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科魯茲發(fā)動機(jī)故障燈亮且換擋不平順

www.guilinhy.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月08

一輛行駛里程約1萬km的雪佛蘭科魯茲1.6L轎車。車主反映：該車發(fā)動機(jī)故障燈亮且換擋不平順。

接車后：用GDS2+MDI檢查變速器控制模塊，設(shè)置了一個故障碼"P0961，管路壓力控制電磁閥系統(tǒng)性能，當(dāng)前狀態(tài)”。

管路壓力控制（PC）電磁閥是N．H（Normally High）型電磁閥，是控制電磁閥總成的一部分。變速器控制模塊(TCM)通過低電平側(cè)驅(qū)動器改變到管路壓力控制電磁閥的電流，調(diào)節(jié)并引導(dǎo)壓力控制電磁閥油壓力至壓力調(diào)節(jié)閥。通過關(guān)閉電磁閥排氣口可降低到管路壓力控制電磁閥的電流，提高管路壓力控制電磁閥油壓力。通過打開電磁閥排氣口可提高到管路壓力控制電磁閥的電流，降低管路壓力控制電磁閥油壓力。

查看維修手冊，設(shè)置故障碼P0961的條件是變速器控制模塊檢測到一個管路壓力控制電磁閥控制電路的內(nèi)部電氣故障，測量的管路壓力控制電磁閥電流與指令的管路壓力控制電磁閥電流不相等并持續(xù)5s。DTC P0961是日類故障碼，設(shè)置故障碼后變速器控制模塊會凍結(jié)變速器自適應(yīng)功能，并且變速器控制模塊指令管路壓力達(dá)到最大值，所以會感覺到換擋不柔合。

將變速器油壓力表接到管路壓力測試孔，怠速時P擋為270kPa, R擋為230kPa, D擋為230kPa，而正常值應(yīng)分別為380kPa, 580kPa和580kPa，此車管路壓力比正常值低了近一半。并且從變速器的模塊側(cè)蓋內(nèi)發(fā)出明顯的“毗、毗”的液流聲，用GDS2特殊功能調(diào)高線路壓力，異響隨之變大。查看TCM數(shù)據(jù)顯示屏，線路壓力控制電磁閥壓力指令始終顯示758kPa;而對比正常車輛應(yīng)該P(yáng)擋為4kPa, R擋115kPa, D擋160kPa。嘗試刪除故障診斷碼，結(jié)果不到10s, DTC P0961就重新設(shè)置了。分析故障原因可能是控制電磁閥總成上的管路壓力控制（PC）電磁閥控制電路存在內(nèi)部電氣性能故障，導(dǎo)致實(shí)際管路壓力與指令管路壓力不相等。更換控制電磁閥總成及TCM總成后故障排除。

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