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詳細(xì)內(nèi)容：車用柴油升級國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)后，柴油車尾氣排放出現(xiàn)新情況和新問題，山東能源監(jiān)管辦近期開展了柴油車尾氣排放情況專題調(diào)研，全面了解油品質(zhì)量升級后柴油車尾氣排放情況，并對出現(xiàn)的問題提出政策建議，形成報(bào)告上報(bào)山東省政府。 　　2011年12月29日，環(huán)保部發(fā)布《關(guān)于實(shí)施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機(jī)與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，要求自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機(jī)和汽車必須符合《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》(GB17691-2005)第Ⅳ階段排放限值(國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn))要求。該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，相較于國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油車，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油車汽缸工作壓力和溫度提高，工作時(shí)需氧量增加，PM減少而NOx增多，在尾氣不經(jīng)過處理的情況下，柴油車尾氣氮氧化物排放會超標(biāo)。目前中國和歐洲國家主要在柴油車尾氣中加入柴油車尾氣處理液，以減少氮氧化物排放。 　　山東能源監(jiān)管辦在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，山東市場還存在低標(biāo)準(zhǔn)柴油車和不達(dá)標(biāo)柴油未完全退出市場、成品油流通領(lǐng)域仍存在大量國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)以下柴油、部分車輛違規(guī)調(diào)整車載診斷系統(tǒng)、市場上流通不合格尾氣處理液等問題。 　　針對這些問題，山東能源監(jiān)管辦提出了加大低標(biāo)準(zhǔn)車輛的淘汰力度、加強(qiáng)成品油質(zhì)量升級監(jiān)管執(zhí)法、嚴(yán)查調(diào)整拆改車輛診斷系統(tǒng)行為、規(guī)范尾氣處理液生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)、通過政府有關(guān)政策發(fā)揮市場調(diào)控作用等工作建議。這將有助于山東省政府及時(shí)掌握車用柴油市場銷售情況、柴油車尾氣排放等情況，進(jìn)一步抓好柴油車運(yùn)營中存在的排放問題，為整個(gè)山東省的污染物減排工作起到積極的作用。