雪鐵龍世嘉ESP系統(tǒng)故障燈點亮

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2013-05-05

一輛行程里程約2萬km，裝備2. 0L發(fā)動機和手自一體變速器的東風雪鐵龍世嘉轎車。用戶反映：該車組合儀表上的ESP系統(tǒng)故障指示燈閃爍。

接車后：用PROIXA3診斷儀對車輛的ESP控制系統(tǒng)進行故障、讀取，得到了以下的故障信息：右前輪無轉(zhuǎn)速信號故障（P，永久性故障）。接著又進入車輛的其他控制系統(tǒng)，同樣進行了相應的故障讀取操作，在自動變速器控制系統(tǒng)內(nèi)得到以下故障信息：ABS(ESP)(CAN)的車速故障（P，永久性故障）；在發(fā)動機控制系統(tǒng)內(nèi)得到了以下故障信息：與自動變速器通信故障（P，永久性故障）。

將車輛進行路試操作，此時用診斷儀繼續(xù)對ESP系統(tǒng)進行參數(shù)測量操作，結(jié)果右前輪的輪速信息為0km/h，其他3個輪速傳感器的車輪轉(zhuǎn)速信號顯示正常。

拆下檢查右前輪速傳感器，表面無任何異常現(xiàn)象，更換了一個新的右前輪速傳感器總成，接著又進行了路試操作并用診斷儀進行此傳感器故障碼刪除操作，故障現(xiàn)象依然存在。排除了右前輪速傳感器失效的可能性。

將一個新的右前萬向節(jié)總成與故障車的右前萬向節(jié)總成進行互換（懷疑右前萬向節(jié)總成上的輪速反饋信號齒圈存在工作不良的問題，導致無正常信號），組合儀表上ESP系統(tǒng)故障指示燈還在閃爍，表明故障與右前萬向節(jié)總成無關。
根據(jù)世嘉車型的ESP系統(tǒng)電路圖進行系統(tǒng)運行原理的分析，認為有可能是控制單元總成內(nèi)部存在問題，于是更換一個新的ESP控制單元總成，進行路試和故障讀取操作，問題還沒有解決。

此時懷疑與ESP控制單元所連的多路傳輸CAN高速網(wǎng)存在問題，用物理測量盒、診斷儀和萬用表進行相關網(wǎng)線的波形和電壓值檢測，所得波形和電壓值一切正常。
接下來又對4個輪速傳感器發(fā)送給ESP控制單元的信號進行波形檢測，發(fā)現(xiàn)右前輪速傳感器傳出的信號波形存在不正常情況，而其他3個輪速傳感器的信號與正常的標準波形完全吻合，此檢查結(jié)果表明，右前輪速傳感器的電路存在問題。

對右前輪速傳感器相連接的電路、插接器進行通斷檢查，發(fā)現(xiàn)被檢查電路的電阻值為無窮大，說明該電路存在斷路的情況。經(jīng)仔細檢查，發(fā)現(xiàn)右前輪速傳感器插接器的彈簧片存在銹蝕現(xiàn)象，用細砂紙經(jīng)過仔細處理后，重新進行此電路的阻值測量，測量值為720SZ，在正常范圍內(nèi)，認為這時電路已經(jīng)恢復正常，故障排除。

維修總結(jié)：根據(jù)對故障件（右前輪速傳感器上的插接器）的缺陷狀態(tài)進行仔細的分析認為，此故障是由于車主經(jīng)常洗車（基本上是一周一次），造成發(fā)動機室內(nèi)有一些水流入（發(fā)動機室內(nèi)各部件上明顯有進水后留下的痕跡），特別是有一部分水進入到與右前輪速傳感器相連接的插接器內(nèi)，隨著時間的推移，插接器內(nèi)的彈簧片被水腐蝕產(chǎn)生銹蝕，最終造成右前輪速傳感器的信號線在插接器內(nèi)部存在接觸不良情況，不能將右前輪速信息準確地傳遞給ESP控制單元。