輕描淡寫的藝術實拍碳纖維版寶馬1系M

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車改裝技術時間：2014-01-14

　　寶馬1系M，擁有著趕超同門師兄寶馬M3的潛質，在國內采用限量418輛這種“計劃生育”式的銷售方式。因為以上原因，使得寶馬1系M在國內非常的稀貴，但它不是高帥富炫耀的工具，而是專為那些追求純粹駕駛樂趣的人們準備的玩具。今天我們就給大家帶來一輛改裝RevoZport碳纖維空氣動力學套件的寶馬1系M實拍案例，看看這1/418的寶貝是怎么被車主調校的。

　　RevoZport介紹：

　　RevoZport是一家以設計車身空氣動力學套件為主營業務的公司。設計室位于英國，工廠則位于中國廣東省中山市，其擁有最先進的生產設備以及經驗豐富的工作人員。產品主要以碳纖維材質的車身空氣動力學套件為主，并為部分車型匹配鈦合金排氣系統。此外，Revozport還為很多廠家代工車身包圍套件。其產品線所涉及的汽車品牌非常廣泛，包括：法拉利、蘭博基尼、保時捷、奔馳、寶馬、大眾、本田、三菱、日產等。

　　寶馬1系M原廠就擁有著只需4.9秒便可從0加速至100km/h的能力，這對于很多車主來說，已經很夠用了。所以，如何把1/418變成獨一無二，便成為了他們的首要需求。下面將要介紹的這輛車是目前國內唯一一輛安裝RevoZport碳纖維套件的寶馬1系M。

　　在我看來，如果把寶馬M3比喻為一位凹凸有致的美女，那么，寶馬1系M絕對是萌翻了的蘿莉，而這輛車是今年（龍年）改裝的，所以我給它起了個外號叫“龍擇蘿莉”（我說的可不是最近很火的瀧澤羅拉哦，她是寶馬M3類型......）。

　　車身頭部改動很小，其中碳纖維中網只是起到裝飾作用，相比原廠中網輕不了多少。前下裙向前延伸稍許，可以把原本將流經車底的部分氣流引導至前下進氣口（相對于原廠什么都沒裝來說），可為散熱系統提供更多的撞風量，并能減少流經車底的空氣量，從而保證底部擁有一定的低壓。兩側采用開口設計，能夠把流經車頭的部分氣流通過管道引導至制動系統，對其進行散熱。

本文導航

第1頁：寶馬1系M外觀部分
第2頁：寶馬1系M碳纖維套件
第3頁：寶馬1系M排氣尾翼
第4頁：寶馬1系M動力系統

　　碳纖維側裙的作用其實也很大，它能夠減少從側面進入車底的氣流，對車底的低壓區域進行保護。不過，如果想真正發揮作用需要大幅降低車身重心才行。按理論來說，側面的離地間隙最好在5厘米一下，這樣才能對車底低壓區域進行有效保護，如果側面離地間隙過高，側裙發揮的作用將大幅減弱。

本文導航

第1頁：寶馬1系M外觀部分
第2頁：寶馬1系M碳纖維套件
第3頁：寶馬1系M排氣尾翼
第4頁：寶馬1系M動力系統

　　RevoZport為寶馬1系M車身后部設計了兩個后擾流板，包括一個大型碳纖維GT后擾流板和鴨尾式碳纖維后擾流板。其中，大型碳纖維GT后擾流板需要在后備箱上打孔才能安裝，而車主不想對車身進行破壞，所以只安裝了采用粘貼方式的鴨尾式碳纖維后擾流板。

　　鴨尾式碳纖維后擾流板看似非常簡單，好像只是起到裝飾作用。其實，在車輛高速行駛時，它是能夠為車身尾部提供一定的下壓力。從上圖我們可以看到，鴨尾式碳纖維后擾流板把后備箱上部和后部分成了兩個區域，這兩個區域通過鴨尾式碳纖維后擾流板的介入，在車輛高速行駛時可以形成一定的壓力差。此外，后備箱上部和車身底部也會形成壓力差（實際行駛時的車速不同，壓力差的大小也不同），從而減少車身后部上升力，提升車輛行駛穩定性。

　　RevoZport設計的這款碳纖維后擴散器，與很多賽車的后擴散器極其相似。類似于鯊魚鰭的擴散器葉片能夠對流經車底的氣流進行導流，加快車底氣流的流動速度。根據空氣動力學原理來說，流體的流速與壓力是成反比的，也就是說，車底氣流的流動速度越快，那么壓力就越小，這樣可以使車身上下形成更大的壓力差，減少車底氣流產生的上升力，從而使車輛行駛更加穩定。

本文導航

第1頁：寶馬1系M外觀部分
第2頁：寶馬1系M碳纖維套件
第3頁：寶馬1系M排氣尾翼
第4頁：寶馬1系M動力系統

　　這輛寶馬1系M在動力方面沒有多大改動，只安裝了一套Gruppe M碳纖維進氣系統和Akrapovic天蝎鈦合金排氣系統。其中，Gruppe M碳纖維進氣系統相比原廠進氣系統能夠更加效率的為發動機提供新鮮空氣。Akrapovic天蝎鈦合金排氣系統相比原廠排氣系統重量更輕，而且同樣能夠更加效率的排出發動機產生的廢氣。進排氣順暢了，發動機的工作效率也會跟著提升。不過，這輛車沒有對ECU程序進行改寫，所以，實際提升的動力非常有限。

　　總結：這輛安裝RevoZport碳纖維空氣動力學套件的寶馬1系M目前還沒有進行實際測試，真正能夠提升車輛多少性能還不得而知（它不像動力系統和操控系統有很直觀的數據可以參考）。不過，對于一般民用車來說，空氣動力學套件起到的裝飾效果要大于性能表現。就像文章前面說過的，寶馬1系M本身的性能表現就已經非常出色了，車主也很滿意，所以，他只對這輛車進行了修飾性質的改裝。畢竟我們不是賽車手，而且車輛主要用于日常代步，所以沒有必要玩的太過投入。