桑塔納故障維修三例

 例一：

    車型：98款桑塔納2000 GSi

    底盤號(hào)：WVWZZZ33ZXW052150

    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：AJR* L4/1.8L

    故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體抖動(dòng)較大；原地急加速時(shí)，進(jìn)氣管回火，排氣尾管突突聲較大。

    故障檢查：針對(duì)該車的故障，主要進(jìn)行了以下幾步檢修：

     1.首先拆下變速器換檔桿下部的防塵罩，將金奔騰“彩圣”解碼器的測(cè)試插頭插在OBD-II16pin診斷插座上。

     2.將點(diǎn)火開關(guān)Key-ON，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。然后，調(diào)取儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元中存儲(chǔ)器內(nèi)的故障碼如下：

     00668-007——30#接柱信號(hào)電壓太低/SP

     00625-003——無(wú)車速信號(hào)/SP

     00561-015——混合氣適配超過調(diào)節(jié)界限(ADD)下限/SP

     00561-012——混合氣適配超過調(diào)節(jié)界限(MUL)上限/SP

     01165-020——節(jié)氣門控制單元 J338基本設(shè)定錯(cuò)誤/SP

     00525-003——λ(氧)傳感器G39無(wú)信號(hào)

     17978 P1570-035——發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元阻塞/SP

     01249-030——1缸N30噴油器對(duì)地開路/短路/SP

     01251-030——3缸N32噴油器對(duì)地/開路/短路/SP

     01247-031——炭罐電磁閥N80對(duì)地開路/短路/SP

     00527-029——進(jìn)氣溫度傳感器G72對(duì)地開路/短路/SP

     3.接著清除儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元中存儲(chǔ)器內(nèi)的故障代碼。

     4.進(jìn)入基本調(diào)整，對(duì)節(jié)氣門控制單元J338進(jìn)行基本設(shè)定。然后，再輸入小組碼098，此后注意觀察顯示屏第四區(qū)的變化，當(dāng)?shù)谒膮^(qū)顯示的RUNS在大約5秒鐘左右后，變化為OK時(shí)，基本設(shè)定便被完成。

     5.將點(diǎn)火開關(guān)Key-ON，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)的數(shù)據(jù)流。然后，再輸入小組碼001-007。此時(shí)，應(yīng)注意觀察上述故障代碼所代表 的電控元件在各個(gè)區(qū)顯示的數(shù)據(jù)是否正常。經(jīng)查驗(yàn)除λ(氧)傳感器G39的反饋信號(hào)的電壓為0.445V不變化(當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí))外，其它均正常。

     6.最后根據(jù)診斷的結(jié)果，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油/電路進(jìn)行查驗(yàn)均正常后，將氧傳感器G39更換，并進(jìn)行試車，怠速和急加速均變?yōu)檎�常，故障現(xiàn)象消失。

     結(jié)論：該車的故障點(diǎn)為λ(氧)傳感器G39中毒后不工作所致。因該車在到我站前曾去過好幾家小修理廠修理過，故在存儲(chǔ)器內(nèi)儲(chǔ)存了11個(gè)故障碼。那么，究其導(dǎo)致λ(氧)傳感器G39中毒的原因，是長(zhǎng)期加注低于93#無(wú)鉛汽油的有鉛汽油所致。

例二：

     車型：97款桑塔納2000 GLi

     底盤號(hào)：WVWZZZ33ZVW137749

     發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：AFE* L4/1.8L

     故障現(xiàn)象：僅車速達(dá)到60-80Km/h時(shí)，機(jī)油油壓不足報(bào)警燈亮起，且蜂鳴器亦響起報(bào)警。

     故障檢查：針對(duì)該車現(xiàn)象，主要進(jìn)行了以下幾步檢修：

     1.首先拆下高機(jī)油壓力報(bào)警開關(guān)，但拆卸時(shí)發(fā)現(xiàn)該開關(guān)在接頭處漏機(jī)油，故將其更換。然后，將機(jī)油壓力檢測(cè)表擰上。

     2.接著將點(diǎn)火開關(guān)Key-ON，啟動(dòng)著發(fā)動(dòng)機(jī)并使其達(dá)到正常工作溫度，先觀察在怠速時(shí)的油壓為正常。然后，再將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升到2100-2500rpm，觀察此時(shí)油壓表指示的讀數(shù)低于180KPa，這說(shuō)明從機(jī)油泵輸出的基本油壓偏低。

     3.分析油壓偏低的原因主要有以下幾個(gè)：

     a.機(jī)油泵工作不良(其內(nèi)的主/被動(dòng)齒輪磨損，間隙過大，導(dǎo)致泵油量不足和油壓偏低)；

     b.集濾器的濾網(wǎng)堵塞，造成進(jìn)油量不足；

     c.限壓閥(安全閥)卡在泄油的位置，導(dǎo)致機(jī)油大量泄漏而使油壓降低；

     d.機(jī)油盤(油底殼)被碰撞向上凹陷，接觸上集濾器進(jìn)油口，使機(jī)油泵在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)供油量不足，亦會(huì)造成機(jī)油油壓不足報(bào)警燈亮起，且蜂鳴器發(fā)生響聲來(lái)。

     4.由于分析出的原因大都是在機(jī)油盤內(nèi)，故將車輛用舉升架托起，結(jié)果發(fā)現(xiàn)該車的機(jī)油盤底部有新的被碰撞向上凹陷(很大)的痕跡。

