捷達(dá)檢測(cè)與維修

捷達(dá)檢測(cè)與維修
 

    4．冷卻液溫度傳感器的檢查
    在捷達(dá)王缸蓋后部的出水管上有兩個(gè)溫度傳感器，其中兩接柱的傳感器是119℃溫度開(kāi)關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)119℃時(shí)，切斷空調(diào)壓縮機(jī)；四接柱的是冷卻液溫度傳感器，其1、3柱用于給電控單元提供冷卻液溫度信號(hào)，2、4柱接儀表盤(pán)上的溫度表傳感器。
    (1)用萬(wàn)用表檢查冷卻液溫度傳感器從冷卻液溫度傳感器上拔下接線(xiàn)插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量傳感器上接柱1和3之間的電阻值： 測(cè)量電阻值 相當(dāng)于溫度值
1500～2000 30℃
275～375Ω 80℃

    測(cè)量時(shí)向溫度傳感器表面噴少許化油器清洗劑，測(cè)量值應(yīng)明顯下降。如果測(cè)量值與實(shí)際溫度值有明顯偏差，說(shuō)明溫度傳感器損壞。
    (2)用V．A．G1551檢測(cè)冷卻液溫度傳感器連接V．A．G1551，輸入1一01—08—03：

Read measurring value blcok 3
0／min 12．18V -46．5℃ -48．0℃ 

    顯示區(qū)3是冷卻液溫度值，顯示區(qū)4是進(jìn)氣溫度值，現(xiàn)對(duì)測(cè)量結(jié)果分析如下：

測(cè)量值 原因分析
約-46℃ 傳感器斷路或與正極短路
約141℃ 對(duì)地短路
工作溫度 與發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度相符，正常

    冷卻液溫度傳感器不良，可分為幾種情況：一是所提供的溫度信號(hào)比實(shí)際值高，這會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)暖機(jī)過(guò)程運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)；二是所提供的溫度信號(hào)比實(shí)際值低，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)后怠速高，油耗增高；三是所提供的溫度信號(hào)不穩(wěn)定，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定，忽高忽低。參見(jiàn)以下維修實(shí)例。
    維修實(shí)例1：捷達(dá)王轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高，轉(zhuǎn)速表指示在1300r／min左右，有時(shí)在1100～1400r／min之間擺動(dòng)。用V．A．G1551檢查，結(jié)果無(wú)故障記憶。用V．A．G1551逐一調(diào)出各參數(shù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)熱車(chē)后冷卻液溫度仍在14—35℃之間擺動(dòng)，而此時(shí)冷卻液溫度表已指示在90℃，證明冷卻液溫度傳感器工作不良，更換水溫傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常。
    冷卻液溫度傳感器損壞后，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)已熱車(chē)，但仍給控制單元一個(gè)冷車(chē)信號(hào)，控制單元認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷車(chē)狀態(tài)，便控制發(fā)動(dòng)機(jī)以高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)總以暖機(jī)狀態(tài)高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，造成上述故障。
    另外需指出的是，如果斷開(kāi)冷卻液溫度傳感器插頭，在未插上插頭時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能著車(chē)，即使插上傳感器插頭，發(fā)動(dòng)機(jī)也不能著車(chē)，只有重新進(jìn)行基本設(shè)置后，發(fā)動(dòng)機(jī)才能著車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元此時(shí)可能有故障記憶，也可能沒(méi)有故障記憶，這種現(xiàn)象我們已遇到并驗(yàn)證多次，在此提醒修理人員和捷達(dá)王轎車(chē)用戶(hù)，對(duì)此要特別注意，以免造成不必要的麻煩。這在《維修手冊(cè)》中并沒(méi)有說(shuō)明，是我們?cè)谛蘩韺?shí)踐中遇到的，詳見(jiàn)下例。
    維修實(shí)例2：一輛捷達(dá)王轎車(chē)因發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)拖到服務(wù)站。據(jù)用戶(hù)講，該車(chē)先出現(xiàn)水溫表不工作的故障，懷疑水溫傳感器損壞，更換水溫傳感器時(shí)，在拔下水溫傳感器插頭后，曾起動(dòng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，但未能著車(chē)。安裝好水溫傳感器并插好插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能起動(dòng)著車(chē)。
    我們首先用V．A．G1551檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障記憶，顯示“冷卻液溫度傳感器G62對(duì)地短路”。清除故障記憶，并重新進(jìn)行基本設(shè)置后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。
    5．進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)
    進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)與冷卻液溫度傳感器相似，只是傳感器或線(xiàn)路斷路時(shí)測(cè)得的溫度值是-48℃。下面介紹進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器同時(shí)損壞的應(yīng)急修理故障一例。
    維修實(shí)例：一輛捷達(dá)王轎車(chē)因發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，打電話(huà)要求服務(wù)站外出服務(wù)。我們趕到現(xiàn)場(chǎng)后，用V．A．G1551檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障記憶如下：

3個(gè)故障記憶
00553
空氣流量計(jì)G70對(duì)地開(kāi)路／短路，偶發(fā)故障
00622
冷卻液溫度傳感器G62對(duì)地短路
00527
進(jìn)氣溫度傳感器G72對(duì)地短路 

    考慮到空氣流量計(jì)故障不會(huì)影響著車(chē)(因?yàn)橛泄?jié)氣門(mén)電位計(jì)G69信號(hào)作為替代信號(hào))，根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，即使把空氣流量計(jì)拆下，發(fā)動(dòng)機(jī)也能著車(chē)。故障原因只剩下冷卻液溫度傳感器G62和進(jìn)氣溫度傳感器G72兩個(gè)因素。用V．A．G1551測(cè)量?jī)蓚�(gè)傳感器的數(shù)據(jù)：

