自動變速器的道路試驗

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：kang0023 類別：汽車構造維修時間：2007-10-14

道路試驗是診斷、分析自動變速器故障的最有效手段之一，此外，自動變速器在修復之后，也應進行道路試驗，以檢驗其工作性能和修理質量。自動變速器的道路試驗內容主要有：檢查換檔車速、換檔質量及換檔執行元件有無打滑現象。在道路試驗之前，應先讓汽車以中低速行駛5-10min，使發動機和自動變速器都達到正常工作溫度。在試驗中，如無特殊需要，通常應將超速檔開關置于“ON”位置（即超速檔指示燈熄滅），并將模式開關置于普通模式或經濟模式位置。道路試驗的方法如下：

1．升檔過程的檢查

將選檔桿撥至前進檔“D”位，踩下油門踏板，使節氣門保持在1/2開度左右，讓汽車起步加速，檢查自動變速器的升檔情況。自動變速器在升檔時發動機會有瞬時的轉速下降，同時車身有輕微的闖動感。正常情況下，汽車起步后隨著車速的升高，試車者應能感覺到自動變速器能順利由一檔升入二檔，隨后再由二檔升入三檔，最后升入超速檔。若自動變速器不能升入高檔（三檔或超速檔），說明控制系統或換檔執行元件有故障。

2．升檔車速的檢查

將選檔桿撥至前進檔“D”位，踩下油門踏板，并使節氣門保持在某一固定開度，讓汽車起步并加速。當察覺到自動變速器升檔時，記下升檔車速。一般四檔自動變速器在節氣門開度保持在1/2時一檔升至二檔的升檔車速為25-35km/h。由二檔升至三檔的升檔車速為55-70km/h，由三檔升至四檔（超檔速）的升檔車速為90-120km/h。由于升檔車速和節氣門開度有很大的關系，即節氣門開度不同，升檔車速也不同，而且不同車型的自動變速器各檔位傳動比的大小都不相同，其升檔車速也不完全一樣，因此，只要升檔車速基本保持在上述范圍中，而且汽車行駛中加速良好，無明顯的換檔沖擊，都可認為其升檔車速基本正常。若汽車行駛中加速無力，升檔車速明顯低于上述范圍，說明升檔車速過低（即過早升檔）；若汽車行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔車速明顯高于上述范圍，說明升檔車速過高（即過遲升檔）。升檔車速太低一般是控制系統的故障所致；升檔車速太高則可能是控制系統的故障所致，也可能是換檔執行元件的故障所致。

下圖為豐田A43D(液控)和A43DE(電控)兩種自動變速器的換檔圖。圖中實線為升檔曲線，虛線為降檔曲線。通常液力控制自動變速器的升檔車速和節氣門開度的變化關系呈曲線狀見圖4-15a；而電子控制變速器的升檔車速和節氣門開度的變化關系圖呈階梯狀折線，見圖4-15b。從換檔圖中可以得出不同節氣門開度下自動變速器的升檔車速，可做為判斷換檔車速是否正確的標準（模式開關位于不同位置時自動變速器換檔圖略有不同）。

自動變速器換檔圖

a) A43D自動變速器換檔圖 b) A43DE自動變速器換檔圖

由于降檔時刻在行駛中不易察覺，因此在道路試驗中一般無法檢查自動變速器的降檔車速，只能通過檢查升檔車速來判斷自動變速器有無故障。如有必要，還可檢查在其它模式下或選檔桿位于前進低檔位置時的換檔車速，并與標準值進行比較，作為故障診斷的參考依據。

3．升檔時發動機轉速的檢查

有發動機轉速表的汽車在自動變速器道路試驗時，應注意觀察汽車行駛中發動機轉速變化的情況。它是判斷自動變速器工作是否正常的重要依據之一。在正常情況下，若自動變速器處于經濟模式或普通模式，節氣門保持在低于1/2開度范圍內，則在汽車由起步加速直至升入高檔的整個行駛過程中，發動機轉速都將低于3000r/min。通常在加速至即將升檔時發動機轉速可達到2500-3000r/min，在剛剛升檔后的短時間內發動機轉速將下降至2000r/min左右。如果在整個行駛過程中發動機轉速始終過低，加速至升檔時仍低于2000r/min，說明升檔時間過早或發動機動力不足；如果在行駛過程中發動機轉速始終偏高，升檔前后的轉速在2500-3000r/min之間，而且換檔沖擊明顯，說明升檔時間過遲；如果在行駛過程中發動機轉速過高，經常高于3000r/min，在加速時達到4000-5000r/min，甚至更高，則說明自動變速器的換檔執行元件（離合器或制動器）打滑，應拆檢自動變速器。

4．換檔質量的檢查

換檔質量的檢查內容主要是檢查有無換檔沖擊。正常的自動變速器只能有不太明顯的換檔沖擊，特別是電子控制自動變速器的換檔沖擊應十分微弱。若換檔沖擊太大，說明自動變速器的控制系統或換檔執行元件有故障，其原因可能是油路油壓過高或換檔執行元件打滑，應做進一步的檢查。

5．鎖止離合器工作情況的檢查

液力變扭器中的鎖止離合器的工作是否正常也可以采用道路試驗的方法進行試驗，見下圖。試驗中，讓汽車加速至超速檔，以高于80km/h 的車速行駛，并讓節氣門開度保持在低于1/2的位置，使變扭器進入鎖止狀態。此時，快速將油門踏板踩下至2/3開度，同時檢查發動機轉速的變化情況。若發動機沒有太大變化，說明鎖止離合器處于接合狀態；反之，若發動機轉速升高很多，則表明鎖止離合器沒有接合，其原因通常是鎖止離合器控制系統有故障。

鎖止離合器工作狀況的檢查

6．發動機制動作用的檢查

檢查自動變速器有無發動機制動作用時，應將選檔桿撥至前進低檔（S、L、或2、1）位置，在汽車以二檔或一檔行駛時，突然松開油門踏板，檢查是否有發動機制動作用。若松開油門踏板后車速立即隨之而降，說明有發動機制動作用，否則說明控制系統或相關的離合器、制動器有故障。

7．強制降檔功能的檢查

檢查自動變速器的強制降檔功能時，應將選檔桿撥至前進檔“D”位，保持節氣門開度為1/3左右，在以二檔、三檔或超速檔行駛時突然將油門踏板完全踩到底，檢查自動變速器是否被強制降低一個檔位。在強制降檔時，發動機轉速會突然上升至4000r/min左右，并隨著加速升檔，轉速逐漸下降。若踩下油門踏板后沒有出現強制降檔，說明強制降檔功能失效。若在強制降檔時發動機轉速異常升高達5000 r/min左右，并在升檔時出現換檔沖擊，則說明換檔執行元件打滑，應檢修自動變速器.

8．“P”位制動效果的檢查

將汽車停在坡度大于9％的斜坡上，選檔桿撥入“P”位，松開駐車制動，檢查機械閉鎖爪的鎖止效果。