野馬VS科邁羅超人與隊長表演拳拳到肉

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車改裝技術時間：2014-01-15

　　有很多人會指責野馬和科邁羅徒有其表，相比起德國、日本以及其他國家的對手，它們并沒有太大的優勢，甚至經常處于下風。但這就是美國文化的魅力所在。正如美國的拳擊、摔跤、橄欖球等運動，在無限制格斗的賽場上，這些塊頭巨大的運動員并不能與泰拳、巴西柔術等功夫競爭，但它們提倡的大場面和拳拳到肉對我們的感官造成的沖擊是顯而易見的，再經過巨大的傳媒力量放大之后，它們就是那樣的令人無法抗拒。正如美國好萊塢大片里的英雄，無論實力到底如何，造型必須得牛，超人的內褲外穿，美國隊長的連體緊身褲，都讓人看到了陽剛盡顯的肌肉線條。

　　在美國的汽車歷史上，有著這么一種車型，它有著硬朗的線條，強大的動力，極高的油耗，普通的軀殼下蘊藏著一臺狂躁的大排量發動機。這就是二十世紀六十年代在美國極其盛行并受到人們追捧的美國肌肉車型，美國人稱其為“Muscle Car”。

二戰結束以后，隨著美國國力逐漸恢復，汽車產業發展也得到了迅速提高。在二十世紀六十年代，汽車在美國人生活中的地位已經遠遠超出了代步工具的范疇，一種名為Drag Racing（ 1/4英里或1/8英里直線加速賽，通常只允許兩輛賽車參賽）的汽車比賽在當地日趨流行起來。在這一背景下，擁有強大馬力，硬朗外觀的美國肌肉車應運而生。美國肌肉車的產生不僅反映了當時美國的汽車文化，更加向全世界展現了美國人熱情奔放、向往自由、崇尚個性的民族精神。

　　肌肉車這個概念離我們其實有些遙遠，我們沒有經歷過那個階段，而且，就目前看來，肌肉車文化要被我們所接受還需一些時日。但一說起科邁羅和野馬來，我們肯定耳熟能詳。《變形金剛》里的大黃蜂，不需要過多介紹了吧？看過007電影《金手指》和《金剛鉆》以及尼古拉斯·凱奇的《極速60秒》的人，肯定忘不了野馬那巨大的轟鳴聲和桀驁的背影。

　　第一代野馬（1964年-1973年）

　　1962年，福特汽車公司開始研發了野馬的第一輛概念車——野馬型車。為了紀念在二戰中富有傳奇色彩的北美P51型“野馬戰斗機”，福特汽車將這輛跑車命名為“野馬”。它是一部發動機中置的兩座跑車，以福特的Falcon為基礎打造。

　　但原型車兩座位的設計被高層一致否決。1955年，福特推出了兩座位的雷鳥（Thunderbird）跑車，但由于實用性過低，一直不受消費者待見。有鑒于此，野馬最終改為四座位設計。

　　1964年福特正式發布了野馬，一經發布，野馬富有張力的線條和極具力量感的外形設計立即吸引了很多人的目光。同時這款車很多獨特的設計也贏得了人們的好感，包括左右對稱三豎條尾燈、以及側面前部的野馬和條紋的標志等，這些都成為了日后野馬的標志性特征。

　　事實證明福特公司這次抓住了荷包漸足的美國人的口味，在汽車投放之初，公司預計年銷量在10萬輛左右，但頭一天就收到了2萬2千份訂單，在頭12個月銷量竟達到了令人吃驚的41萬7千輛。

　　它很快就成為了一個現象，在各地銷售野馬的地方都上演了一些不尋常的事情。由于要買野馬的人擠破了門檻，在芝加哥，有個經銷商不得不早早關門，請警察干預紛至沓來的野馬迷；在德克薩斯州的加蘭，竟有15位顧客對同一輛野馬汽車展開了競價投標，中標者堅持要睡在車里過夜，生怕在他的支票被銀行兌現之前車子又被別人買走；還有一個餐館老板請顧客品嘗他的“像野馬一樣賣瘋了的”熱狗......

