車用尿素批發(fā)價專供清遠地區(qū)

詳細內(nèi)容：清遠車用尿素生產(chǎn)廠家；清遠車用尿素溶液批發(fā)價格供應請咨詢周S：139 2572 4245；隨著清遠地區(qū)對排放標準的要求愈來愈高，尿素溶液在使用中的弊端愈加明顯，固態(tài)氨技術開始逐漸進入大眾的認知，并將逐漸進入市場。在11月3日的中國國際商用車及零部件展覽會上，車用尿素批發(fā)商帶著其先進的排放控制技術系統(tǒng)亮相展會，其中就包括ASDS固態(tài)氨技術。車用尿素溶液生產(chǎn)廠商以及原料廠家，旨在共同推動車用尿素設備的研發(fā)與車用尿素溶液在環(huán)保事業(yè)中的推廣。車用尿素設備 汽車尿素設備 尿素設備生產(chǎn)線。 用排氣的熱量發(fā)電。預計它在長途重卡上最高可產(chǎn)生10kW的電力，在輕型商用車上可產(chǎn)生1.5kW的電力。這個系統(tǒng)可以提升近5%的燃油經(jīng)濟性，減少二氧化碳排放。是一款集成了DOC、DPF和SCR技術的箱體，并采用氣隙式隔熱罩保溫結構。之所以要使用集成式的結構，是因為這樣可以滿足緊湊的布置空間要求。這款后處理器可以和多種后處理結構和多種尿素噴嘴的安裝位置兼容，是一項用于中重型商用車的后處理技術。SCR催化反應罐。SCR系統(tǒng)的運行過程是：當發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發(fā)生氧化還原反應，生成無污染的dan氣和水蒸氣排出。 不過目前，固態(tài)氨系統(tǒng)在技術上雖然已經(jīng)足夠成熟，但是在后期更換方式、售后網(wǎng)點建立各方面還有待發(fā)展。此次佛吉亞和江鈴合作，勢必會推動固態(tài)氨技術在全國的發(fā)展。未來固態(tài)氨技術是否會大面積取代尿素完成國六排放，我們拭目以待。將在未來合作在江鈴的輕型、中型卡車上試驗使用固態(tài)氨技術進行為尾氣后處理。因此佛吉亞的展臺也擺出了一輛同時搭載了尿素系統(tǒng)和固態(tài)氨系統(tǒng)的江鈴輕卡。據(jù)了解，這輛輕卡使用的為3升排量的發(fā)動機，傳統(tǒng)尿素在行駛1800公里就需要更換尿素罐，而氨罐的更換頻率在3000到5000公里。在國內(nèi)還在用屏蔽尿素閹割國四的時候，歐洲已經(jīng)對后處理技術又有了新的發(fā)展。Amminex公司推出的固態(tài)氨技術，可以將歐三歐四升級到歐五甚至歐六。一個全面逆襲尿素技術的后處理神器，即將橫掃柴油車市場。 尿素水溶液在轉(zhuǎn)化時所需要的溫度至少為150℃，而且因為尿素水溶液在尾氣中蒸發(fā)時會消耗一定的尾氣溫度，使其實際所需要的轉(zhuǎn)化溫度可達300℃。相反地，固態(tài)氨在50℃的條件下就可釋放出氨氣，120-150℃就可以開始處理氮氧化物。這對于氮氧化物的排放控制來說還是有顯著的差異。