節(jié)氣門(mén)的基本設(shè)定
互聯(lián)網(wǎng) dudonghua 汽車(chē)構(gòu)造維修 2008-03-19
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1為什么要進(jìn)行基本設(shè)置 仔細(xì)閱讀數(shù)據(jù)流，會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)節(jié)氣門(mén)變臟后，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度會(huì)增大。這是因?yàn)楣?jié)流閥體變臟后，在相同的開(kāi)度下，進(jìn)氣量會(huì)減少，將不足以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)數(shù)，節(jié)氣門(mén)會(huì)增大（怠速控制閥）；清洗節(jié)氣門(mén)后，怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度會(huì)減少。這說(shuō)明電控單元具有學(xué)習(xí)功能。不但能夠檢查到元件參數(shù)的變化，還能夠適應(yīng)這種變化。但是，電控單元是如何知道該元件的初始參數(shù)？ 這就需要基本設(shè)置，在未做基本設(shè)置之前，假如電控單元收到一個(gè)節(jié)氣門(mén)怠速位置的電壓信號(hào)，但并不知道其開(kāi)啟角度，這是因?yàn)殡娍貑卧�不知道節(jié)氣門(mén)最小怠速位置、最大怠速位置等的電壓值等基本參數(shù)。如果電控單元知道了節(jié)氣門(mén)最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速節(jié)氣門(mén)電位計(jì)的電壓范圍，如果電控單元知道了怠速節(jié)氣門(mén)電位計(jì)的幾個(gè)中間位置的電壓值就知道了怠速節(jié)氣門(mén)電位計(jì)的特性。這樣，當(dāng)電控單元收到任一位置的信號(hào)電壓時(shí)，就能判斷出節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。基本設(shè)置就是讓電控單元了解節(jié)流閥體的基本特性基本參數(shù)，這樣，才會(huì)在以后的運(yùn)行過(guò)程中自動(dòng)的調(diào)整它與節(jié)氣門(mén)的動(dòng)作。 2基本設(shè)置的通道 基本設(shè)置是指人為的創(chuàng)造一個(gè)特定的初始狀態(tài)，既用故障診斷儀命令電控單元做一次基本設(shè)置的過(guò)程，它由電控單元控制進(jìn)行，不能人工干擾。利用相同的儀器進(jìn)行基本設(shè)置時(shí)，為什么不同車(chē)型基本設(shè)置的通道不一樣？ 原來(lái)基本設(shè)置這一功能取決于儀器，但是基本設(shè)置的通道取決于電控系統(tǒng)所采用的軟件。 車(chē)型 電控系統(tǒng) 通道 奧迪200/V6 博士（BOSCH） 001 奧迪200/1.8T 博士（BOSCH） 098 紅旗名士 西門(mén)子SIMOS-4S 001 捷達(dá)5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098 捷達(dá) 2V 西門(mén)子SIMOS-3W 060 3基本設(shè)置時(shí)元件的動(dòng)作 細(xì)心的修理工可能已經(jīng)聽(tīng)到過(guò)進(jìn)行基本設(shè)置時(shí)，節(jié)流閥體發(fā)出噠噠的聲音，可以看到節(jié)氣門(mén)在抖動(dòng)。這是節(jié)氣門(mén)在節(jié)流閥體內(nèi)怠速電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下做如下動(dòng)作： 從初始位置關(guān)閉到最小位置，然后再?gòu)淖钚∥恢瞄_(kāi)啟到最大位置，最后重新回到初始位置。此時(shí)，電控單元會(huì)把最大，最小既最大與最小之間的三等分位置記錄下來(lái)。這樣電控單元就識(shí)別了節(jié)流閥體的特性。 4在什么情況下要進(jìn)行基本設(shè)置 由以上原理分析，在影響到電控單元與節(jié)流閥體協(xié)調(diào)工作的因素時(shí)，需進(jìn)行基本設(shè)置。 （1）在更換電控單元后，電控單元內(nèi)還沒(méi)有存儲(chǔ)節(jié)流閥體的特性，需進(jìn)行基本設(shè)置。 （2）在電控單元斷電后，電控單元存儲(chǔ)器的記憶丟失，需進(jìn)行基本設(shè)置。 （3）更換節(jié)流閥體后，需進(jìn)行基本設(shè)置。 （4）更換或拆裝進(jìn)氣道后，影響到電控單元與節(jié)流閥體協(xié)調(diào)工作既對(duì)怠速的控制，需進(jìn)行基本設(shè)置。 （5）在清洗節(jié)流閥體后，怠速節(jié)氣門(mén)電位計(jì)的特性雖然沒(méi)有變化，但在相同的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度下，進(jìn)氣量已發(fā)生了變化怠速控制特性已發(fā)生變化，需進(jìn)行基本設(shè)置。 5不進(jìn)行基本設(shè)置會(huì)有什么后果 對(duì)上述部件進(jìn)行維修或更換后，如果不進(jìn)行基本設(shè)置，電控單元與怠速控制元件的工作會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，表現(xiàn)就是怠速控制不精確，不穩(wěn)定，如怠速呼高呼底，怠速不穩(wěn)。但這種不良表現(xiàn)是暫時(shí)地，這是因?yàn)殡娍貑卧哂袑W(xué)習(xí)并自動(dòng)適應(yīng)的功能。只是這個(gè)學(xué)習(xí)與適應(yīng)過(guò)程不如基本設(shè)置快速，準(zhǔn)確。 有的車(chē)型對(duì)以上部件進(jìn)行維修或更換后，不但要進(jìn)行基本設(shè)置，還要清除原學(xué)習(xí)值。這與車(chē)型的軟件有關(guān)。比如捷達(dá)前衛(wèi)轎車(chē)在清洗節(jié)氣門(mén)后，如果只進(jìn)行基本設(shè)置，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速會(huì)偏高，這是因?yàn)殡娍貑卧�記憶著怠速時(shí)原節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度值。使用VAG1551的功能10，性質(zhì)通道00，執(zhí)行清除學(xué)習(xí)值功能后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常。 大眾奧迪車(chē)型的調(diào)整匹配 1. 