新技術(shù)

新技術(shù)

一種新型智能安全氣囊系統(tǒng)
據(jù)新華社1月31日報道，福特汽車公司研制出一種新型智能安全氣囊系統(tǒng)，這種新型安全氣囊系統(tǒng)安裝了座位距離感應(yīng)器和重量感應(yīng)器，能夠依靠座椅距離和重量傳感器識別前排座位人員距離儀表板的遠近、身材等信息。新氣囊配備有可調(diào)節(jié)充氣設(shè)備，依據(jù)從傳感器得到的信息，調(diào)節(jié)氣囊彈出時的大小和軟硬程度。例如，如果座椅上是一個個子嬌小的女士，并且離儀表板很近，傳感器把這些信息傳送到氣囊彈出控制部分，氣囊就會以較柔和的方式彈出。一種被福特汽車公司稱為“個人安全系統(tǒng)”已經(jīng)裝備在２０００款的福特"金牛座"和"水銀"系列車上，而新型智能安全氣囊系統(tǒng)是“個人安全系統(tǒng)”改進發(fā)展的部分。福特汽車公司表示，根據(jù)對５０例交通事故的調(diào)研，公司發(fā)現(xiàn)“個人安全系統(tǒng)”可以在事故中起到很好的安全防護作用。改進型的安全系統(tǒng)預(yù)計在2005年投入使用。

一種“二合一”踏板
瑞典科學(xué)家研制出一種可將汽車的剎車和油門踏板合二而一的技術(shù)，希望能縮短緊急剎車時所需要的時間，減少事故。據(jù)報道瑞典科學(xué)家古斯塔夫松發(fā)明的“二合一”組合踏板，是根據(jù)人們在加速和剎車時腳部運動的不同特征而設(shè)計的。在加速時，司機是以腳跟與踏板接觸的部位為軸，往下壓住踏板做旋轉(zhuǎn)動作；在剎車時則是將整個踏板平行地往前推。“二合一”組合踏板口裝有一個彈簧，踏板被往前推時，彈簧受壓會啟動剎車功能，加速功能則會立即關(guān)閉。
目前汽車上的剎車與油門踏板是分開的，當急剎車時把腳從油門踏板移到剎車踏板至少要0.2秒時間，甚至還會踩錯踏板。因此“二合一”組合踏板對汽車駕駛安全有積極的作用，瑞典國家道路管理局已對這種踏板進行了測試，并已準許投入使用。

一種新型汽車布線系統(tǒng)
由于現(xiàn)代汽車的輔助電器設(shè)備越來越多，電線束越鋪越粗，也越來越重，占用汽車空間越來越大，這與汽車體積越來越小，要求重量越來越輕的發(fā)展方向形成尖銳的矛盾。最近美國國民半導(dǎo)體公司展出了一種新型汽車布線系統(tǒng)，是專門為解決小型汽車上述矛盾而研制的，它的思路就是將有線輸送改為無線輸送。該系統(tǒng)由若干發(fā)射器、接收器和一個電源調(diào)節(jié)器組成。各發(fā)射器分別與通常的儀表板開關(guān)相接，開關(guān)閉合與斷開，發(fā)射器分別會發(fā)出不同的編碼信號，各接收器將信號解碼，根據(jù)指令接通或斷開相應(yīng)的負載設(shè)備。采用該系統(tǒng)配線可減少到僅剩下3組主線，即主負荷線、多路傳輸系統(tǒng)的電源線和地線，大大節(jié)省了車內(nèi)空間。另外，這種布線系統(tǒng)可以隨意增加額外的電器設(shè)備，只要簡單將發(fā)射器和接收器與3組主線連接即可。