　　1964年的圣誕節期間，美國因野馬而如癡如狂的家長們還給孩子們買了93，000輛野馬腳踏童車。到1966年3月售出了一百萬輛。最讓福特激動不已的是那些急切地等待領取自己的頭一份駕照的人們，他們希望自己的車與眾不同，野馬可以滿足這一要求。

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　　野馬是第一部或許也是唯一一部有幸在紐約帝國大廈第86層觀景臺上停放的汽車。1965年，福特的工程師將一輛飛966款野馬活頂汽車拆成四部分，利用大廈的客梯將車送了上去。1966年野馬銷量達到了一百萬輛的紀錄。

　　1964年的首批野馬搭載了直列6缸、V8兩種發動機，1965年福特對野馬的動力系統作了改進，其中3.3L直列6缸發動機的最大功率達到了120馬力，而4.7L的V8發動機的最大功率則達到了200馬力。1967年改款的野馬推出，這款車在外觀上做了一些改進。同時高性能版野馬也一同推出，搭載雷鳥的6.4L V8發動機，最大功率達到了320馬力。而這款車是由Shelby設計并改裝的野馬首款高性能車，同時也是野馬Shelby最早的車型。

　　從1964年問世到1973年停產，9年時間中野馬銷售了310萬輛，這樣的銷售成績對于一款跑車來說可以算是奇跡了。

　　不僅僅是在銷量上取得了巨大的成功，野馬還開創了肌肉車文化，其魅力在當時的大熒幕上更是讓人無法阻擋。1964年，它首先在法國著名諧星Louis De Funes的電影《圣托佩的警察》中露面；導演Claude Lelouche于1967年在《男歡女愛》中再度將它搬上銀幕，操縱方向盤的是著名演員Trintignant；在導演PeterYates于1968年拍攝的《警網鐵金剛》（《Bullitt》）中，一輛搭載6.3升V8發動機的Fastback在著名硬漢Steve McQueen的手中，讓萬眾影迷為之驚嘆；在1971年的007電影《永恒的鉆石》中，由肖恩·康納利飾演的邦德開著一輛Mach 1，在拉斯維加斯展開了一場追逐賽；之后包括007影片《金手指》和《金剛鉆》都有野馬的身影；《驚情60秒》(1974的原版和2000年由尼古拉斯.卡奇主演的重拍片)，野馬同樣大放異彩。

　　第一代科邁羅（1967-1970）

　　野馬的巨大成功，極大的刺激了通用，因為這不僅僅嘲笑了它在研發能力上的滯后以及時尚嗅覺的遲鈍，并且對它在美國市場上的領頭羊地位造成了實實在在的沖擊。為了在比賽中擊敗當時其最大的競爭對手——福特，通用把重任交到雪佛蘭肩上，而后者也不負眾望的設計出了科邁羅。

　　1966年9月，1967款科邁羅正式上市。一上市就給了野馬一個下馬威：6缸發動機的最大功率為155馬力，而V8發動機的最大功率可達210馬力，這分別比當時的野馬6缸和8缸發動機多了25馬力和10馬力。強勁的動力加上科邁羅充滿樂觀主義色彩的外觀設計，車型更加緊湊，迅速讓消費者為之傾倒，而在個時候，野馬的改款車型過分注重實用性，車身尺寸偏大，犧牲了不少的操控感，給了科邁羅一上市就搶得市場的機會。昵稱為“Chevy”的科邁羅在開始的三年里就售出了699000輛。不計其數的家庭都在車庫里準備了一輛，商用，旅行等等各種用途，足見其受歡迎程度。

　　第二代野馬（1974年-1978年）

　　鑒于上一代后期改款上的失誤，第二代野馬基于尺寸更小的Pinto打造，整體尺寸更加接近1964年推出的首批野馬，重新找回了當初的肌肉緊實感。

　　這一代野馬在整個策略上做出了巨大的改動。由于能源危機，包括豐田Celica和日產的Datsun 240Z等搭載中小排量發動機的日系跑車非常的受歡迎。鑒于當時的競爭壓力，福特對第二代野馬的動力系統進行了調整。1974年，第二代野馬推出后，僅有搭載4缸和6缸的車型，沒有提供V8車型。這自然引起了消費者的不滿。