桑塔納代超人的保養(yǎng)為零： 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→按時(shí)鐘調(diào)節(jié)按鈕SET→打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→放開(kāi)SET按扭→打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→重復(fù)一次。 2. PASSAT B5及SCONDAR的保養(yǎng)燈歸零： 儀表系統(tǒng)→通道調(diào)整匹配→“10”組→“000015”→關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→重入儀表系統(tǒng)→通道調(diào)整匹配→“11”組…… 維護(hù)事項(xiàng) 匹配通道 計(jì)算機(jī)內(nèi)容 復(fù)位匹配值 LEL或LIL 10 路程（1000Km） 00015 INSP 11 路程（1000Km） 00030 INSP 12 時(shí)間（10天） 00037 3. 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（控制單元）更換作流程 a) 查出發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的編碼，并做記錄，退出測(cè)試，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 b) 拆換控制單元，對(duì)控制單元進(jìn)行編碼：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→進(jìn)入（發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)）→（控制單元編碼）→輸入該控制單元編碼→（確認(rèn)） c) 將新?lián)Q發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與節(jié)氣門(mén)控制單元匹配：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→進(jìn)入（通道調(diào)整匹配）→輸入“000”→（確認(rèn)）→（確認(rèn)）→（確認(rèn)）→（發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)）→（系統(tǒng)基本調(diào)整）→輸入“098”（小紅旗、帕薩特B4、奧迪100為“001”；桑塔納GSI、帕薩特B5（1。8）、捷達(dá)王（5閥）、奧迪200、V6為“098”；捷達(dá)前衛(wèi)（2閥）、A6（1。8/2。4/2。8）、B5（1。8T/2。8）、BORA、POLO為“060”）→（確認(rèn)）→等待10~15秒→OK→退出發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)→關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)存儲(chǔ)調(diào)整值. d) 將新?lián)Q發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與電子防盜系統(tǒng)進(jìn)行匹配：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→（系統(tǒng)數(shù)據(jù)流測(cè)試）→（防盜系統(tǒng)）→（匹配）→（確認(rèn)）→輸入“00”（第三代防盜為“50”）→（確認(rèn)）→（確認(rèn)）→（退出）。 4. 鑰匙匹配： 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→（系統(tǒng)數(shù)據(jù)流測(cè)試）→（發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)）→（測(cè)試故障碼）→（清除故障碼）→（測(cè)試故障碼）→（清除故障碼）→退出后再進(jìn)入（防盜系統(tǒng)）→（測(cè)試故障碼）→（清除故障碼）→（測(cè)試故障碼）→（清除故障碼）→（登錄）→輸入密碼（共5位，不足在前加0）→（通道調(diào)整匹配）→輸入“21”（桑塔納、PASSAT為“21”奧迪V6、A6、V8、A8、A4、JETTA為“01”輸入“0000”+“鑰匙數(shù)”（共5位數(shù)）→（確認(rèn)）→（結(jié)束輸出）→關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→拔出鑰匙→插入下一把鑰匙→打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至少1秒鐘→關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→拔出鑰匙→重復(fù)黑體部份作 注意：1 所有作必須在30秒內(nèi)完成。2 PASSAT匹配鑰匙在儀表系統(tǒng)進(jìn)行 5. 怠速修正： 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→進(jìn)入（發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)）→（系統(tǒng)登錄）→輸入系統(tǒng)登錄編碼→（通道調(diào)整匹配）→（確認(rèn)）→輸入通道號(hào)“01”→（確認(rèn)）→按↑↓鍵調(diào)整顯示區(qū)域2的允許怠速→（確認(rèn)）→確認(rèn)）→（退出）→關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 6. 節(jié)氣門(mén)控制部件與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的匹配： 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→（通道調(diào)整匹配）→輸入“000”→（確認(rèn)）→確認(rèn)）→（確認(rèn)）→（發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)）→（系統(tǒng)基本調(diào)整）→輸入“098”（小紅旗、帕薩特B4、奧迪100為“001”，桑塔那GSI、帕薩特B5（1。8）、捷達(dá)一王（5閥）、奧迪200、V6、為“098”，捷達(dá)前衛(wèi)（2閥）、A6（1，8、2，4、2。8），B5（1。8T/2。8）、BORA、POLO為“060”）→（確認(rèn)）→等待10~15秒→OK→退出發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)→關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)存儲(chǔ)調(diào)整值 |
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