無回流燃油系統的安裝維護

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：wl04qc1b 類別：汽車構造維修時間：2006-12-22

    為了在車輛不斷變化的運行條件下保證足夠的燃油壓力和容量，傳統燃油系統最終向噴油器泵出的油量常常是比實際需要的多。這就意味著，一個燃油分子在最終流經噴油器并轉化成能量之前，要在燃油軌道內進行多達30次的往返流動才最終到達發動機。而在每一次這樣的流動中，燃油都會吸收熱量，使燃油溫度升高，而溫度升高的部分燃油又返回到油箱里。在炎熱的夏日，燃油箱里的溫度會超過160°F（約70℃），這是燃油蒸發的基礎溫度。即使油箱里蒸發的燃油蒸汽存放得當，但是它還會造成多種汽車驅動性能方面的故障。大家知道化油器管路氣阻這一故障現象吧？
    為了克服油箱中產生的燃油蒸汽問題，一些汽車制造商推出了新的燃油系統，新系統把燃油從油箱到發動機往返流動的次數減少到只有一次。在這些新的燃油系統中，由于沒有設置未使用燃油從發動機流回油箱的回流管路，因此它便被稱為“無回流燃油系統”。這個稱呼多少有點用詞不當，因為未使用的燃油實際上還是回到了油箱，只是它沒有反復經歷很長的回流路徑而已。這種在20世紀90年代中期推出的無回流燃油系統，目前已經得到了廣泛的應用。
    在無回流燃油系統中，燃油通過油箱底部的燃油濾網后，被輸送到燃油泵。燃油泵向發動機提供所需的燃油壓力和燃油量，多余未使用的燃油通過壓力調節器又被送回到油箱里。與我們在傳統壓力調節器上看到的不同，無回流燃油系統的壓力調節器與發動機之間沒有真空連接，因此，這個壓力調節器的作用是，無論發動機運行狀況如何變化，它都將保持穩定的系統壓力。為了確保發動機在當前工況下總是得到正合適的燃油量，動力控制模塊（PCM）要相應地快速改變噴油器的脈沖寬度。在一些比較新型的燃油系統中，燃油壓力傳感器向動力控制模塊提供系統壓力信息，動力控制模塊通過修正脈沖寬度，對燃油泵動力供應系統做出響應，調節系統壓力和不需使用的燃油量。因此，這種新型的燃油系統完全取消了獨立的壓力調節器。
    老式回流型的燃油系統有一個優點，就是它能不斷反復地過濾所提供的燃油。每次輸送到發動機的燃油，必須通過燃油濾清器進行過濾。濾清器能阻攔可能進入燃油系統的細小灰塵或微粒雜質。這將減少部件磨損，而且由于濾清器通常在油箱外易于接觸的位置，所以部件維修相對簡單。
    無回流式燃油系統也安裝有燃油濾清器，但是，濾清器的安裝位置會對燃油系統的壽命以及養護工作產生很大影響。燃油濾清器可以安裝在下述三個不同位置上。第一個是安裝在油箱外常規濾清器的位置。這種安裝方式使維護工作更為容易，這也意味著，返回油箱未被使用的燃油，只有在第一次而且是唯一一次被送到發動機時才能得到過濾。因此，如果燃油中有任何污染或銹蝕物，它們會反復流過燃油泵并最終回到油箱里。含有雜質的燃油在反復流
    過燃油泵的過程中，雜質顆粒會不斷磨擦并變得越來越小，因此這將顯著縮短燃油泵的使用壽命。
    燃油濾清器安裝的第二個方法是將其安裝在燃油泵的前面，這種方式能夠保護燃油泵免受污染，但同時也會產生其它問題。最大的缺點就是燃油濾清器安裝在油箱里，如果需要對它進行更換，將會非常麻煩。如果燃油濾清器被污染物堵塞，就意味著燃油泵必須額外費力吸取才能獲取所需的燃油。這就會導致燃油壓力降低、燃油沸騰和燃油泵氣穴等現象。據猜測，所謂的終生免維護濾清器可能會消除上述缺點帶來的不利影響。
    第三個安裝方案就是把燃油濾清器安裝在壓力調節器后面、未使用燃油流回油箱前的位置上。這樣，燃油濾清器將能夠反復過濾未使用的燃油，直到它最終被發動機利用并燃燒為止。從嚴格意義上講，燃油濾清器不大可能對燃油泵產生反作用，因此，可以把濾清器安裝在油箱的頂部，這個位置易于接近，更換濾清器的工作將更為便利、容易。
    對于汽車上任何系統來講，燃油系統的清潔是非常重要的。這對無回流燃油系統更是如此。因此，必須盡最大可能保持其清潔。任何殘留于無回流燃油系統的污染物都將很快損壞你安裝的任何新部件。