奧迪A6蓄電池有時(shí)虧電故障檢修過程

    故障現(xiàn)象

    一輛2002年3月上牌的奧迪A61.8TAT，行駛里程13萬km。接車后用遙控器開門，中控鎖不起作用；用鑰匙打開車門，進(jìn)入車內(nèi)再打開點(diǎn)火，看到儀表不工作及各警告燈不亮；將鑰匙擰到啟動(dòng)位置起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)（以上現(xiàn)象說明蓄電池無電）。

    詢問車主得知，這已是第三次出現(xiàn)這種現(xiàn)象。第一次發(fā)生在一個(gè)月前，車主到某汽修店更換了蓄電池；第二次發(fā)生在一周前，在某汽修廠先給蓄電池充電，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量充電電壓正常，關(guān)閉所有用電設(shè)備測(cè)量蓄電池也無過大的放電電流；昨天晚上汽車行駛很正常，停放一夜今天早上準(zhǔn)備出車時(shí)又一次出現(xiàn)了這種現(xiàn)象。

    檢修過程

    首先用萬用表測(cè)量蓄電池電壓只有7V，判斷該故障的原因只有兩條：①電源系統(tǒng)（即蓄電池、發(fā)電機(jī)或線路）可能存在故障；②當(dāng)關(guān)閉所有用電設(shè)備后蓄電池可能存在放電現(xiàn)象。

    將蓄電池充電，關(guān)閉所有用電設(shè)備，測(cè)量蓄電池放電電流是0.04A，這是石英鐘和各控制單元在睡眠狀態(tài)下的正常用電。

    進(jìn)一步試驗(yàn)，將變速器桿放在P擋，踏下制動(dòng)踏板，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后松開制動(dòng)踏板，測(cè)量蓄電池兩極柱之間電壓是13.2V，屬于正常。然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)、拔下鑰匙，可是發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，而當(dāng)無意踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。根據(jù)這一現(xiàn)象反復(fù)作試驗(yàn)，不打開點(diǎn)火開關(guān)而反復(fù)踩制動(dòng)踏板，有時(shí)在慢慢抬起制動(dòng)踏板時(shí)儀表盤上的警告燈閃亮一下。

    原理分析

    試驗(yàn)中的現(xiàn)象比較怪異，但是通過分析電路圖一定能找出其原因。將奧迪A6中國型2000電路圖翻到No.1/11頁，制動(dòng)燈開關(guān)的1針是30號(hào)線經(jīng)S13保險(xiǎn)送來的常電源；2針控制制動(dòng)燈點(diǎn)亮和送往發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220及自動(dòng)變速器控制單元J217的制動(dòng)開關(guān)信號(hào)；3針是15號(hào)線經(jīng)S7送來的鑰匙火線；4針是送往發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220的信號(hào)線。制動(dòng)開關(guān)F與制動(dòng)踏板信號(hào)F47的觸點(diǎn)狀態(tài)相反，因?yàn)?針與2針之間是常開觸點(diǎn)，3針與4針之間是常閉觸點(diǎn)。如果制動(dòng)燈開關(guān)出現(xiàn)故障可能會(huì)造成帶有長期正電的1針與4針短接，一旦短接就好似將點(diǎn)火開關(guān)開到了ON擋。許多電氣設(shè)備都處于供電狀態(tài)并不斷消耗蓄電池的電能，蓄電池因電能耗盡在第二天早上無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。但是當(dāng)踩下制動(dòng)踏板后3針與4針之間可以斷開，所以使點(diǎn)火開關(guān)誤打開的現(xiàn)象消失。分析得出當(dāng)車主踩下制動(dòng)踏板后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，然后松開制動(dòng)踏板，此時(shí)制動(dòng)開關(guān)內(nèi)出現(xiàn)短接故障而使蓄電池仍然放電，第二天早上因蓄電池電能放盡，使車門遙控功能失效，打開點(diǎn)火開關(guān)后儀表警告燈也不會(huì)點(diǎn)亮。 

    故障排除

    根據(jù)以上判斷，更換制動(dòng)燈開關(guān)，故障排除。

    維修小結(jié)

    一輛車只要發(fā)電機(jī)（包括調(diào)節(jié)器）正常，充電保險(xiǎn)絲正常，連接電纜接觸電阻正常（最好為0Ω），蓄電池電解液比重與液面正常，蓄電池外部清潔，再加上鎖好汽車后蓄電池放電正常，則不會(huì)出現(xiàn)蓄電池虧電現(xiàn)象。所以，在查找此故障時(shí)最好對(duì)癥下藥。如正確使用蓄電池，其使用壽命大約3～5年。第一次在某汽修店更換了蓄電池，但并未找到故障的真正原因；第二次在某汽修廠雖然檢查方法正確，但因故障未再現(xiàn)就讓用戶將汽車開走，也沒閱讀電路圖對(duì)故障原因進(jìn)行分析；第三次維修經(jīng)多次試驗(yàn)使故障再現(xiàn)，又通過分析電路圖，才將故障真正排除。