大眾帕薩特轎車怠速抖動、加速不良

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2013-04-29

一輛行駛里程約12萬km，配置1. 8T電控發動機和自動變速器的大眾帕薩特轎車。該車故障現象為：啟動發動機后怠速抖動嚴重，熱車后怠速轉速達到1000r/min以上，車輛行駛加速不良。

接車后：更換火花塞、點火線圈和噴油器，故障依舊。連接診斷儀進行自診斷，發動機系統有多個故障碼，、內容如下：“P1297，渦輪增壓器／節氣門連接處壓力降低”；“P0300，氣缸失火故障”；“P0301，一缸失火故障”；“P0302，二缸失火故障”。另外還有與制動系統相關的故障碼。進行清除，起動發動機，怠速依然抖動，類似缺缸現象。重新查詢故障信息，故障碼P1297再次出現。查看怠速工況的數據流，空氣流量信號在4.5～8.5g/s范圍內波動，節氣門開度信號在3％～7％范圍內波動，噴油時間達到5. 5 ms（偏大）。分析原因，有可能是空氣流量傳感器或電子節氣門性能不良。拔下空氣流量傳感器的線束插頭，空氣流量信號變為0.0g/s，但癥狀沒有變化，說明故障與空氣流量傳感器無關。檢查電子節氣門，沒有問題。檢查發動機運轉狀況，發現制動助力電動泵長時間運轉，并且有過熱現象。反復踩下制動踏板，感覺越來越硬。

查閱相關資料，得知故障碼P1297與渦輪增壓器系統的機械部件有關。檢查渦輪增壓器、增壓壓力限制電磁閥、增壓空氣冷卻器以及相關管路，沒有發現異常現象。故障碼P1297有可能與真空度過低（漏氣）有關，從制動助力電動泵長時間運轉的現象來看，也可以得一出一這種結論。向進氣歧管的管路連接處噴射化油器清洗劑，發動機工況沒有變化，說明管路和密封墊沒有漏氣現象。拔下燃油壓力調節器的真空管，接上真空表，發現真空度只有40kPa（正常時應在62～70、 kPa ）。將電子節氣門的進氣軟管拆下來，用手堵住節氣門口，起動發動機，發動機能夠順利起動，而且怠速轉速正常，看來有一部分空氣繞過節氣門口進入了進氣歧管。逐一拔下進氣歧管的真空管并用手堵住，發現當拔下并堵住曲軸箱通風裝置的真空管時發動機熄火。真空管端部有一個單向閥（廢氣單向閥），拆下來檢查，單向閥內部的彈簧良好，但塑料膜片破裂。更換廢氣單向閥，故障徹底排除。

廢氣通風裝置安裝在進氣歧管下方的缸體上，它有兩個出口，一個出口通過廢氣單向閥、真空管與進氣歧管相連，另一個出口與氣缸蓋的廢氣管相連，該廢氣管經過分支后與進氣軟管（空氣流量傳感器與增壓空氣冷卻器之間的進氣軟管）相連（圖31）。發動機靜止時曲軸箱壓力與進氣歧管壓力幾乎相等，廢氣單向閥的塑料膜片在彈簧力的作用下處于封閉狀態。發動機運轉時進氣歧管內部形成真空，曲軸箱壓力相對于進氣歧管壓力要高得多，廢氣單向閥的塑料膜片克服彈簧力而移動，使管路打開一小部分而不是完全開啟，這樣就能夠使曲軸箱壓力與進氣歧管壓力之間形成一定的平衡狀態，同時不會出現漏氣現象。如果廢氣單向閥的塑料膜片破裂，就會使一部分空氣從廢氣單向閥處直接進入進氣歧管，真空度過低而導致制動助力電動泵長時間運轉，同時造成空氣流量信號過高，影響車輛加速性能。