Read measurring value block 3
0／min 12．18V -46．5℃ -48．0℃

    其顯示值為最低，表示傳感器本身斷路或線(xiàn)路有斷路之處。檢查線(xiàn)路正常，只有更換兩傳感器故障才能排除。因?yàn)槭峭獬鼍仍�，沒(méi)帶兩個(gè)備件，在此情況下，我們經(jīng)研究電路圖，作如下應(yīng)急修理，成功地把車(chē)開(kāi)到服務(wù)站。
    冷卻液溫度傳感器G62和水溫表傳感器G2是一體，其插座接柱有4個(gè)，其中1、3接柱接發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，把它們用導(dǎo)線(xiàn)短接；同樣拔下進(jìn)氣溫度傳感器G72的插座，用導(dǎo)線(xiàn)短接其兩個(gè)接柱，用V．A．G1551測(cè)量?jī)蓚�(gè)傳感器溫度都是141℃。用V．A．G1551清除故障記憶并進(jìn)行基本設(shè)置，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)幾次起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)終于著車(chē)，雖然運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，但還是跛行到了服務(wù)站，更換兩傳感器后，故障排除。
    6．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢查
    捷達(dá)王轎車(chē)采用電磁式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，損壞后電控單元有故障記億，并且發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)著車(chē)。傳感器插座的1、2腳是電磁線(xiàn)圈的兩端，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量電阻，規(guī)定值為450～1000Ω。3腳是屏蔽線(xiàn)，它與1、2腳之間的電阻都應(yīng)是∞。
    7．霍爾傳感器的檢查
    霍爾傳感器損壞后，電控單元會(huì)有故障記憶，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍能夠起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。因霍爾信號(hào)的中斷使爆震傳感器信號(hào)不能分配到各缸，因此爆震調(diào)節(jié)停止。為防止爆震的發(fā)生，ECU將點(diǎn)火提前角推遲，發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所下降。拔下傳感器插頭，測(cè)量電控單元側(cè)1、3腳之間的電壓，規(guī)定值至少是4．5V。修理實(shí)踐中霍爾傳感器很少損壞，但有時(shí)重新安裝正時(shí)皮帶后，用V．A．G1551檢測(cè)時(shí)會(huì)顯示其故障，這是因?yàn)檎龝r(shí)核對(duì)有誤所致。如果正時(shí)相差過(guò)多，會(huì)造成活塞頂氣門(mén)的故障，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響。
    8．點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查
    (1)用萬(wàn)用表檢查高壓線(xiàn)：捷達(dá)王轎車(chē)高壓線(xiàn)的電阻規(guī)定值是5kΩ，實(shí)際測(cè)量值約6kΩ，但在修理實(shí)踐中常常遇到測(cè)量阻值正常，但裝到車(chē)上卻工作不良的故障。根據(jù)修理經(jīng)驗(yàn)，高壓線(xiàn)的好壞往往不能通過(guò)測(cè)量其直流電阻來(lái)判斷，它的損壞原因常常是高壓絕緣不良，造成急加速時(shí)車(chē)輛發(fā)抖，只有試換一組良好的高壓線(xiàn)來(lái)驗(yàn)證。
    (2)供電及電控單元點(diǎn)火信號(hào)的檢查：拔下點(diǎn)火線(xiàn)圈接線(xiàn)插頭，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量插頭電控單元側(cè)2、4腳之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。插頭的1、3腳接電控單元的點(diǎn)火信號(hào)輸出端，用二極管試電筆V．A．G1594分別接1、4和3、4腳，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)光二極管必須閃亮。以上檢查正常說(shuō)明供電及電控單元的點(diǎn)火控制信號(hào)都正常，無(wú)高壓是點(diǎn)火線(xiàn)圈或控制器損壞。對(duì)點(diǎn)火線(xiàn)圈的檢查，用萬(wàn)用表電阻擋分別測(cè)量1、4和2、3缸點(diǎn)火線(xiàn)圈之間的次級(jí)電阻，約為5kΩ，如果沒(méi)有達(dá)到規(guī)定值，應(yīng)更換點(diǎn)火線(xiàn)圈。
    9．燃油系統(tǒng)壓力的檢測(cè)
    將V．A．G1318串接于進(jìn)油管和燃油導(dǎo)軌之間，可方便地測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，壓力規(guī)定值約0．25MPa，拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，壓力值約提高到0．3MPa。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察壓力表上的壓力值，10分鐘后必須至少有0．2MPa的保持壓力。
    如果檢測(cè)到燃油壓力不穩(wěn)。說(shuō)明汽油泵供油不暢，輕者會(huì)造成加速不良，車(chē)輛行駛發(fā)“闖”，重者可造成發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中無(wú)規(guī)律熄火。檢修時(shí)應(yīng)拆下汽油泵檢查其濾網(wǎng)是否堵塞，因捷達(dá)王轎車(chē)汽油泵濾網(wǎng)極細(xì)，容易被汽油中的雜質(zhì)和油泥堵塞，有時(shí)能聽(tīng)到油箱里汽油泵工作時(shí)發(fā)出很大的“嗡嗡”聲，用化油器清洗劑把油泥清洗干凈后，故障即可排除。如果經(jīng)清洗后無(wú)效，應(yīng)更換汽油泵。
    如果燃油保持壓力不足，說(shuō)明燃油泵上的單向止回閥失效，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后立即起動(dòng)時(shí)能順利著車(chē)，但放置一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)不好起動(dòng)，要起動(dòng)多次才能著車(chē)。單向止回閥的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，防止燃油系統(tǒng)的燃油泄放回油箱內(nèi)，以保持燃油系統(tǒng)有一定的壓力，保證下次起動(dòng)順利。