一種多語音指令的汽車導(dǎo)航新軟件
據(jù)新華社1月31日報道，日本東芝公司近日宣布，將在年底前推出一種可以聽懂８種語音指令的汽車導(dǎo)航新軟件，并將其應(yīng)用于汽車導(dǎo)航系統(tǒng)上。據(jù)介紹，使用這種軟件后，你只要說出自己的行車起點和終點，導(dǎo)航系統(tǒng)便會顯示該段線路的線路圖。這種軟件早在去年春天就安裝在日本一些汽車導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)，東芝本次推出的這種汽車導(dǎo)航軟件則是一種新的語音辨識微芯片，用以處理美式英語、英式英語、法語、德語、西班牙語、意大利語、荷蘭語及漢語等口令，并能回應(yīng)口令、挑選音樂，還可應(yīng)用在手機上。目前，該軟件的具體售價尚未確定。

新材料

一種新型的汽車運輸保護膜
新車出廠，尤其是轎車，廠方為了保護新亮的漆面都要用復(fù)合材料或特種紙的復(fù)蓋保護免受刮害，比較費工夫，到了銷售地方又要有專門技術(shù)人員揭去護漆材料�，F(xiàn)在奧迪公司新開發(fā)成功一種液態(tài)保護膜，它可以向噴漆一樣噴涂在汽車表面。據(jù)新華社報道，這是一種稱為"水樣玻璃纖維聚氨彌散酯（waessrige Polyester-Polyurethan-Dispersion）的材料。與傳統(tǒng)的運輸保護材料相比，使用這種液態(tài)保護膜具有操作簡單、省時省工、成本低和有利環(huán)境等優(yōu)點。這種液態(tài)保護膜對車體的保護效果理想，清除起來也十分簡單，無需特殊工具，如揭膠帶一樣揭掉即可。揭下來的廢膜由奧迪公司回收，不會給用戶所在地造成環(huán)境負擔。
目前，奧迪公司因格斯塔爾汽車組裝廠的噴漆車間已經(jīng)安裝了一套全自動的液態(tài)保護膜敷膜設(shè)備。全套設(shè)備投資５００萬歐元，主要包括８個噴膜機器人和烘干設(shè)備。每輛汽車的噴膜時間只需要４分半鐘，然后再經(jīng)過十幾分鐘的烘干即可。每輛汽車敷膜消耗材料約１．７公斤，所需費用約２５歐元，比使用傳統(tǒng)貼膜便宜１０個歐元。目前，奧迪公司已經(jīng)開始在"奧迪Ａ３"和"奧迪ＴＴ"汽車產(chǎn)品上使用這種新型的運輸保護膜。以后會逐步擴大到其它車型。

一種耐撞擊的車廂板材
據(jù)中國汽車報2002年1月30日報道，美國通用密歇根分公司不久前研制出一種耐撞擊的車廂板材，這種車廂板材是一種合成材料，它比傳統(tǒng)鋼板車廂更堅固耐撞，撞擊后不出現(xiàn)凹痕，也不會有擦痕，不會生銹。
這種車廂板的內(nèi)側(cè)和外側(cè)用兩種不同類型的合成材料復(fù)合而成，外層用增強反應(yīng)注射成型材料，主要成份是云母填充的聚亞胺。內(nèi)層主要成份是50:50的尿烷和玻璃纖維混合物。這種內(nèi)外引同材料復(fù)合的結(jié)構(gòu)使車廂板兼有不同的特性：車廂外部為以彎曲伸縮，可快速散發(fā)沖撞能量，車廂內(nèi)部則保證了堅固性。

新產(chǎn)品

新型汽車變極永磁發(fā)電機
廣東省東莞市正宇汽車機電制造有限公司通過長期的開發(fā)試驗解決了汽車永磁發(fā)電機與現(xiàn)有調(diào)節(jié)器不可通用的難題，終于完成汽車變極永磁發(fā)電機的研制工作。該種發(fā)電機機體結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)動慣量小，漏磁低，比功率大，低速充電好，具有發(fā)電負荷過載保護、蓄電池缺電運行功能以及能延長蓄電池使用壽命的優(yōu)點，工作比一般交流發(fā)電機可靠。這項技術(shù)已通過國家檢測，預(yù)計今年３月投產(chǎn)面市。