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淺談汽車安全氣囊原理及故障診斷

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：scau007 類別：汽車電器維修時間：2006-10-17

摘　要:

隨著交通事故的不斷增加，以及用戶安全的意識的提高，為了減少汽車發(fā)生碰撞時由于巨大慣性力所造成的對駕駛員和乘員的傷害，現(xiàn)在汽車裝用安全氣囊系統(tǒng)越來越普及。本文通過對汽車安全氣囊系統(tǒng)的作用，構(gòu)造以及原理及作了分析與探討,介紹廣州本田雅閣汽車安全氣囊系統(tǒng)的組成，故障碼的讀取與清除方法，各故障碼的診斷方法并且以廣州本田雅閣安全氣囊指示等常亮不熄為例分析故障的原因以及診斷排除故障方法。

關(guān)鍵字： 汽車 安全氣囊系統(tǒng) 指示燈

Along with continuous increase of traffic accident and the improvement of users safe consciousness， in order to decrease injury to drivers and passengers due to a tremendous inertia force， when automobiles are running foul of each other supplemental Restraint System (SRS) is popularized in modern automobile. Through discussing the use, constructions and principle of SRS, The structure of the air bag system on HONDA ACCORD is introduced here with the method of fault code reading and clearing and the diagnostic ways of each fault code. Then analysis the cause why indicator light of Restraint System always is on, and how to solution.

Keywords: automobile Restraint System light of Restrain

1，前言

隨著汽車性能的不斷改進(jìn)以及高速公路的不斷發(fā)展，車速越來越高，從而導(dǎo)致交通事故增多，駕駛員和乘員的安全問題變得十分突出。汽車交通事故往往是意外發(fā)生的，發(fā)生時間極短，人不可能有反應(yīng)時問來主動保護(hù)自己，只有靠被動安全裝置來減少事故對人體的傷害。

安全氣囊是新近發(fā)展起來的汽車被動安全裝置。它是針對乘員上體，特別是頭部和頸部的安全而設(shè)計的，對駕駛員和乘員的頭部、頸部安全具有十分明顯的保護(hù)作用，特別是在汽車正面碰撞和前側(cè)碰撞時起作用，因而被人們廣泛接受，應(yīng)用得也越來越多。所以了解掌握安全氣囊的維修技術(shù)將是非常有用的。本文將簡單介紹安全氣囊的作用，組成和工作原理以及以廣州03本田雅閣為例分析汽車安全氣囊出現(xiàn)的故障和故障診斷，排除方法供讀者參考。

2,汽車安全氣囊的作用, 組成與原理

2，1 汽車安全氣囊的作用

當(dāng)汽車遭受碰撞導(dǎo)致車速急劇變化時，氣囊迅速膨脹，在駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個氣墊，使駕駛員、乘員頭部與胸部壓在充滿氣體的氣囊上，利用氣囊的阻尼作用和氣囊排氣節(jié)流的阻尼作用來吸收人體慣性力產(chǎn)生的動能，從而減輕人體遭受傷害的程度。據(jù)統(tǒng)計，氣囊在汽車相撞時，保護(hù)頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。

2，2 汽車安全氣囊的組成

主要由碰撞傳感器、安全氣囊控制組件（SRS ECU）、安全氣囊組件，安全氣囊系統(tǒng)指示燈（SRS）主要部件組成。

碰撞傳感器：傳感器的作用是檢測出車輛發(fā)生碰撞時的沖擊或減速度值，再把信號傳遞給電子控制系統(tǒng)，判斷是否需要打開安全氣囊。

ECU：其功用是接收碰撞傳感器及其它各傳感器輸入的信號，判斷是否點(diǎn)火引爆氣囊，并對系統(tǒng)故障進(jìn)行自診斷

安全氣囊組件主要由氣囊，螺旋彈簧，氣體發(fā)生器，點(diǎn)火器組成。氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點(diǎn)火動作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量60000L不等