　　迫于壓力，福特于1975年開始為第二代野馬提供V8發動機車型，不過由于最初設計時候并未把V8發動機計劃在內，所以第二代野馬的發動機艙難以容下V8發動機。福特的工程師們隨即對發動機艙進行改動，最終V8發動機再次出現在了野馬的車型列表中。

　　1976年，福特推出了野馬 Cobra車型，這款車配備了整套的運動套件，視覺效果更加動感。1978年限量版野馬 King Cobra上市，這款車限量生產4313輛，并配備V8發動機。

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　　第二代科邁羅（1970-1981）

　　第二代科邁羅也同樣面對野馬遇到的問題。1970年2月份，消費者發現期盼已久的換代科邁羅在外觀上變得第更大，更重，但是馬力卻沒有預料中的巨大提升。盡管如此，科邁羅的步子依然比野馬邁的要大。

　　6缸引擎依然為155馬，但V8系列中的最低版本——307引擎卻只有200馬力，當然，327引擎的250馬力卻讓消費者眼前一亮。此外，購買SS套件（1977年推出Z28套裝）和350引擎可以同時獲得四腔化油器和額外壓縮來達到300馬的水平，SS買家還可以花更多的錢購買到350或者375馬的大缸V8引擎。

　　70年代中后期，能源危機對汽車行業的影響開始顯現，但在初期，科邁羅很好的克服了這一困難。1978年推出的科邁羅共有五款車型可以提供(sport coupe, Rally Sport, Type-LT, Type-LT Rally Sport and Z/28),半透明的T-top 車頂成為了新的備選套件。Z/28的全音樂套件(包括前擋板通風口和模擬引擎蓋)由78款中改良的350V8引擎提供動力，但是仍然只能產生185的馬力。盡管1979Camaro基本上是78款的復制品，但是卻是最受歡迎的一款。由于被稱做Berlinetta的新式車型的出現， Type-LT逐漸被淘汰，但是引擎沒有更換(Z/28的輸出功率降至175馬)。79款Camaro最本質的改變是安裝了新的儀表板，增添了更多現代的儀表儀器和更好的控制器零件。

　　雪佛蘭在1979年取得了282，571輛的驚人銷售量。但到了1980年，能源危機的影響開始加劇。為了提高燃料經濟，雪佛蘭1980年款將Camaro所有的引擎系列打亂。新的115馬229V6引擎(基本上是去掉兩個汽缸的小缸V8引擎)--加州的110馬231 V6引擎取代了古老的直列六缸引擎。在加州，消費者只能買到搭載有155馬力的305 V8 引擎，同時配有符合國家標準的三速自動變速箱。陷入能源危機之后，Camaro銷量大幅度下降，在1980年僅售出152，005輛。

　　第三代野馬（1979年-1993年）

　　第三代野馬出現了一個很有趣的現象，就是野馬標識和福特車標混用的情況，人們既可以看到帶有野馬標識的車型，也會看到帶有福特車標的車型。

　　第三代野馬在外觀上有了比較明顯的變化，不再似前兩代車型般孔武有力，而是變得較為精悍。這一代車型基于Fox平臺打造，相比第二代車型尺寸上有所增加，車內空間增大，增強了車內乘坐舒適性。

　　動力方面，最初的車型除了常見的V6和V8發動機外，還出現了搭載4缸渦輪增壓發動機的車型，這款發動機的最大功率達到了132馬力。1980年，由于第二次石油危機，福特為野馬的V8車型更換了更加省油4.2L V8發動機。而作為省油的代價，這款發動機的功率被調低至120馬力。

　　1983年，福特推出來的野馬的改款車型，外觀采用了無進氣格柵的設計，進氣口由一個很大的開口替代，看起來有些別扭。1986年，福特為野馬換裝了電噴V8發動機，自此野馬的化油器發動機開始逐漸被電噴發動機取代。

　　這一代野馬到現在都被人所詬病，很多人覺得它離美式肌肉車的精髓越來越遠，盡管保留了V8引擎，但那點可憐的馬力讓人看了都心酸。不過，畢竟這是一個時代的產物，桀驁如野馬，也拗不過石油危機的影響。

