自動變速箱換檔品質不良的診斷與排除

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：車來車往3210 類別：汽車構造維修時間：2006-11-07

    摘要：本文介紹的是一輛豐田皇冠（CROWN 3.0）汽車，換檔品質不良、換檔沖擊過大的故障診斷與排除。該車在起步時，沖擊很大，整個車身有明顯的闖動感。行駛中，在自動變速器升檔的瞬間汽車有明顯的震動。本文根據自動變速器的工作原理及控制系統維修的實踐經驗對故障現象原因進行綜合的分析，找出故障原因并逐一排除。
    關鍵詞：換檔沖擊大    換檔品質不良   油路故障
    前言：汽車業是推動國民經濟發展的龍頭產業，汽車維修是汽車業發展的保證．汽車新技術的發展引領汽車的發展方向．自動變速箱是一門重要的新技術．而自動變速箱最難懂的要數控制油路部分了．
    因此，要排除油路故障弄懂原理是分析故障的基礎．不懂原理，打開閥板是看不出故障所在的．盲目拆卸只能增加故障．因此本文對故障原理的描述中盡量詳盡．故障分析判斷緊扣原理來表述．但限于篇幅不盡人意之處，在所難免，懇請同行們批評指證．
    正文：
    （一）故障現象
    一輛豐田皇冠（CROWN 3.0）汽車裝2JZ—GE發動機，配用A340E變速箱。在起步時，由停車檔或空檔掛入倒檔時，汽車震動較重。在行駛中，在自動變速器升檔的瞬間，汽車有明顯闖動。這種現象即為換檔沖擊過大。
    （二）故障原因分析
    變速箱換檔品質不良,換檔沖擊大的故障原因是多方面的，從原理上分析，自動變速箱改善換檔品質的方式有：
    1、采用單向節流閥來控制通往換檔執行元件液壓油的流量；
    2、采用蓄壓器使換檔執行元件油壓相對穩定，減少油壓波動；3、采用順序閥控制雙活塞換檔執行元件的活塞動作順序；
    4、采用主調壓閥使主油路油壓相對穩定。
    如單向節流閥故障，蓄壓器故障。控制雙活塞換檔執行元件的動作順序閥故障，油壓故障等都會導致換檔沖擊過大，車身闖動。以下從10個方面總結了此故障可能出現的部位。
    1、發動機怠速過高，裝用自動變速箱的汽車怠速一般在750~850 r/min之間。
    2、節氣門拉索調整不當，使主油路油壓過高。
    3、檔位變換時，換檔執行元件打滑。
    4、升檔車速太高，升檔過遲。
    5、主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過高。
    6、蓄壓器活塞卡住不能起減震緩沖作用。
    7、單向閥鋼球漏裝，換檔執行元件（離合器或制動器）接合過快。
    8、雙活塞腔換檔執行元件的控制順序閥故障。
    9、油壓電磁閥不工作。
    10、電腦有故障。
    （三）故障診斷與排除
    針對以上故障首先做發動機及變速箱的調整，檢查并調整發動機怠速達到正常范圍內，檢查調整節氣門拉索的松緊度，節氣門是否能完全關閉，活動是否靈活等。檢查自動變速箱油有些偏臟。詢問司機已有3萬公里沒有換油，更換新油。根據以往經驗，有些閥體油路故障，用清潔的油多次沖洗，換油會將故障排除。換油后，掛上各檔位或路試后將油放出，過濾后再加入，結果故障仍然存在，之后作道路試驗，如果升檔過遲，則說明換檔沖擊大，是升檔時車速過快引起，應檢查速控油壓。換檔閥等部件，經路試，換檔車速符合規定標準。
    不同檔位與發動機轉速和車速的關系
    檔    位發動機轉速（r/min）車速（km/h）
    1檔 2000 18~22
    2檔 2000 34~38
    3檔 2000 50~55
    4檔 2000 70~75
    路試后完全符合上述表格要求，說明換檔時刻正常。以下做油壓試驗，檢查主油路油壓，查資料獲得油壓測試孔位置及油壓數值表如下：
    豐田A340E油壓標準：單位kpa
    怠速時主油路壓力全負荷時主油路壓力
    D位 380~440 1260~1400
    R位 640~715 1720~2080
    經檢測，怠速時D位520kpa左右，R位690kpa左右，全負荷時，D位、R位都在2000kpa以上，測量結果明顯高于標準值，此故障換檔沖擊大，就是由此原因而產生。
    就此，故障原因找到，但從外部調整已沒有效果，只好拆油底，作進一步檢查。
    將閥體完全解體，清洗再拆取主油壓調壓閥時發現有些緊，閥芯不能自由滑落。用木錘震動，閥芯落下。仔細觀察發現，下部有劃痕和毛刺，用1200號細水砂紙刨光，裝復后故障排除。
    結合油路原理圖仔細分析，此主調壓閥卡滯使主油路油壓偏高，造成換檔時沖擊較大是故障發生的主要原因。
    （四）結束語
    綜上所述，此車故障的主要原因是主調壓閥卡滯，閥芯移動受阻，使主油壓過高，造成換檔沖擊大。此車來我廠維修時，曾去別廠，由于沒有維修經驗，無人敢下手，沒有接車。根據本人多年的維修實踐，對沒有修過的車不用怕，只要大膽、細心結合必要的維修資料，故障同樣可迎刃而解。