SRS指示燈:用于指示安全氣囊的工作狀態(tài)當(dāng)指示當(dāng)發(fā)生異常時，指示燈自動發(fā)出亮，報警。

2，3安全氣囊的基本原理

安全氣囊工作原理如圖1

安全氣囊的基本原理是當(dāng)碰撞發(fā)生時，控制器根據(jù)碰撞沖擊速度(減速度)信號，識別和判斷碰撞的強(qiáng)度，當(dāng)碰撞強(qiáng)度達(dá)到設(shè)定條件時，引爆氣囊的傳感器迅速觸動點(diǎn)火器引爆氮?dú)夤虘B(tài)粒子，形成迅速膨脹的氣袋，以緩中駕駛員所遭受的中擊力度，主要保護(hù)其頭部不受傷害。

安全氣囊工作原理 如圖1

3，本田雅閣SRS指示燈常亮故障的分析，診斷與排除過程的案例.

3，1 故障現(xiàn)象：

一輛03款廣州本田雅閣轎車．安全氣囊系統(tǒng)SRS故障燈亮，聽駕駛員講述：雅閣的氣囊已經(jīng)連續(xù)兩次被碰撞打開，第一次是在夜間行駛撞車時，因為駕駛席側(cè)氣囊的“呵護(hù)”，他幸免于難。到一家修理廠去更換兩個氣囊之后，發(fā)現(xiàn)SRS故障燈亮，經(jīng)工人多次消碼，故障燈熄了。但行駛不到一個星期，該車撞到小石頭上，安全氣囊再次爆炸，把駕駛員打得口鼻流血，滿臉青腫。回到修理廠再次更換兩個氣囊，故障燈又亮了，怎么也消不掉，于是駕駛員將車轉(zhuǎn)到特約維修站修理。

3，2 廣州本田雅閣安全氣囊的特點(diǎn)：

廣州本田雅閣轎車SRSⅢ安全氣囊系統(tǒng)主要由SRS系統(tǒng)控制裝置(包括內(nèi)置安全傳感器和碰撞傳感器)、螺旋導(dǎo)線線盤、駕駛席側(cè)安全氣囊、前乘客側(cè)氣囊、SCS接頭(診斷用)、MES接頭(清除故障代碼用)和DLC接頭(數(shù)據(jù)傳輸用)等組成。與一般汽車SRS系統(tǒng)不同的是，其碰撞傳感器安裝SRS裝置的內(nèi)部。配置有安全氣囊的廣州本田雅閣轎車.

3，3 如何讀取故障代碼,清除故障代碼，

廣州本田雅閣SRS ECU中專門設(shè)計有自診斷系統(tǒng)，在氣囊控制電路中還有相應(yīng)的監(jiān)視機(jī)構(gòu)。SRS一旦發(fā)生故障，自診斷就能診斷出來，并且控制儀表的SRS指示燈閃亮報警，同時將故障編成代碼存儲入SRS ECU 的存儲器中，以提供檢測點(diǎn)用；電路如圖2

3，3，1,讀取代碼

SRS自診斷系統(tǒng)通過SRS指示燈的閃爍次數(shù)來顯

(1)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后等待10s，然后將SRS自診斷系統(tǒng)的維修檢查插頭用短路插頭(SRS短路插頭為標(biāo)準(zhǔn)件，代號為07PAZ一0010100)短接。維修檢查插頭如

(2)接通點(diǎn)火開關(guān)，SRS指示燈亮起約6s后熄滅，然后SRS指示燈將閃示故障碼。SRS系統(tǒng)故障碼由主碼和副碼兩位組成，碼由1．2s左右的長閃爍次數(shù)表示，副碼由0．3s左右的短閃爍表示，閃示方式如下：① 由最近發(fā)生的故障開始顯示，可依次閃示3個故障碼；② 持續(xù)性故障，SRS指示燈將重復(fù)閃示故障碼(圖3)；③ 間歇性故障，SRS指示燈將會閃示1次故障碼，然后燈一直亮著(圖4)；④ 如果既有持續(xù)性故障又有間歇性故障，則SRS指示燈閃示持續(xù)性故障碼；⑤ 如果系統(tǒng)正常，則SRS指示燈將一直亮著

