劃不周人為的運到中途地點（例如中轉倉庫）卸下后，又二次裝運的不合理現象，重復運輸增加了一道中間裝卸環節，增加了裝卸搬運費用，延長了商品在途時間。 5.過遠運輸。是指舍近求遠的運輸現象。即銷地本可以由距離較近的產地供應物資，卻從遠地采購進來；工產品不是就近供應消費地，卻調給較遠的其它消費地，違反了近產近銷的原則。是遠程運輸，由于某些物資的產地與銷地客觀上存在著較遠的距離，這種遠程運輸是不合理的。 6.運力選擇不當。選擇運輸工具時，未能運用其優勢，如棄水走陸（增加成本）鐵路和大型船舶的過近運輸，運輸上具承載能力不當等。 7.托運方式選擇不當。如可以選擇整車運輸卻選擇了零擔，應當直達卻選擇了中轉運輸，應當中轉卻選擇了直達等，沒有選擇最佳托運方式。 上述各種不合理運輸形式都是在特定條件下表現出來的，在進行判斷時必須注意其不合理的前提條件，否則就容易出現錯誤的判斷。 （二）影響運輸合理化的要素 運輸合理化的影響因素很多，起決定作用的有運輸距離，運輸環節，運輸時間，運輸工具，運輸費用五個因素，稱作合理運輸的“五要素”由于運輸是物流中最重要的功能要素之一.流合理化在很大程度上依賴于運輸合理化。 1.運輸距離 在運輸過程中，運輸時間，運輸費用，貨損，車輛周轉等運輸若干經濟指標都與運輸距離有一定比例關系，運輸距離長短是運輸是否合理的一個最基本因素，因此物流公司在組織運輸是，首先要考慮運輸距離盡可能實現運輸最優路徑。 2.運輸環節 每增加一個運輸環節勢必要增加運輸附屬活動及相關費用。如：裝卸，包裝等。各項技術經濟指標也會因此發生變化。因此合理減少運輸環節，尤其是同類運輸工具的運輸環節，將隊合理運輸有一定的促進作用。 3.運輸時間 在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分，尤其是遠程運輸，“時間就是金錢，速度就是效益”運輸不及時容易失去銷售機會，造成商品積壓和脫銷，因此運輸時間的縮短有利于運輸工具加速周轉，充分發揮運力作用，為此爭取更多效益。 4.運輸工具 各種運輸工具都有其使用的優勢領域，對運輸工具進行優先選擇，要根據不同的商品特點，分別利用鐵路，汽運，水運，管道等不同運輸工具。選擇最佳的運輸路線合理使用運力，最大限度地發揮所用運輸工具的作用，是運輸合理化的重要一環。 5.運輸費用 運輸費用是衡量物流經濟效益的一項重要指標，也是組織合理運輸的主要目的之一。運費在全部物流費用中占近乎50％比例，所以運費高低，不盡直接關系到物流企業的經濟效益，決定了整個物流系統的競爭能力，而且還影響到貨主企業的生產或銷售。盡可能地降低運輸費用，無論對于企業還是貨主都是追求的一個重要目標，也是判斷各種運輸合理化措施是否行之有效的重要依據。 上述五個要素既相互聯系，又相互影響，有時甚至是相互矛盾的，運輸時間短了費用卻不一定省。這就要求進行綜合分析尋找最佳方案。因為這兩項要素集中體現了運輸的經濟效益。 （三）物流運輸合理化的有效措施 1.合理選擇運輸方式 運輸方式的選擇是物流合理化的重要內容，這種選擇不僅限于單一的選擇運輸方式，而且還包括通過復合運輸方式的合理組合實現物流合理化。選擇運輸方式時應進行比較和綜合分析，首先，要考慮運輸成本的高低和運行速度的快慢甚至還要考慮商品的性質，數量的大小，遠距的遠近，貨主需要的緩急及風險程度。所以選擇運輸方式是的最合理方案應該是既能滿足顧客需求，又使總成本最低的服務。 2.合理的選擇運輸工具 現代的運輸有鐵路，水陸，公路，航空，管道5種方式。根據不同商品的性質，數量選擇不同類型，額定噸位及溫度，濕度等有要求的運輸車輛。例如，專用散裝及罐車解決了分狀，液狀物運輸損耗大，安全性差等問題。“滾裝船”解決了車載貨的運輸問題。如水陸合運等。 3.選擇合理運輸線路，盡量發展直達運輸 合理運輸路線一般盡量直達，快速運輸，盡可能縮短運輸時間，建立穩定的產銷關系和運輸系統，從而達到節省運輸費用，節約運力。 4.“四就”直拔運輸 “四就”直拔運輸是減少中轉運輸環節，力求以最少的中轉次數完成任務的一種形式，首先，是由管理機構預先籌劃，然后就廠或就站（碼頭），就庫，就車（船）將貨物分送給客戶，而不需要入庫了。 5.提高運輸工具的實載率 當前，國內外開展的市場的配送形式，優勢之一就是將多家和一家需要的多種貨實行配裝，以達到容積和載重的充分合理運用。比走以往自家提貨或一家送貨車輛大部分空駛的狀況，這是運輸合理化的一個進展。在鐵路運輸中，采用整車運輸，合裝整車，整車分卸及整車零卸等具體措施都是提高實載率的有效措施。 6.采取減少勞力投入，增加運輸能力的有效措施求得合理化 這種合理化的要點是，少投入，多產出，走高效益之路在運輸設施固定的情況下，盡量減少能源動力投入做到這一點就能大大節約運費，降低單位貨物的運輸成本，達到合理化的目的。一般是“縱列”，國內在這方面的有效措施（1）“滿載超軸”（2）水陸拖排和拖帶法（3）頂推法（4）汽車掛車 ，如在鐵路運輸中，在機車能力允許的情況下 ，多掛車皮，我國在客運緊張是，也采取家長列車，多掛車皮的辦法，在不增加機車情況下增加運輸量；在內河運輸中，將駁船編成隊行，有機運船頂推前進；在公路運輸中，實行汽車掛車運輸，以增加運輸能力等。 7.開展中短距離鐵路公路分流在公路運輸經濟里程范圍內，選擇以“公”代“鐵”運輸 這一措施要點是：在公路運輸經濟里程范圍內，或者經過論證，超出通常平均經濟里程范圍，也盡量利用公路。目前我國“以公代鐵”在日雜貨，日用百貨運輸及煤炭運輸中較為普遍一般在200km以內，有時可達700--1000km。例如，山西煤炭外運經認真的技術經濟論證，用公路代替鐵路運至河北，長沙，銅川等地是合理的。