警告燈的識別

　　汽車在正常行駛時，警告燈亮或是蜂鳴器叫，就是在警告你這部分將要發(fā)生故障，需要及時補(bǔ)充或修理，但短時間內(nèi)汽車仍能行駛。一般情況下，汽車啟動時，打開點火開關(guān)，各指示警告燈亮，此時電腦控制系統(tǒng)先進(jìn)行自檢，如果各系統(tǒng)正常，警告燈就熄滅；如果某一個警告燈繼續(xù)亮著則表示此系統(tǒng)有故障。

　　發(fā)動機(jī)故障警告燈打開點火開關(guān)時警告燈點亮，啟動發(fā)動機(jī)后應(yīng)即熄滅，此時表示發(fā)動機(jī)各項功能正常。否則就表示發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中有故障。如果燈光閃爍，則說明催化轉(zhuǎn)換器可能損壞，如果繼續(xù)行駛就應(yīng)降低速度，需要及時送修理廠檢修。

　　發(fā)動機(jī)故障診斷系統(tǒng)同時負(fù)責(zé)檢查發(fā)動機(jī)的各個電子控制系統(tǒng)，并把它的各種故障用代碼存儲起來，隨時可以用專用儀表測出來，以便于檢修。

　　機(jī)油壓力警告燈機(jī)油壓力過低，會使需要潤滑的各部件嚴(yán)重磨損，因此，此警告燈亮?xí)r就要及時檢查機(jī)油壓力降低的原因。如果是油量不足，就要補(bǔ)充機(jī)油，并檢查供油系統(tǒng)有無泄漏；如果機(jī)油量足夠，警告燈仍亮著，那就可能是機(jī)油濾清器或油路堵塞，應(yīng)送汽修廠清理。

　　燃油量警告燈油箱儲量接近下限時，警告燈亮，這時必需添加燃油。切忌把油箱內(nèi)的燃油用盡，因為電動輸油泵就安置在油箱底部，并且靠燃油冷卻。一旦燃油用盡，就會把空氣吸入，在油路中形成氣阻，以后即使灌滿了燃油，也會因氣阻而不能把燃油送往發(fā)動機(jī)。而且電動油泵沒有燃油在周邊冷卻，也容易因溫度過高而發(fā)生危險。

　　冷卻液液面警告燈冷卻液液面過低，散熱器會過熱，甚至“開鍋”，影響發(fā)動機(jī)工作，此時必須立即添加冷卻液。但一定要使用同一牌號規(guī)格。如果在行車途中發(fā)生，作為臨時措施，也可以添加常用的食用蒸餾水。注意：千萬要等散熱器冷卻以后再打開蓋子以免燙傷。

　　充電警告燈應(yīng)及時檢查電氣線路，查明和消除故障。如果在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時突然閃亮，應(yīng)立即停車并關(guān)閉發(fā)動機(jī)，檢查發(fā)電機(jī)的皮帶是否松脫或斷裂。如果皮帶已有破損就要小心駕駛，并立即開到修理廠更換皮帶。

　　制動液警告燈一般為手制動和制動液液面指示共用。正常時打開點火開關(guān)，拉緊手制動桿，警告燈亮；松手后警告燈應(yīng)熄滅。如果警告燈常亮著就表示手制動桿沒有放松到底，或者就是制動液不足，必需添加制動液。這時，汽車制動時就要加倍用力。

　　制動片磨損限量警告燈現(xiàn)代轎車和輕型車上采用了前盤后鼓的制動結(jié)構(gòu)，在制動片(摩擦片)磨損到一定限度時，警告燈就會點亮，提醒你要及時更換制動片，否則就會造成制動失靈。

　　ABS警告燈當(dāng)警告燈在發(fā)動機(jī)啟動后不熄滅，或是在行駛中突然閃亮，就表示ABS系統(tǒng)出了故障。這時ABS不工作，但常用的制動系統(tǒng)仍能發(fā)揮作用，要按不帶ABS的汽車制動方式操作。隨后應(yīng)去修理廠檢修。

　　安全氣囊警告燈當(dāng)點火開關(guān)打開時警告燈應(yīng)點亮，數(shù)秒鐘后應(yīng)立即關(guān)閉。如果不關(guān)閉或行駛時燈開始閃亮，則表示安全氣囊有故障。此時并不影響汽車的運(yùn)行，但是安全氣囊將有可能不工作，應(yīng)去特約維修點檢查。

　　正時皮帶警告燈正時皮帶一旦斷裂會給發(fā)動機(jī)運(yùn)行帶來嚴(yán)重的后果，因此有的汽車上裝有正時皮帶警告燈。當(dāng)汽車行駛到一定里程需要更換時，警告燈亮，表示要及時更換。

　　柴油濾清器警告燈它僅在柴油車上使用。當(dāng)柴油濾清器沉積杯內(nèi)積水達(dá)到約200毫升時，警告燈亮，要停車把水排出。柴油中有水會影響發(fā)動機(jī)的運(yùn)行并加速高壓油泵的磨損。