圖2 廣州本田雅閣SRS的電路

3，3，2 故障碼的消除

SRS系統(tǒng)故障碼的清除可以使用Honda PGM 檢

測儀，也可采用以下方法清除：

(1)確認(rèn)已關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)10s后，用短路插頭插入2芯的MES(存儲器清除信號)插座。MES插座如圖1所示；

(2)接通點(diǎn)火開關(guān)，SRS指示燈亮約6s后熄滅。SRS指示燈熄滅后4s內(nèi)將短路插頭從MES插座上斷開(圖6)；

(3)SRS指示燈會再次亮起。在SRS指示燈亮起4s內(nèi)，再次將短路插頭插入MES插座(圖6)；

(4)SRS指示燈會熄滅。在SRS指示燈熄滅后4s內(nèi)，再次從MES插座上斷開短路插頭(圖6)；

(5)當(dāng)SRS指示燈閃爍2次(圖6)，則說明故障碼已清除。

圖5 廣州本田SRS的故障代碼

故障代碼	故障原因	指示燈狀態(tài)
無	SRR指示燈燈故障	不熄滅
無	1， SRS警示燈電路故障； 2， SRS內(nèi)部故障； 3，SRS電源故障(VB線路)	不亮
11	駕駛席側(cè)充氣機(jī)斷路故障	ON
12	駕駛席側(cè)充氣機(jī)電阻增大	ON
13	駕駛席側(cè)氣囊充氣機(jī)中另一條導(dǎo)線短路或電阻減小	ON
14	駕駛席側(cè)氣囊充氣機(jī)與電源短路	ON
15	駕駛席側(cè)氣囊充氣機(jī)與接地短路	ON
21	助手席側(cè)充氣機(jī)斷路故障	ON
22	助手席側(cè)充氣機(jī)電阻增大	ON
23	助手席側(cè)氣囊充氣機(jī)中另一條導(dǎo)線短路或電阻減小	ON
24	助手席側(cè)氣囊充氣機(jī)與電源短路	ON
25	助手席側(cè)氣囊充氣機(jī)與接地短路	ON
51	SRS裝置內(nèi)部故障	ON
52	SRS裝置內(nèi)部故障	ON
53	SRS裝置內(nèi)部故障	ON
54	SRS裝置內(nèi)部故障	ON
61	SRS裝置內(nèi)部故障	ON
62	SRS裝置內(nèi)部故障	ON
63	SRS裝置內(nèi)部故障	ON
64	SRS裝置內(nèi)部故障	ON
71	SRS裝置內(nèi)部故障	ON
72	SRS裝置內(nèi)部故障	ON
73	SRS裝置內(nèi)部故障	ON
81	SRS裝置內(nèi)部故障	ON
82	SRS裝置內(nèi)部故障	ON
86	SRS裝置內(nèi)部故障或者系統(tǒng)同時有故障	ON
91	SRS裝置內(nèi)部故障	ON
92	SRS裝置內(nèi)部故障	ON
10—1	SRS氣囊引爆(SRS裝置必須更換)	ON

圖5 廣州本田本田SRS的故障代碼

圖6 清除故障碼時MES通斷和SRS指示燈亮滅情況

3，4 故障的診斷與排除方法與步驟：

首先讀取故障碼。

將SRS短路插頭與儀表板左側(cè)維修插頭相連接，SRS指示燈不顯示任何故障碼，故障燈常亮不熄。

故障燈常亮不熄，往往是因為表成中SRS指示燈電路故障，或者插頭之間線路斷路或短路，熔絲熔斷。另外，結(jié)合該車癥狀，SRS裝置本身或其電源電路裝置現(xiàn)故障，導(dǎo)致故障燈常亮不熄的可能性極大。

清除故障碼，接通點(diǎn)火開關(guān)，如果SRS指示燈亮并在6 s后熄滅，說明只是間歇性故障．結(jié)果燈不熄滅。

關(guān)火開關(guān)．檢查駕駛席側(cè)儀表板下熔絲／繼電器盒內(nèi)2號保險絲（1O A）是否熔斷，結(jié)果也沒問題。

斷開蓄電池負(fù)極電纜并等候3 min，斷開駕駛席側(cè)氣囊2芯插頭D10，前乘客席側(cè)氣囊2芯插頭P10和SRS主線束18芯插頭U0，重新連接蓄電池負(fù)極電纜。

