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桑塔納機(jī)油燈長(zhǎng)亮不熄故障

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：hongzhi 類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2007-08-21

    一輛桑塔納ＧＬｉ型（９９新秀）轎車(chē)，行駛里程１０萬(wàn) ｋｍ。該車(chē)機(jī)油燈長(zhǎng)亮，但并沒(méi)有伴隨蜂鳴器的報(bào)警。在筆者接手該故障案例時(shí)，此車(chē)已經(jīng)由于上述現(xiàn)象而進(jìn)行了大修，并且第２次解體發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量調(diào)整曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）間隙的工作也都已完成，但故障現(xiàn)象依舊存在。
    在正常情況下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表板上的機(jī)油壓力報(bào)警燈就會(huì)點(diǎn)亮，待車(chē)輛起動(dòng)后熄滅。若機(jī)油壓力在怠速時(shí)低于３０ｋＰａ或在轉(zhuǎn)速為２０００ｒ／ｍｉｎ時(shí)低于１８０ｋＰａ，機(jī)油壓力報(bào)警燈會(huì)被再次點(diǎn)亮，并伴隨蜂鳴器的報(bào)警。而在其他情況下機(jī)油燈點(diǎn)亮，大多屬于電路故障。但由于該車(chē)之前已進(jìn)行了維修，筆者謹(jǐn)慎起見(jiàn)，先檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。首先通過(guò)油尺檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量，油量充足。接著檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋后面油道上裝的低壓開(kāi)關(guān)和機(jī)油濾清器蓋上裝的高壓開(kāi)關(guān)的連接線(xiàn)，均無(wú)短路或斷路現(xiàn)象，再往下的步驟就需要借助直觀(guān)的壓力表和萬(wàn)用表了。將安裝在氣缸蓋后面油道上的低壓開(kāi)關(guān)卸下（低壓開(kāi)關(guān)是常閉開(kāi)關(guān)），用萬(wàn)用表測(cè)量其阻值為０ Ω，說(shuō)明該開(kāi)關(guān)正常。然后將壓力表和該開(kāi)關(guān)一并裝到油道上，這樣可同時(shí)檢測(cè)機(jī)油壓力和開(kāi)關(guān)故障，該車(chē)怠速時(shí)機(jī)油壓力不低于３０ｋＰａ，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)故障，在機(jī)油壓力高于３０ｋＰａ時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量低壓開(kāi)關(guān)阻值為∞，再次證明低壓開(kāi)關(guān)完好。用同樣的方法測(cè)量了機(jī)油濾清器蓋上的高壓開(kāi)關(guān)和機(jī)油壓力（高壓開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)），萬(wàn)用表顯示其阻值為∞，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至２０００ｒ／ｍｉｎ時(shí)機(jī)油壓力不低于１８０ｋＰａ，這進(jìn)一步說(shuō)明了潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)故障，在機(jī)油壓力高于１８０ｋＰａ時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量高壓開(kāi)關(guān)阻值為０ Ω，說(shuō)明高壓開(kāi)關(guān)也沒(méi)有損壞。
    通過(guò)以上的檢查沒(méi)有找到機(jī)油壓力報(bào)警燈亮的原因，筆者將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向油壓控制器及其相關(guān)的電路。拆開(kāi)儀表板，通過(guò)背面１４孔黑色和１４孔白色插座，檢查在里程表框架上的油壓檢查控制器的６個(gè)接線(xiàn)柱（控制器１柱接線(xiàn)到點(diǎn)火線(xiàn)圈負(fù)極傳遞轉(zhuǎn)速信號(hào)，２柱是搭鐵線(xiàn)，３柱是到油壓警告燈，４柱是通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的電源線(xiàn)，５柱是到機(jī)油壓力的高壓開(kāi)關(guān)，６柱是到機(jī)油壓力的低壓開(kāi)關(guān)），看其是否有短路或斷路的現(xiàn)象。
    上述的檢查仍然沒(méi)有找到使機(jī)油燈點(diǎn)亮的原因，就在筆者準(zhǔn)備繼續(xù)檢查并更換機(jī)油壓力控制器時(shí)，該車(chē)的駕駛員又告知筆者，該車(chē)在大修前有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不好起動(dòng)和熄火的現(xiàn)象。在沒(méi)有換機(jī)油壓力控制器的情況下，筆者迅速整理思路，并回顧了上述步驟，控制器的１號(hào)接線(xiàn)柱到點(diǎn)火線(xiàn)圈負(fù)極的接線(xiàn)處有一根導(dǎo)線(xiàn)傳遞轉(zhuǎn)速信號(hào)，此處是與不好起動(dòng)和熄火相關(guān)的惟一地方，因?yàn)槿绻D(zhuǎn)速信號(hào)不準(zhǔn)就可能導(dǎo)致熄火和不易起動(dòng)的故障。而由轉(zhuǎn)速不準(zhǔn)導(dǎo)致這些故障的共同部件只有點(diǎn)火線(xiàn)圈，于是判斷是點(diǎn)火控制模塊損壞，更換了點(diǎn)火控制模塊之后故障果然排除，試車(chē)也無(wú)不好起動(dòng)和熄火的現(xiàn)象了。

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