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長(zhǎng)城哈弗ABS故障報(bào)警燈常亮

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2012-10-03

一輛行駛里程約21000KM，搭載了GW2.5TCI共軌柴油機(jī)的08款長(zhǎng)城哈弗兩驅(qū)SUV車(chē)。車(chē)主反映：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處在ON位置時(shí)，ABS故障報(bào)警燈常亮。

接車(chē)后，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處在ON位置時(shí)，ABS故障報(bào)警燈常亮。用長(zhǎng)城車(chē)專(zhuān)用的元征X-431故障診斷儀，讀取ABS系統(tǒng)故障碼，無(wú)故障碼。

將車(chē)輛舉升，用診斷儀進(jìn)入ABS系統(tǒng)，選擇“執(zhí)行原件測(cè)試功能”，一人在駕駛室內(nèi)踩制動(dòng)踏板并操縱診斷儀，另一人試著轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，按照診斷儀的測(cè)試流程，依次檢查ABS油泵電動(dòng)機(jī)以及8個(gè)兩位兩通電磁閥的工作情況。通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)ABS油泵電動(dòng)機(jī)及8個(gè)控制電磁閥工作正常；連接診斷儀試車(chē)，發(fā)現(xiàn)4個(gè)車(chē)輪速度傳感器的數(shù)據(jù)流十分接近。上述檢查，初步說(shuō)明ABS系統(tǒng)的4個(gè)車(chē)輪速度傳感器、ABS油泵電動(dòng)機(jī)、8個(gè)控制電磁閥及其電路都正常。考慮到ABS ECU故障率較低，ABS故障報(bào)警燈常亮故障可能源于其控制電路。

該車(chē)安裝了BOSCH公司8.0版本的ABS系統(tǒng)，ABS系統(tǒng)電路圖如圖1所示，組合儀表系統(tǒng)電路圖（部分）。分析電路圖，可以看出ABSECU的22＃針腳（控制ABS報(bào)警燈）與組合儀表的26＃針腳相連接。用萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量其電阻，發(fā)現(xiàn)上述導(dǎo)線(xiàn)斷路，查找維修手冊(cè)中的線(xiàn)束連接圖，發(fā)現(xiàn)ABS故障報(bào)警燈控制線(xiàn)路是從ABS ECU經(jīng)過(guò)車(chē)前部繞至車(chē)身右側(cè)，通過(guò)線(xiàn)束中間連接插頭C08 （位于右A立柱旁邊，連接儀表線(xiàn)束與前艙線(xiàn)束，如圖3所示）接至儀表。C08插頭（接前艙線(xiàn)束側(cè)）針腳排列如圖4所示。拔下C08插頭，發(fā)現(xiàn)C08插頭連接ABS ECU的針腳（554、棕黑）虛連接，重新固定后，故障排除。

故障總結(jié)該車(chē)故障排除并不復(fù)雜，但是需要特別說(shuō)明的是：哈弗車(chē)ABS、EBD故障報(bào)警燈的控制方式與常見(jiàn)車(chē)型有所不同！常見(jiàn)車(chē)型的ABS故障報(bào)警燈采用ABS ECU控制其搭鐵回路（圖5a），當(dāng)ABS ECU輸出低電位時(shí)，ABS故障報(bào)警燈亮；反之，ABS故障報(bào)警燈熄滅。當(dāng)ABS故障報(bào)警燈控制電路出現(xiàn)斷路時(shí)，ABS故障報(bào)警燈不可能亮。參考圖2，哈弗車(chē)的安全氣囊報(bào)警燈、預(yù)熱指示燈、系統(tǒng)故障指示燈、OBD指示燈以及4WD指示燈都采用了上述控制模式。

而長(zhǎng)城哈弗車(chē)的ABS、EBD故障報(bào)警燈控制電路（圖5b）與上述不同。參考圖2，由于A(yíng)BS報(bào)警燈、EBD報(bào)警燈采用了公共外搭鐵，當(dāng)ABS ECU的22＃針腳輸出高電位時(shí)，ABS故障報(bào)警燈亮；當(dāng)ABS ECU 的22＃針腳輸出低電位時(shí)，ABS故障報(bào)警燈熄滅；當(dāng)ABS ECU的22＃針腳與組合儀表的26＃針腳（ABSECU 的12＃針腳與組合儀表的29＃針腳）之間的線(xiàn)路斷路時(shí)，ABS故障報(bào)警燈（EBD故障報(bào)警燈）仍然會(huì)常亮！

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