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帕薩特車(chē)輛起動(dòng)后熄火故障檢修

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年05月30

關(guān)鍵字：安全氣囊熄火

一輛2005年產(chǎn)上海大眾帕薩特B5轎車(chē)，搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。該車(chē)發(fā)生交通肇事進(jìn)行修復(fù)后，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了起動(dòng)后熄火的故障，即每次起動(dòng)后1ｓ左右就熄火。根據(jù)起動(dòng)后就熄火的故障現(xiàn)象，筆者認(rèn)為故障與防盜系統(tǒng)有關(guān)，但是儀表板上的防盜指示燈并沒(méi)有點(diǎn)亮，而只是安全氣囊指示燈點(diǎn)亮。

用V.A.S5051進(jìn)行故障碼查詢，發(fā)現(xiàn)有2個(gè)故障碼0588和18056，含義分別是駕駛員側(cè)安全氣囊電阻過(guò)大和驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)總線損壞，因?yàn)轳{駛員側(cè)安全氣囊還沒(méi)有安裝，所以維修人員并沒(méi)有將檢查重點(diǎn)放在安全氣囊上。驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)總線損壞是指CAN-H總線或CAN-L總線出現(xiàn)了問(wèn)題，所以筆者使用V.A.S5051的示波器功能檢查CAN-H總線和CAN-L總線的波形，通過(guò)觀察波形圖可以發(fā)現(xiàn)，2條數(shù)據(jù)總線已經(jīng)對(duì)地短路。

考慮到該車(chē)剛發(fā)生過(guò)交通肇事的實(shí)際情況，筆者認(rèn)為，造成數(shù)據(jù)總線對(duì)地短路的最可能原因是在數(shù)據(jù)總線上連接的控制單元受到撞擊后損壞或相關(guān)線路出現(xiàn)了問(wèn)題。針對(duì)此類故障，筆者認(rèn)為想要快速找到故障點(diǎn)的方法是使用排除法，即依次拆下數(shù)據(jù)總線上連接的各控制單元，如果當(dāng)拆下某個(gè)控制單元后故障消失，那么就是該控制單元出現(xiàn)了問(wèn)題。根據(jù)這個(gè)思路，筆者依次拆下ABS控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、安全氣囊控制單元以及儀表控制單元上的線束插頭，但是故障并沒(méi)有消失。

通過(guò)上面的檢查可以確定，故障點(diǎn)應(yīng)該在相關(guān)線路上，即線路本身搭鐵。ABS控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、安全氣囊控制單元以及儀表控制單元是由數(shù)據(jù)總線按照星形方式連接在一起，因此可以用斷線排除法診斷故障。找到儀表板后面的數(shù)據(jù)總線中心連接點(diǎn)，將各控制單元的線路逐一斷開(kāi)，當(dāng)斷開(kāi)安全氣囊控制單元的連接線路時(shí)，故障消失，這說(shuō)明問(wèn)題就在安全氣囊控制單元線束上。

順著安全氣囊控制單元線束查找，最后在換擋桿旁發(fā)現(xiàn)了有外皮破損的線路，將線束處理好后，試車(chē)故障徹底排除。安全氣囊控制單元線束損傷后，導(dǎo)致數(shù)據(jù)總線直接搭鐵，各控制單元之間數(shù)據(jù)無(wú)法傳輸，所以發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后就會(huì)熄火。在排除故障后，筆者認(rèn)為，在發(fā)生肇事時(shí)并沒(méi)有損傷到換擋桿處的安全氣囊線束，但該處線路的外皮卻呈現(xiàn)擠壓破損的痕跡，這應(yīng)該是維修人員在修理過(guò)程中不小心損傷的，從而導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄火的故障.

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