     5.于是先擰下機(jī)油盤底部的放油螺塞，將盤內(nèi)的機(jī)油排出，然后，再拆下機(jī)油盤。

     6.此后，要進(jìn)行兩件事：一是要校平被碰撞出現(xiàn)凹陷的機(jī)油盤底部；二是拆下機(jī)油泵后，清理在集濾器進(jìn)油口濾網(wǎng)上的污物/積炭等，并且壓縮空氣吹干凈。
     7.上述工作進(jìn)行完后，由于放出的機(jī)油很臟，故拆下機(jī)油濾清器，并將其更換。

     8.更換機(jī)油盤密封襯墊。然后，按照拆卸的相反順序，將所有機(jī)件按標(biāo)準(zhǔn)裝回到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上。

     9.向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)加注上海大眾指定的原廠機(jī)油至標(biāo)準(zhǔn)油位后，將點(diǎn)火開關(guān)Key-ON，起動(dòng)著發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其達(dá)到正常的工作溫度后，將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升到2100-2500rpm，此時(shí)觀察油壓表的讀數(shù)在215KPa左右，在工作正常范圍以內(nèi)。

     10.最后，將點(diǎn)火開關(guān)Key-OFF，拆下油壓表，裝回高機(jī)油壓力開關(guān)和導(dǎo)線插頭。然后，再次起動(dòng)試車，故障現(xiàn)象消失。

     小結(jié)：該車的故障點(diǎn)主要有以下幾方面：

     1.機(jī)油盤底部被碰撞向上凹陷后，與集濾器的進(jìn)口接觸，導(dǎo)致從此口的進(jìn)油量減少。

     2.集濾器進(jìn)油口的濾網(wǎng)過臟，亦造成被吸入的機(jī)油減少而導(dǎo)致油壓降低。

     3.機(jī)油過臟/過稀，故當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度時(shí)，其粘度下降而使油壓過低。

例三：

     車型：97款桑塔納2000GLi

     底盤號(hào)：WVWZZZ33ZWW022288

     發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：AFE* L4/1.8L

     故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體抖動(dòng)較大，且排氣尾管有較明顯的突突聲；急加速時(shí)，進(jìn)氣管有回火聲；車輛在行駛中，負(fù)荷稍微加大，則車輛便會(huì)出現(xiàn)前沖和后撞的不舒適感。

     故障檢查：針對(duì)該車的故障現(xiàn)象，主要進(jìn)行了以下幾方面的檢修：

     1.首先使用金奔騰“彩圣”解碼器，調(diào)取儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元中存儲(chǔ)器內(nèi)的故障代碼如下：

     00561-015——混合氣適配超過調(diào)節(jié)界限(ADD)下限；

     00533-014——怠速調(diào)節(jié)超過調(diào)節(jié)界限(ADD)上限/SP；

     00561-013——混合氣適配超過調(diào)節(jié)界限(MUL)下限；

     00525-003——λ(氧)傳感器G39無(wú)信號(hào)。

     2.接著將上述故障代碼記錄后，清除在存儲(chǔ)器中儲(chǔ)存的故障代碼。

     3.然后，鍵進(jìn)入基本調(diào)整，再輸入小組碼001，在怠速下，使ECU與節(jié)氣門位置傳感器匹配。

     4.起動(dòng)著發(fā)動(dòng)機(jī)，并在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。然后，數(shù)據(jù)流，再輸入小組碼001-007，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的數(shù)據(jù)流。在檢查中僅發(fā)現(xiàn)兩個(gè)問題：

     a.怠速的轉(zhuǎn)速很不穩(wěn)定；

     b.λ(氧)傳感器G39的反饋信號(hào)電壓為0.455V不變化；

     5.根據(jù)上述情況和以往的經(jīng)驗(yàn)判定，λ(氧)傳感器已被中毒不工作，故將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，更換λ(氧)傳感器后試車，雖然機(jī)體在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其抖動(dòng)有所減輕，但并未徹底解決，而且此時(shí)調(diào)不出任何故障代碼。

     6.注意！此時(shí)即是臨界點(diǎn)，亦稱分界線。也就是說(shuō)，接下來(lái)的檢修應(yīng)按普通車的故障進(jìn)行排除。下面是該車的油電路中排除的故障：

     a.火花塞不良：更換四只；

     b.清洗噴油器：有兩只堵塞較嚴(yán)重且均霧化不良；

     c.1缸噴油器在其噴嘴插座處漏氣；

     d.怠速調(diào)節(jié)閥內(nèi)過臟：清洗；

     e.4缸高壓線內(nèi)部斷路有負(fù)荷時(shí)斷火：更換。

     7.經(jīng)上述檢修后試車，故障現(xiàn)象消失，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能完全恢復(fù)；

     小結(jié)：該車的故障點(diǎn)主要有以下幾個(gè)：

     a.λ(氧)傳感器G39因使用含鉛汽油被熏中毒，不能輸出正常的反饋電壓信號(hào)；

     b.火花塞工作不良；

     c.噴油器堵塞且霧化不良；

     d.怠速調(diào)節(jié)閥內(nèi)部積炭過多，將其閥門卡住而無(wú)法根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷調(diào)整旁通進(jìn)氣量；

     e.4缸高壓線內(nèi)部斷路，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)出現(xiàn)斷火的現(xiàn)象。

     f.1缸噴油器在噴嘴插座處漏氣，亦會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體出現(xiàn)抖動(dòng)，并且此故障還很不容易引起注意和排除。