淺談如何修復(fù)鋁質(zhì)車身

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年05月30

目前，鋁合金材料按延展特點可分為熱處理系列和非熱處理系列。非熱處理系列主要包括純鋁1000系列、鋁錳合金3000系列、鋁硅合金4000系列、鋁鎂合金5000系列等；熱處理系列主要包括鋁銅合金2000系列、鋁硅鎂合金6000系列、鋁鋅鎂合金7000系列等。
    在生產(chǎn)制造中，由于鋁車身熔點低，加熱時極易發(fā)生變形，當鋁車身發(fā)生碰撞后，受到加工硬化的影響很難二次成形，并且鋁車身板件的厚度是普通鋼板板件厚度的1.5倍-2倍，因此損傷部位若強行修復(fù)會出現(xiàn)裂紋，有時甚至會發(fā)生斷裂。廠家建議，當鋁車身受到變形后要求對板件進行更換，不建議修復(fù)，鋁車身板件如采取換件修復(fù)，則用粘接、鉚接的方法，而很少采取傳統(tǒng)的鋼板車身焊接維修的方法。在實際維修中，如鋁質(zhì)板件在維修時需要焊接，通常采用氫弧焊或氣體焊接方法。由于鋁合金熱導率大，線膨脹系數(shù)大，化學性質(zhì)活潑，氣焊時易產(chǎn)生氧化、熱裂紋等現(xiàn)象，并且在焊接過程中還存在著退火的因素，會大大降低焊接位置的強度，維修后，車輛在行駛過程中由于自身的振動和行駛的顛簸，會使焊接處再次產(chǎn)生裂紋，因此，承受較大載荷部位或較大板件不宜采取此種焊接方法。雖然氣焊的熱效率低、熱量較分散，但氣焊的設(shè)備較簡單，操作靈活，成本低，因此對于中小鋁件的修復(fù)，經(jīng)濟性和實用性較其他方法更佳。

    鋁質(zhì)板件在進行焊接前，必須用石蠟或油脂清潔劑對焊接部位進行清潔處理，有油漆層的應(yīng)打磨并要露出裸金屬。鋁質(zhì)板件在焊接時，要采用100％的氨氣和鋁焊絲，并且要采取正向（左向）焊接法，不可以在鋁質(zhì)板件上逆向焊接，以免熔池過熱造成塌陷或擊穿，立焊可以采取從下向上進行焊接的方式進行。另外，在進行焊接修復(fù)時，車身修復(fù)技師按工藝要求首先要進行必要的個人防護：其次要選擇合適的焊絲與焊接劑，焊絲在選擇時不僅要考慮選用與母材成份相近的，還要考慮到抗裂性、強度和抗腐蝕性；第三要對氣焊的火焰和預(yù)熱的溫度進行適當?shù)恼{(diào)整．火焰一般選擇中性焰或輕微碳化焰，薄小板件一般可不預(yù)熱，如厚度超過5mm-8mm的鋁質(zhì)板件可預(yù)熱100 ℃-300℃；最后還要選擇合適的墊板，由于鋁在高溫時強度低，當溫度達到400℃-500℃時，鋁的強度幾乎完全消失，焊接時會造成焊縫形成不良甚至會出現(xiàn)塌陷和燒穿的現(xiàn)象。特別要注意的是，車身修復(fù)技師還要知道金屬鎂和鋁鎂合金是不能焊接的，因為此金屬極易燃燒一旦發(fā)生燃燒，普通的滅火器很難將其撲滅，必須采用特制的化學制劑．因此鋁質(zhì)車身在焊接時要嚴格按照廠家的要求進行操作。

    當鋁質(zhì)車身因碰撞損壞而無法恢復(fù)時，可采取局部或整體更換板件的方法進行修復(fù)。因鋁質(zhì)板件一旦硬化．損傷部位通常就會出現(xiàn)裂紋或斷裂現(xiàn)象，此時鋁質(zhì)板件的更換就是鋁質(zhì)車身修復(fù)常用的一種方法了。由于鋁質(zhì)車身的構(gòu)件大多是通過粘接或鉚接的方式連接在一起的，所以更換鋁質(zhì)板件應(yīng)嚴格按照廠家的技術(shù)要求，選擇原廠的零部件或整件，正確選擇切割位置和連接方式。