接通點(diǎn)火開關(guān)，測量UO插頭3號端子與搭鐵線之間的電壓值為12 V，說明主線束沒有斷路。電壓值為12 V，說明主線束沒有斷路。接下來檢查SRS裝置。用一條跨接線將SRS主線束1 8芯插頭U0的6號端予與3號端連接．此時SRS指示燈熄滅，說明SRS裝置出現(xiàn)故障或U0插頭接觸不良。經(jīng)查，U0插頭完好無損，端子沒有銹蝕、彎曲現(xiàn)象，看來SRS裝置有故障。后經(jīng)查證，該車在兩次氣囊爆炸后，維修人員錯誤地認(rèn)為SRS裝置。沒受到任何損傷．不必浪費(fèi)，于是就只更換了氣囊組件，而沒有更換SRS裝置。

與一般汽車SRS系統(tǒng)不同的是，該車碰撞傳感器安裝在SRS裝置的內(nèi)部。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，碰撞傳感器和安全傳感器將檢測出汽車碰撞的強(qiáng)度信號，并將強(qiáng)度信號輸入SRS裝置的徽處理器，一旦沖擊力超過設(shè)定極限值．安全氣囊就會被引爆。

該車因SRS系統(tǒng)事故后只換氣囊沒換SRS裝置，新的氣囊組件與原來的SRS裝置在程序設(shè)定上不相匹，從而導(dǎo)致該車在不該爆時，氣囊引傷人.

不換SRS裝置有時可能會清除故障碼，但機(jī)會很小，而且這樣會有很大的安全隱患。最后更換新的SRS裝置，指示燈熄滅，SRS系統(tǒng)恢復(fù)正常。

3，5 故障出現(xiàn)的原因與分析建議：

(1)，儀表板下熔絲／繼電器盒內(nèi)2號熔斷線（1O A）是否斷路或者短路。出現(xiàn)問題的事實(shí)，一些比較舊的汽車的保險絲座發(fā)生嚴(yán)重的氧化。

(2)，U0與C3插頭之間的線斷路或者短路。出現(xiàn)問題的事實(shí)，之前有一些新車時在國內(nèi)組裝，組裝工人對安全氣囊不了解，在安全氣囊指示燈閃亮的情況下，不敢接上插頭，怕出意外。汽車使用時不正當(dāng)，使線路發(fā)生點(diǎn)腐蝕，線路出現(xiàn)故障。

(3),儀表總成中SRS指示燈有故障。出現(xiàn)問題的事實(shí)，汽車維修人員在工作過程中沒有按照一定的要求，步驟進(jìn)行，導(dǎo)致線路出現(xiàn)斷路或者短路。汽車電路上的線路本身有質(zhì)量問題。汽車使用時不正當(dāng)，使線路發(fā)生點(diǎn)腐蝕，線路出現(xiàn)故障

(4)，SRS裝置的電源電路正常. 出現(xiàn)問題的事實(shí)，出現(xiàn)問題的事實(shí)，汽車維修人員在工作過程中沒有按照一定的要求，步驟進(jìn)行，導(dǎo)致線路出現(xiàn)斷路或者短路。汽車電路上的線路本身有質(zhì)量問題。汽車使用時不正當(dāng)，使線路發(fā)生點(diǎn)腐蝕，線路出現(xiàn)故障

(5),SRS裝置故障出。現(xiàn)問題的事實(shí)，維修人員錯誤地認(rèn)為SRS裝置，沒受到任何損傷，不必浪費(fèi)，于是就只更換了氣囊組件，而沒有更換SRS裝置，或者新的氣囊組件與新的SRS裝置在程序設(shè)定上不相匹。

4, 結(jié)論

通過我的親身體會表明，對安全氣囊的維，維修人員修必需要懂得安全氣囊的相關(guān)知識，以便在維修中對故障現(xiàn)象進(jìn)行系統(tǒng)的分析，正確找出問題的原因，利用專門地維修工具，進(jìn)行有目地，有步驟地，有要求地維修，從而有利于節(jié)省時間，精力.

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