捷達王(JETTA GT)五檔變速無倒檔

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：類別：汽修知識時間：2008-01-04

一輛捷達王(JETTAGT)轎車，突然倒檔掛不上，但前進檔正常。該車已行駛14萬公里。車主說曾聽到變速器內有異響，并曾于1個月前更換過車速里程表軟軸。經試車，倒檔根本掛不上，前進檔正常。檢查發現右側差速器驅動法蘭處滲油。初步判斷為變速器內有異物，懷疑是變速器內用于吸附軸承和齒輪磨損產生的金屬微粒的磁鐵塊從槽內掉出，卡住了換檔操縱機構，致使倒檔掛不上。決定解體檢查。

當從車上拆下變速器后，掛倒檔正常了。分析原因可能是在拆卸過程中，由于來回翻轉變速器，使變速器內的異物變換了位置，所以拆下的變速器在工作臺上又掛檔自如，全都正常了。這也進一步證明變速器內確實存在異物。解體變速器后發現，異物乃是車速里程表傳動軟軸上的傳動齒輪，說明是車主一個月前更換車速里程表傳動軟軸時，由于修理工違反操作規程、野蠻作業造成的。同時發現潤滑齒輪的油量也極少，只有正常油量的一半。取出異物，重新檢查、調整、裝復變速器，更換了足量的專用齒輪油，經試車故障排除。

通過以上維修，此例變速器無倒檔故障完全是一起人為的修理責任事故，修理工在更換車速里程表軟軸時，違反操作規程，把車速里程表傳動軟軸的傳動齒輪副掉在變速器內，安裝后沒有進行認真檢查，而且喪失責任心和職業道德，哄騙車主，給行車造成重大隱患。

現在社會上捷達王轎車保有量很大，以1999年為例，捷達車一年的銷售量約為8萬輛，除“都市先鋒”和“都市陽光”(JETTA-AT)型是自動變速器外，一般都是五檔手動機械式變速器。這一系列的轎車，車速里程表均為旋轉磁鐵式結構，由傳動軟軸通過傳動齒輪與變速器第二軸相連。在更換車速里程表傳動軟軸過程中，從變速器上拆下傳動軟軸時一定要注意，動作要輕，尤其是往變速器殼體外拉取里程表傳動軟軸頭部的傳動齒輪時，更要注意，應先對正變速器殼體上的孔口，然后試著向外輕拉，不能野蠻操作，如果生拉硬拽，就會把傳動軟軸頭部的傳動齒輪刮掉在變速器殼體內，而使原有的故障更加復雜化，或又新制造出一個故障來。

在裝復車速里程表傳動軟軸和更換車速屋程表傳動軟軸的傳動齒輪時，首先應檢查傳動軟軸頭部的一個卡簧是否入槽，在傳動齒輪裝復到位時，應能聽到清晰的“卡嗒”聲響。值得注意的一點是，現在市場上供應的車速里程表傳動軟軸總成，頭部都不帶卡簧，所以在更換車速里程表軟軸時，-定要將舊軸頭上的卡簧保管好。最好的方法是拆下舊軸頭上的卡簧，馬上就裝在新的軟軸上，最后再檢查傳動齒輪是否與傳動軟軸頭部結合牢靠、到位。通過傳動齒輪上的一個橫向檢視小孔，可以觀察到卡簧，如果看不到卡簧，就是位置不對，需重新裝配。

捷達王的變速器、主傳動器及差速器是三件一體的組合件，設計合理，便于操縱，正常情況下變速器故障極少。維護時通常只需要檢查潤滑變速器的換檔操縱機構和檢查、更換變速器齒輪油。捷達車變速器對齒輪油的要求比較嚴格：要有卓越的低溫流動性、抗銹蝕性及抗擠壓性，并應具有極強的耐磨性，密封材料要有極好的相容性。所使用的變速器齒輪油必須要符合SAE路75W(美國工程師學會)和APJ路GL-4(美國石油學會)的規格。