　　尾燈警告燈正常行駛時警告燈亮說明有故障，應(yīng)立即檢查尾燈線路和燈泡。

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　　應(yīng)該說明，并不是每一種汽車都有上述各種警告燈，而在一些高檔轎車上會有更多的警告燈，它完全視汽車上各種配置的不同而異。　　使用隨車診斷裝置判斷故障

　　為了便于檢查電控部分的故障，汽車上采用了隨車診斷裝置(OBD, On-Board Dianostic system)。它的外形實際上是一個連接著許多導(dǎo)線的插座，通過專用的測試儀器，或是連接二個相應(yīng)的插槽就可以使測試燈不同時間的閃亮。據(jù)此可讀出相應(yīng)數(shù)字的代碼，從有關(guān)的資料上查出故障發(fā)生的部位和損壞的部件，修理人員進(jìn)行相應(yīng)的修理或更換。

　　當(dāng)汽車上剛開始配置隨車診斷裝置時，各汽車生產(chǎn)企業(yè)都各自為政，自成一套體系，給用戶帶來了很多不便。盡管當(dāng)時美國汽車工程師協(xié)會(SAE)制訂了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)稱之為OBD-I，但并沒有把各國的汽車電子診斷標(biāo)準(zhǔn)都統(tǒng)一起來。但是，隨著汽車貿(mào)易的日益國際化，世界各國都要求有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)制式，以方便于用戶和維修，于是一致通過了修改后的診斷制式OBD-II，并規(guī)定了從1996年起在世界范圍內(nèi)統(tǒng)一執(zhí)行。這就是說只要有一臺汽車故障診斷儀就可以檢測各種牌號的汽車。同時，它也統(tǒng)一了各種故障碼的代號。

　　OBD-II采用了4位數(shù)碼制，通過診斷儀或是在儀表板上顯示燈的閃爍時間長短，讀出它對應(yīng)的數(shù)碼，這數(shù)碼就表達(dá)了汽車的故障。

　　舉例來說：如測出的字碼為P0110

　　第一個字母P按OBDII的規(guī)定表示系空氣流量計系統(tǒng)；

　　第二個為數(shù)字0則表示這是SAE規(guī)定的故障碼；

　　其后的三位數(shù)110就是故障的代碼：

　　第一數(shù)代表系統(tǒng)類別；

　　其后的二位數(shù)為系統(tǒng)中的編碼程序，分別用數(shù)字代表：

　　1、2——燃油和進(jìn)氣系統(tǒng)故障；

　　3——點火系統(tǒng)故障；

　　4——廢氣控制系統(tǒng)故障；

　　5——怠速控制系統(tǒng)故障；

　　6——電腦和執(zhí)行元件系統(tǒng)故障；

　　7、8——變速器控制系統(tǒng)故障；

　　如此等等。

　　進(jìn)一步檢測還可以查出是系統(tǒng)中哪一條線路或是哪一個元件有故障。如果檢測器完備的話，還能把該元件的數(shù)據(jù)流顯示出來，也就是把該元件的各項物理參數(shù)都顯示出來，供檢測時參考，大大方便了修理工作。
新緣依舊2004-11-24, 23:16 PM
供油系統(tǒng)污染易造成新車發(fā)動機(jī)發(fā)抖
　　近來，很多新車主投訴，車輛發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重，并伴有“CHECKENGINE”故障指示燈亮。車主大多懷疑是生產(chǎn)廠家的質(zhì)量問題，并強(qiáng)烈要求生產(chǎn)廠家進(jìn)行質(zhì)量索賠卻遭拒絕。經(jīng)專業(yè)廠家鑒定、檢查后，絕大部分出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象的車輛，其系統(tǒng)本身并沒有問題，真正的原因是：不潔和不穩(wěn)定的燃油導(dǎo)致供油系統(tǒng)的污染或堵塞造成發(fā)動機(jī)“發(fā)抖”。

　　那么，為什么新忸車這種故障現(xiàn)象比較嚴(yán)重呢？就這個問題我們咨詢了有關(guān)專家，他們的答復(fù)是：

　　全球范圍內(nèi)為了保護(hù)自然環(huán)境，大多數(shù)國家特別是發(fā)達(dá)國家，對汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出車輛的尾氣排放嚴(yán)格監(jiān)控，不合格的汽車產(chǎn)品決不允許在市場上銷售。為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，2001款以后的歐洲國家生產(chǎn)的車輛必須安裝EUIV（歐洲四號）尾氣排放控制系統(tǒng)，美國生產(chǎn)的車輛必須裝配OBDII尾氣排放控制系統(tǒng)，這兩種當(dāng)前最先進(jìn)的控制系統(tǒng)能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放情況和燃油清潔狀況。不潔的燃油會引發(fā)燃油供給、點火、排放系統(tǒng)污染，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障指示燈“CHECKENGINE”點亮和不同程度的發(fā)動機(jī)抖動。有效的方法是：徹底清潔被污染的系統(tǒng)后，持續(xù)地添加指標(biāo)性能穩(wěn)定的98＃汽油或97＃／90＃汽油并添加定量的油路清潔劑。