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湖動(dòng)6105Q-1型柴油機(jī)異響故障

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：liuqi6380394 類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2007-01-24

    故障現(xiàn)象：一臺(tái)湖動(dòng)6105Q-1型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在二級(jí)維護(hù)后試機(jī)時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)的第1個(gè)進(jìn)氣歧管(發(fā)動(dòng)機(jī)每三缸一蓋，故有兩個(gè)進(jìn)氣歧管)中發(fā)出“啪啪啪”的響聲。如用手捂住進(jìn)氣管口，其響聲似有減弱；怠速時(shí)，響聲極為清晰，好似氣缸墊沖壞后的響聲。
    故障原因檢查：經(jīng)查，發(fā)動(dòng)機(jī)第1缸進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)間隙消失了，而試機(jī)前還調(diào)得好好的。而且氣門(mén)彈簧處在壓縮狀態(tài)。拆松搖臂軸總成，汽門(mén)彈簧便自動(dòng)回位了，這說(shuō)明不是氣門(mén)彈簧張力不夠，而是其他部件不良引起的。拆下氣門(mén)搖臂總成，未發(fā)現(xiàn)氣門(mén)搖臂在搖臂軸上有發(fā)卡現(xiàn)象，氣門(mén)推桿稍有彎曲變形。校正好氣門(mén)推桿，裝復(fù)氣門(mén)搖臂軸總成，調(diào)好氣門(mén)間隙，重新試機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管又發(fā)出“啪啪啪”的響聲。
    重新檢查氣門(mén)，發(fā)現(xiàn)該氣門(mén)又處在開(kāi)啟位置，氣門(mén)彈簧被壓縮，氣門(mén)推桿微微彎曲變形。到底是什么原因引起的呢？
    拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)第1缸氣缸內(nèi)有柴油。在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，第1缸進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)挺桿不動(dòng)。由于氣門(mén)挺桿卡死在導(dǎo)向孔內(nèi)，造成該進(jìn)氣門(mén)處于常開(kāi)狀態(tài)。
    故障分析：氣門(mén)挺桿是凸輪的從動(dòng)件，其作用是把凸輪的推力通過(guò)推桿和搖臂傳遞給氣門(mén)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)挺桿為圓筒形，其目的是減輕質(zhì)量和減小往復(fù)慣性力。挺桿底面為球面，當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，挺桿在升起或下落時(shí)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到圓柱面均勻磨損的效果。該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)挺桿因受損發(fā)毛，在裝入挺桿導(dǎo)向孔時(shí)，用旋具或其他工具將其強(qiáng)行壓入，使其與凸輪接觸而落座。在凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪將此挺桿頂入挺桿導(dǎo)向孔，挺桿與挺桿導(dǎo)向孔配合過(guò)緊而不能回位落座(氣門(mén)彈簧的張力不能使其回位)，致使該缸進(jìn)氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)處于常開(kāi)狀態(tài)。這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮、作功和排氣行程時(shí)，氣缸內(nèi)的混合氣或廢氣便從進(jìn)氣門(mén)中大量排出，故發(fā)動(dòng)機(jī)第1個(gè)進(jìn)氣歧管內(nèi)發(fā)出一種“啪啪啪”的響聲。(注意：此種響聲與氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)從進(jìn)氣管發(fā)出的聲音是不同的。)

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