    傳統(tǒng)的鋼質(zhì)車身修復(fù)時，常用的連接方式有平接、插人件平接和搭接等三種方式。在更換鋁質(zhì)板件時，這三種方式依然適用。不過也有少數(shù)廠家采用平接｛焊接）方式，在此不作過多介紹。鋁質(zhì)板件更多的則是采用插入件平接和搭接。進行插入件平接時(如縱梁的梁頭、下邊梁、門立柱）可分為兩種方法：一種是板件分離后．將插入件（廠家提供或自制）輕輕敲入．對更換部件精確定位后，在切割線的兩側(cè)鉆出與鉚釘相匹配的孔，然后將擂入件取出。在去除毛刺、清潔等準備工作后，使用特制膠槍在外側(cè)均勻涂抹專用粘接劑，再次將插入件放入．測量無誤后按照已經(jīng)打好的孔，使用專用鉚釘進行拉鉚固定；另一種方法是在準備切割的直線上間隔鉆出鉚釘?shù)膫溆每祝缓笱卮酥本€進行切割分離，將插入件放入并與所要更換板件進行定位，然后在已經(jīng)鉆好孔的位置進行重新鉆孔，將插入件取出，做好所有的準備工作后打膠，再次將插入件放入，定位后拉鉚固定。在采用搭接方式更換板件時，除常規(guī)的方法外，有時為獲得足夠的強度和滿意的視覺效果，特別是一些不適合采用插入件平接的部位，可采用廠家提供并做好預(yù)先處理的零部件進行搭接。這種方式在一些比較直觀的部位使用較多，如車身的后月子板等處。還要注意，鋁質(zhì)車身板件更換時的定位工作非常重要，車身連接部位的連接膠固化通常時間非常久，如溫度在25℃以下固化需要36 h左右。如果車身連接膠固化后車身尺寸發(fā)生了位移或變動，那后果將非常嚴重，所以在測量后要用車身定位夾或車身定位工具對更換部位進行定位。

    因鋁質(zhì)板件還具有延展性較強的特點，當受到一定程度的碰撞后鋁質(zhì)板件是很難恢復(fù)到原來形狀的。在維修時，車身修復(fù)技師可以使用橡膠錘或木錘采取錯位敲擊方法進行修復(fù)，以減少鋁質(zhì)板件進一步的延伸。在板件修復(fù)時，如采用對位敲擊方法．應(yīng)采用多次的輕敲，否則會進一步擴大鋁質(zhì)板件的損傷程度和損傷范圍。另外，鋁質(zhì)板件在修復(fù)前還應(yīng)分析其變形類型，對于鋁質(zhì)板件隆起的部位使用橡膠錘或木錘進行彈性敲擊以便釋放板件撞擊產(chǎn)生的應(yīng)力，這樣可以減少堅硬、折損處彎曲的可能性；對于鋁質(zhì)板件輕微凹陷修復(fù)時，不要使凹陷部位每次升得過多，應(yīng)避免拉伸鋁材。特別注意的是，鋁板在修復(fù)時禁止使用鋼質(zhì)車身所使用的收縮錘與收縮墊鐵，否則會造成損傷部位開裂或進一步擴大損壞。

    鋁質(zhì)板件修復(fù)也可以使用鋁整形機對鋁板損傷處進行校正維修，在損傷部位全部修復(fù)到位后，使用專用工具將介子齊根剪下，打磨平整即可。當鋁質(zhì)面板發(fā)生延伸時，也可以采取熱處理工藝方法處理，在修復(fù)操作時，應(yīng)緩慢冷卻收縮，不可以急速將其降溫，否則會因為過度的收縮造成鋁質(zhì)板件的變形。

    總之，從事鋁質(zhì)車身的修復(fù)工作必須要接受專業(yè)化的培訓。而作為車身修復(fù)技師，不僅需要全面掌握鋁車身的相關(guān)專業(yè)理論知識，而且要具有扎實的實操基本功，并且能不斷地學習總結(jié)鋁車身修復(fù)技巧，這樣才能最終保證鋁車身的修復(fù)質(zhì)量。