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汽車供油系統改裝原理及方法淺析

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車改裝技術時間：2014-01-15

　　噴油系統是由燃油輸送系統、感應器系統、電腦控制系統所組成。它的工作原理簡單來說就是利用汽油泵將汽油加壓以后，從油箱送進高壓油路，經過壓力調整器的調節作用，使系統中的供油壓力維持在2.0~2.5Bar ，也就是將送到噴油嘴的汽油壓力保持在2.0~2.5這個壓力。同時由各感應器將引擎的進氣量及運轉狀態以電訊號的形式傳送到供油電腦而后，、ECU(Electronic Control Unit)根據這些電壓訊號加以分析，算出所需的噴油量、噴油時間，再將噴油訊號傳送到噴油嘴的線圈，噴油嘴接受噴油訊號后，將噴油閥打開，汽油便噴到進汽門前方的進氣岐管內，再隨著進汽門的打開進入汽缸內。

　　節氣門體噴射式又稱為單點噴射，只使用一或二支噴油嘴，裝在節氣門上方，以較低的壓力噴出汽油，汽油與流經節氣門的空氣形成混合氣后，必須先通過進氣歧管再由進汽門進入汽缸。但是油氣流經進氣歧管時，部份油氣會在歧管壁附著，并且會因進氣歧管的形狀、長度不同而造成各缸混合氣分配不均。因次油氣從節氣門到汽缸必然會有的時間延遲，因此引擎加速時的反應會較慢。

　　進氣口噴射式又稱為多點噴射，每缸的進汽門口之前各有一支噴油嘴，對準進汽門，以2~5Bar 的高壓將汽油噴出，再與進氣歧管的空氣一起進入汽缸，形成混合氣。如此一來進入各汽缸油氣的混合比得以平均。

　　進氣口噴射式又稱為多點噴射，每缸的進汽門口之前各有一支噴油嘴，對準進汽門，以2~5Bar 的高壓將汽油噴出，再與進氣歧管的空氣一起進入汽缸，形成混合氣。如此一來進入各汽缸油氣的混合比得以平均。

　　程序噴射式，也就是我們熟悉的電噴。它使用電子式噴油嘴，需要噴油時將噴油嘴的線圈通電，使柱塞因為磁力的作用而往上提升，噴油嘴便可噴油。噴油量是由噴油時間的長短來控制，單位是微秒(ms)。由于機械噴射已經是過時的設計，因此目前市面上的車種幾乎都采用效率及經濟性較佳的程序式噴射。而單點噴射除了價格較低、結構簡單外，也無任何可和多點噴射媲美之處，況且它還有許多和化油器相同的缺點(效率低、各缸油氣分配不均)，因此多點噴射(MPI)可說是現代噴射供油系統的主流。

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