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奧迪A6空調(diào)壓縮機(jī)不工作

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：修車要心細(xì)如類別：汽車電器維修時(shí)間：2008-07-25

　
　　　
　故障現(xiàn)象

    一輛2003年款國產(chǎn)奧迪A6 1.8T乘用車，行駛里程為6.3萬km。該車的故障現(xiàn)象是空調(diào)壓縮機(jī)不吸合。

檢測和維修過程

    根據(jù)空調(diào)壓縮機(jī)不吸合的故障現(xiàn)象，結(jié)合一般的維修經(jīng)驗(yàn)，有可能是空調(diào)系統(tǒng)制冷劑缺少造成的。首先進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)的檢測，測量空調(diào)系統(tǒng)的高低端壓力都在10bar（1bar=100kPa）左右，可初步確認(rèn)：空調(diào)壓縮機(jī)不吸合不是由于制冷劑的缺少而造成的。此時(shí)對故障的判斷和進(jìn)一步的維修就需要對系統(tǒng)有很徹底的了解，并根據(jù)系統(tǒng)的原理借助于一些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷，而不是盲目的猜測和無頭緒的維修。

    筆者用大眾檢測儀VAS5052對空調(diào)系統(tǒng)的控制單元進(jìn)行電腦檢測，發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制單元沒有故障記憶。結(jié)合空調(diào)系統(tǒng)的電路圖（如圖1所示），筆者對空調(diào)系統(tǒng)的常規(guī)電器系統(tǒng)進(jìn)行了檢查，空調(diào)壓縮機(jī)繼電器的供電保險(xiǎn)S225正常，但在開空調(diào)時(shí)壓縮機(jī)繼電器并沒有吸合。由于壓縮機(jī)繼電器的吸合受空調(diào)控制單元的控制，壓縮機(jī)不吸合可能是空調(diào)控制單元故障引起的。

   空調(diào)壓縮機(jī)不吸合在電腦控制方面的原因主要有以下兩個(gè)方面：空調(diào)控制單元接收到了壓縮機(jī)的切斷信號；空調(diào)控制單元本身存在問題。首先分析空調(diào)壓縮機(jī)的切斷信號，根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)原理簡圖（如圖2所示），找出壓縮機(jī)的切斷信號。壓縮機(jī)的切斷信號由空調(diào)系統(tǒng)切斷信號和附加切斷信號組成。

一、空調(diào)系統(tǒng)切斷信號

    1．三位壓力開關(guān)F129信號。壓力開關(guān)F129在檢測到系統(tǒng)壓力處于1.2 ~30bar時(shí)觸點(diǎn)1和2處在接通狀態(tài)，壓縮機(jī)吸合；當(dāng)檢測到的壓力在這個(gè)范圍外時(shí)，觸點(diǎn)斷開，壓縮機(jī)則斷開。由三位壓力開關(guān)引起空調(diào)切斷的原因主要是系統(tǒng)制冷劑缺少，系統(tǒng)壓力不正�；蛘呤情_關(guān)本身存在故障，開關(guān)線路存在故障。

    2．外界溫度傳感器G17信號。當(dāng)外界溫度低于2℃時(shí)，壓縮機(jī)將切斷，該值在數(shù)據(jù)塊7組的3區(qū)中。

    3．空調(diào)控制面板的ECON經(jīng)濟(jì)模式鍵。按下空調(diào)操作面板上的ECON鍵時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)將被切斷。

二、附加切斷信號

    1．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速切斷信號。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于300r/min或大于6000r/min時(shí)，壓縮機(jī)將切斷，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與空調(diào)控制單元A2插腳的連線負(fù)責(zé)該信號的傳送。該轉(zhuǎn)速值可以在數(shù)據(jù)塊10組的1區(qū)觀察到。

    2．冷卻液溫度切斷信號。該信號由儀表板發(fā)給空調(diào)的控制單元，當(dāng)水溫達(dá)到118℃時(shí)，空調(diào)控制單元將關(guān)閉壓縮機(jī)，如果空調(diào)控制單元接收不到儀表板上的水溫信號，空調(diào)控制單元顯示冷卻液溫度為
-10℃或－65℃，并關(guān)閉壓縮機(jī)。該冷卻液的溫度值可以在數(shù)據(jù)塊11組的1區(qū)觀察到。

    3．發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉壓縮機(jī)信號。該信號由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳給空調(diào)控制單元，沒有具體的數(shù)據(jù)塊顯示。

    列舉和分析了以上壓縮機(jī)的切斷信號以后，并且排除了系統(tǒng)制冷劑的問題和常規(guī)電器問題，該故障原因就顯得比較隱蔽，對該故障的判斷就需要借助一些具體的數(shù)據(jù)塊去分析和排除。

    在空調(diào)系統(tǒng)維修手冊中，空調(diào)控制單元數(shù)據(jù)塊1組的1區(qū)給出了壓縮機(jī)的切斷條件，該數(shù)據(jù)塊的作用非常大，借助該數(shù)據(jù)塊可以很快查找出空調(diào)控制單元切斷壓縮機(jī)的原因，下面我們來分析該數(shù)據(jù)塊的含義（如表1所示）。

   該數(shù)據(jù)塊很明顯地給出了壓縮機(jī)的切斷信號，用VAS5052進(jìn)行該數(shù)據(jù)塊的檢測發(fā)現(xiàn)：該數(shù)據(jù)塊顯示“12”（如圖3所示），是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元關(guān)閉了壓縮機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元怎么會(huì)關(guān)閉壓縮機(jī)呢？問題檢查到這里，故障檢查的思路和方向就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。用VAS5052檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元，發(fā)現(xiàn)有以下故障記憶：故障代碼16486，“質(zhì)量型或容積型空氣流量計(jì)電路，輸入信號太弱”的故障記憶（如圖4所示）。該故障碼反映的是空氣流量計(jì)的故障，空氣流量計(jì)是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的負(fù)荷信號，該值出問題會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元關(guān)閉壓縮機(jī)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)的數(shù)值，讀取該值的數(shù)據(jù)塊，問題發(fā)現(xiàn)了，怠速時(shí)顯示0.5g/s（如圖5所示），正常值應(yīng)該是3~5 g/s，這么低的數(shù)值，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷很小，這種情況下就可能傳遞信號給空調(diào)控制單元，讓其關(guān)閉壓縮機(jī)。更換發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)后，該車故障排除，壓縮機(jī)吸合。

  分析總結(jié)

    該故障點(diǎn)比較隱蔽，故障直接反映的對象是空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)不吸合，但真正的故障卻是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元引起的。維修該類故障時(shí)，在進(jìn)行了空調(diào)系統(tǒng)主要部件的檢查后，往往容易忽視空調(diào)系統(tǒng)附加信號對其本身系統(tǒng)的影響。所以維修類似故障時(shí)，一定要注意全面分析故障原因的影響因素，并結(jié)合實(shí)際工作中的一些診斷數(shù)據(jù)，就會(huì)很快查找到故障原因


　　　

　  日   期：2008年7月25日  來源地：《汽車維修與保養(yǎng)》

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