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　　第三代科邁羅1981-1993

　　1982年1月，科邁羅迎來了自1967年以來第一次大的外觀改動，車身尺寸也有略微的縮小。整個車身的感覺更加的具有前進的意味，不再是以前的后坐姿態。發動機蓋隆起的幅度更大，前臉的變化非常的明顯，進氣口劇烈壓縮，頭燈的設計具有明顯的現代GT的風格。

　　動力方面，基礎運動汽車搭載的是通用90馬力2.5升 “Iron Duck”4引擎，它可以改裝成112馬2.8升V6引擎(Berlinetta的基礎引擎)或者四腔化油器5.0升(305立方英寸)小缸V8，輸出功率為145馬。V8是Z28的基礎動力裝置。消費者可以選擇Z28"單點噴射"系統，輸出功率為165馬力。化油器V8引擎可以同時裝備三速自動變速或者四速手動變速設備，但噴射式引擎只能自動變速。

　　這一代的科邁羅在設計上取得了成功，外觀上的改變彌補了動力上的缺失，但至少它看上去讓人覺得很有勁兒。

　　第四代野馬（1994年-2004年）

　　1994年，福特推出了第四代的野馬，在很多方面都有了非常大的改變。造型方面，野馬的設計明顯受到了主流跑車的影響。這一代野馬徹底顛覆了以往人們對野馬的所有認知，扁長的車頭流線而犀利。這種風格從嚴格意義上講，是對當初野馬自己定義的肌肉車形象的一種背叛，在很長時間里，甚至現在，都讓不少野馬迷們耿耿于懷。

　　經濟上的復蘇，必然帶來科技上的提升。福特花費了7億美元，用于全面強化這一代野馬，包括操控性、噪音控制、懸掛系統等方面。前懸掛為帶有防傾桿的麥弗遜懸掛，后懸掛為四連桿結構，車身穩定性和操控性方面得到增強。安全性方面，野馬采用了四輪盤剎并配備了ABS防抱死制動系統.

　　動力方面，第四代野馬有了較為顯著的提升，基本動力系統為3.8L V6發動機，最大功率145馬力，最大扭矩292N·m。1994年福特還推出了動力更加強勁的野馬GT，這款車搭載最大功率215馬力的V8發動機，0-100km/h加速僅需6.5秒。但我們可以看到，這兩者的數據比第一代的野馬強不了多少，從時間上來說，這甚至是一種倒退。

　　鑒于車迷們對外觀和性能的質疑，福特在1999年推出第四代野馬改款車型，頭燈變寬并采用了類似于長方形的設計，車身線條變得更為硬朗，恢復了一些野馬應有的硬派性格。2001年，福特為野馬的發動機進行了調校，使3.8L發動機的最大功率提升到了225馬力，GT車型所搭載的V8發動機的最大功率則提升到了260馬力。2003年，頂級版野馬配備V8機械增壓發動機，最大功率為390馬力。這一連串的努力，總算是平息了眾怒，保住了野馬的形象。

　　第四代科邁羅（1993-2002）

　　石油危機之后，野馬迅速的通過換代車型重新打開了市場，并且不停的調整外觀和動力，以迎合市場需求，銷量節節上升。但科邁羅就沒那么幸運了。

　　盡管1993年的第四代Camaro汽車是重新設計的，但卻不是全新的。雖然塑料前擋板，短臂/長臂的前端懸掛系統，小齒輪轉向系統和圓滑的輪廓都是新設計的，但板沖壓和后端懸掛系統跟第三代Camaro雷同。

　　93款Camaro系列分為兩類：一種是基本的運動汽車，裝備的是160馬3.4升通用V6引擎，另一種是科爾維特5.7升LT1小缸V8引擎，至少有275馬力。黑色車頂的93年款Z28非常出色。LT1肯定是最強勁的小缸引擎。考慮到從總輸出功率到凈輸出功率的轉變，LT-1可能比想象中更出色。LT1支持四速自動變塑箱，或者六速手動變速箱和16英寸車輪和輪胎。四輪防鎖的盤式制動器也是標準型的。Z28售價剛開始低于17，000美元，性價比很高。93款的黑色Z28最令人滿意了，它是那年Indy500的安全車。和82款的汽車相比，這些量產車和真正的安全車大體相似，零件方面沒有太大變化。