改裝初級(jí)入門 改裝輪轂的選擇問(wèn)題

 輪轂改裝可以說(shuō)是汽車改裝中一項(xiàng)非常初級(jí)的改裝，因此也被許許多多的車主在改裝初期首先采納。由于近年來(lái)汽車改裝這一行業(yè)在國(guó)內(nèi)逐步升溫，越來(lái)越多的私家車主們開(kāi)始投身于這一“事業(yè)”中。然而，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，對(duì)動(dòng)力和操控的改裝不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且具有較高的技術(shù)含量。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的改裝尚處于起步階段，很多不太懂技術(shù)的車主平日所依賴的“4S”店，也由于技術(shù)達(dá)不到或牽扯售后服務(wù)等問(wèn)題不愿承接改裝工作。因而，為自己的愛(ài)車換一套漂亮的輪轂這一簡(jiǎn)單易行的初級(jí)改裝項(xiàng)目就成為了改裝愛(ài)好者的首選。當(dāng)你走進(jìn)一家改裝店，各式輪轂定會(huì)讓你眼花繚亂，也許這時(shí)你會(huì)突然意識(shí)到：原來(lái)輪轂改裝的學(xué)問(wèn)也不小！是的，對(duì)于輪轂的選擇也是很有講究的，下面我們就來(lái)分幾方面來(lái)為大家介紹。

1、輪胎輪轂不可分，切忌“過(guò)分升級(jí)”。

許多人在購(gòu)買新的輪轂時(shí)通常會(huì)選擇比原廠產(chǎn)品更大的輪轂，而首先需要注意的就是輪胎和輪轂是不可分割的兩個(gè)部分組成部分，在改裝的過(guò)程中盡量保持輪胎的外延直徑不變或?qū)⒆兓�盡量控制得小一些是十分必要的。一個(gè)很主要的原因就是如果偏差太大儀表的準(zhǔn)確性會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。只加大輪轂而不換輪胎是不可行的。舉個(gè)例子，比如原車的輪胎尺寸是215/60R16（16就表示16寸輪轂），那么如果你換上17寸的輪轂，新的輪胎尺寸就最好是225/55R17，或225/50R17。

我們注意到隨著輪轂尺寸加大，輪胎的寬度和扁平比也發(fā)生了變化，那么這里又有著怎樣的關(guān)系呢？原則上直徑變化值要控制在原來(lái)規(guī)格的3%以內(nèi)。還是剛才這個(gè)例子，215/60R16的輪胎外圈直徑是輪轂的直徑（16inch×2.54cm=40.64cm），加上胎側(cè)的寬度（21.5cm×0.6cm×2=25.8cm），最終等于66.44cm。而225/50R17的胎外圈直徑則是65.68cm，直徑的變化率為1.1%左右，滿足于剛才提到的小于3%的要求，需要注意的是在這一差值達(dá)到2%以上時(shí)，公里數(shù)和速度就會(huì)出現(xiàn)相對(duì)較大的誤差了，所以這種誤差還是越小越好。

我們知道，輪胎越寬胎壁越薄，這樣是為了盡可能的增加輪胎中的氣體容量，從而降低溫度對(duì)輪胎內(nèi)氣壓所帶來(lái)的影響。現(xiàn)在很多私家車的車主都為自己的車換上輪轂大、而輪胎扁平率低的產(chǎn)品，這樣自然讓車子具備了非常好的視覺(jué)沖擊效果和操控性能，但這種“過(guò)分的升級(jí)”也帶了許多負(fù)面的影響。如果輪胎的胎壁過(guò)薄一方面會(huì)令輪胎很“脆弱”，一次劇烈的沖擊不但有可能造成爆胎，同時(shí)還有可能直接傷及輪轂。而在平時(shí)的駕駛中，這種大輪轂+扁平胎的組合也會(huì)大大地降低車子的舒適性，再者如果你的車子馬力不大，過(guò)寬的輪胎還會(huì)讓車子的動(dòng)力顯得更加捉襟見(jiàn)肘，因此適度的改裝是理性的和必要的。

2、挑選輪轂偏距大小不能忽視。

在弄清我們?cè)撨x擇多大尺寸的輪轂和相應(yīng)的輪胎之后，我們就可以進(jìn)入下一步了。在這一步中依舊有很多信息值得我們?nèi)リP(guān)注。首先最基本的就是孔位和孔距。孔位指的是輪轂固定時(shí)鎖入螺帽的數(shù)量。目前大部分轎車都采用了5孔設(shè)計(jì)，也有少量車型依舊采用4孔，如捷達(dá)和高爾，還有部分越野車采用了6孔。從市場(chǎng)上產(chǎn)品的數(shù)量和樣式來(lái)看，5孔的輪轂選擇面最大。至于孔距和中心孔直徑也要適合，這些信息可以從說(shuō)明書(shū)中獲得，或者索性交給店家去實(shí)地測(cè)量一下。需要注意的是，中心孔直徑不合適輪轂也有可能被順利的安裝上，但這樣會(huì)存在一定的安全隱患（高速行駛時(shí)車輪有可能出現(xiàn)抖動(dòng)），應(yīng)盡量避免這種情況。

除此之外，就是許多人會(huì)忽視的偏距。所謂偏距，又稱為ET值，表示的是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離。偏距值越小，輪轂的位置越向外延。如果偏距過(guò)大，那么有可能與避震、剎車卡鉗等發(fā)生摩擦。不事先解決好偏距的問(wèn)題，等車子出來(lái)才發(fā)現(xiàn)有摩擦，可能會(huì)造成比較嚴(yán)重的損失，所以車主應(yīng)該非常注意。解決偏距不合適還有一個(gè)方法，就是加偏距墊片，說(shuō)得通俗一點(diǎn)就是將輪轂往外延。一般墊片都是鋁合金制成，厚度不要超過(guò)10mm，且每個(gè)車輪位置一定只能加一片。

3、工藝、品牌決定價(jià)格，謹(jǐn)慎選購(gòu)仿制品。

鋁合金輪轂是改裝市場(chǎng)的絕對(duì)寵兒，無(wú)論是重量上、抗變形能力上都要強(qiáng)于傳統(tǒng)的鋼制輪轂。而我們一般將鋁合金輪轂分成兩種，即鑄造和鍛造。其實(shí)在鑄造中根據(jù)不同的技術(shù)又分為了低壓鑄造、反壓鑄造和高反壓模鑄。低壓鑄造的產(chǎn)品比較常見(jiàn)，它是將融化的金屬澆鑄在模子里成型并最終硬化而成。可以看出這種產(chǎn)品的技術(shù)含量比較低，而在剛才提到的重量和抗變形抗疲勞方面則要遜色于鍛造輪轂。當(dāng)然，鍛造產(chǎn)品由于技術(shù)含量比較高，多為主流大廠正品采用，因此價(jià)格也是高高在上，基本上一個(gè)鍛造的輪轂就要花上數(shù)千元。

市場(chǎng)上有一些所謂的仿制品，其外形樣式和某些名廠的系列比較相近，而相對(duì)低廉的價(jià)格是它們最誘人的地方。但需要格外注意的是，這其中有一部分是國(guó)內(nèi)一些廠家內(nèi)銷的所謂“B”貨。這些輪轂生產(chǎn)廠家為臺(tái)灣等地區(qū)的公司代工生產(chǎn)產(chǎn)品，在交付完所謂“A”貨后，一部分有瑕疵的“B”貨就被留下并流入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于采用了低壓鑄造，一些產(chǎn)品內(nèi)會(huì)殘留有氣泡，這從表面是發(fā)現(xiàn)不了的。因此，在選購(gòu)這種仿制品時(shí)，一定要謹(jǐn)慎。

4、輪轂裝上車，清洗保養(yǎng)很重要。

在基本上了解了上述問(wèn)題后，就可以選擇自己喜歡的輪轂樣式和顏色了。幅多的、幅少的、涂裝的、電鍍的，這是蘿卜青菜各有所愛(ài)的事情，就不便多說(shuō)了。但還是有一點(diǎn)需要注意，如果你裝的還是普通的低溫剎車片，那么它平時(shí)會(huì)給你帶來(lái)很多剎車粉末，這些黑色的小顆粒會(huì)吸附在輪轂表面，而待輪轂的溫度升高后這些與油污混合起來(lái)的污垢會(huì)固化在輪轂表面。如果你的輪轂是擁有很多細(xì)紋的那種樣式就會(huì)很難清洗，這會(huì)給你帶來(lái)一些不必要的麻煩，如果你是個(gè)懶人那么這一定要考慮清楚。還有就是在輪轂處于較高溫度的時(shí)候不要立刻用清洗劑來(lái)清洗，在化學(xué)作用下有可能會(huì)令你心愛(ài)的輪轂從此失去光澤。最后提醒，在換上新輪轂之后，別忘了給你愛(ài)車做好四輪定位和動(dòng)平衡。