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豐田皇冠汽車的自動(dòng)變速器故障檢修

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年05月30

故障現(xiàn)象：豐田皇冠 3.0，變速箱型號(hào)為A340E，該車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，車速提不起來。
故障檢修：首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查怠速，轉(zhuǎn)速為750r/min 時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，且沒有雜音。把油門踏板慢慢地踩下去，聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，中、高速都很正常，把油門抬起突然急踩，急加速也很好。踩住剎車，把變速桿從P 檔掛入R 檔，入檔很平順。從R 檔掛入N 檔，再掛入D 檔，也很平順。抬起剎車踏板，開始上路試車。當(dāng)車行駛一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，而車速卻很慢，說明變速器不換檔。車靠邊停了下來，打開機(jī)艙蓋，檢查變速箱油油位，正常，但油有些發(fā)黑且有糊味。再檢查節(jié)氣門拉索，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門拉索掛的位置不對(duì)。正常節(jié)氣門拉索位置應(yīng)該掛在油門拉線的下端，只有這樣才能隨著節(jié)氣門的變化改變節(jié)氣門油壓。這輛車的節(jié)氣門拉索位置卻掛在巡航定速拉索的位置上，并且節(jié)氣門拉索的拉線已經(jīng)全部拉出，節(jié)氣門油壓在最高值。不換檔的原因找到了!由于沒帶維修工具，只好把機(jī)艙蓋蓋好，回到維修站處理。用14 號(hào)開口扳手把節(jié)氣門拉索拆下來掛到正確位置并調(diào)整好。
再次進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)有了明顯變化，換檔點(diǎn)基本正常。行駛了大約4km，水溫也升到正常溫度。可是這時(shí)候發(fā)現(xiàn)變速箱開始打滑，而且越來越嚴(yán)重。等我把車頭調(diào)過來，往回走的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始空轉(zhuǎn)。只好從D 檔掛入L 檔，勉強(qiáng)把車開回維修站。
先把機(jī)艙蓋打開，拆下電瓶負(fù)極的搭鐵線。把節(jié)氣門拉索拆下，放掉變速箱油。拆掉傳動(dòng)軸、變速箱托架及電磁閥線束以及固定變速箱的所有螺絲。很快便把變速箱從車上抬了下來，進(jìn)行仔細(xì)的分解。拔出液力變矩器，拆下大瓢殼及油泵螺絲。用頂絲把油泵從變速箱殼體上頂出。抽出超速檔行星齒輪、超速檔行星齒圈。取出卡簧將超速檔制動(dòng)器組件取出。取出卡簧，取出超速檔活塞組件。將變速箱殼體側(cè)面制動(dòng)帶活塞取出，將二檔滑行制動(dòng)帶放松，取出直接檔、前進(jìn)檔離合器總成。將前行星齒圈取出，將輸出軸卡簧取出，取出前行星齒輪，拔出行星中心輪和一號(hào)單向離合器總成。取出卡簧，將二檔制動(dòng)器組件取出。取出活塞套筒，取出卡簧，取出二檔制動(dòng)鼓。將一檔和倒檔制動(dòng)器組件取出。將變速箱后殼拆開，取下卡簧，將輸出軸上的車速傳感器等組件取出。將輸出軸和后行星齒輪、二號(hào)單向離合器取出。取出卡簧、活塞回位彈簧，取出一檔倒檔制動(dòng)活塞，取出止推套桶，將一檔倒檔制動(dòng)器一號(hào)活塞取出。分解完畢。
將所有零部件用柴油清洗干凈。清洗變速箱殼體，并用氣泵吹通所有油道。分解閥體，檢查各柱塞工作情況及磨損情況。用氣泵吹凈。
變速器組裝。更換一、倒檔制動(dòng)器一號(hào)活塞O 型圈，將其裝入殼體，裝入止推套筒。更換一檔、倒檔制動(dòng)器二號(hào)活塞O 型圈，將二號(hào)活塞組件裝入殼體。裝入活塞回位彈簧，將卡簧下靠。裝入后行星齒輪，二號(hào)單向離合器和輸出軸。裝入一檔、倒檔制動(dòng)器組件，并更換全部摩擦片。裝入二檔制動(dòng)鼓、下靠卡簧。裝入活塞套筒、二檔制動(dòng)器組件，并更換全部摩擦片，下靠卡簧。裝入行星中心輪和一號(hào)單向離合器總成，裝入前行星齒輪，下靠卡簧。裝入前行星齒圈。將更換摩擦片的直接檔和前進(jìn)檔的總成裝入。裝入超速檔支撐活塞，裝入超速檔制動(dòng)器組件，并更換摩擦片。下靠卡簧，裝入超速檔行星齒圈。將更換新件的超速檔行星齒輪直接檔離合器和單向離合器總成裝入。更換油泵O 型圈，將油泵裝入殼體。將車速傳感器組件裝到輸出軸上，并將變速器后殼體裝靠。裝上二號(hào)制動(dòng)帶活塞及頂桿組件，將閥體組裝好安裝到位，安裝節(jié)氣門油壓拉線，裝好集濾器，將油底殼裝配到位。
安裝液力變矩器，此時(shí)液力變矩器無論如何也下不到位，帶著疑問再次分解變速器，將新件輸入軸直接檔離合器總成取出檢查，發(fā)現(xiàn)與原車舊件相比較，新件輸入軸長2cm 左右。原因找到。再次更換配件組裝變速器，此時(shí)液力變矩器下到位。將變速箱裝車，并準(zhǔn)備試車。
進(jìn)行路試。路試中車輛提速平穩(wěn)，動(dòng)力輸出扭矩較大。一檔升二檔正常，二檔升三檔也無異常現(xiàn)象。當(dāng)車速60km/h 左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800r/min，變速器升入四檔，車輛突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)車速與轉(zhuǎn)速急劇下降。停車檢查，發(fā)現(xiàn)ATF 油有明顯燒糊現(xiàn)象。
將車輛拖回維修車間，再次抬下變速箱，進(jìn)行解體檢查，發(fā)現(xiàn)超速檔制動(dòng)片嚴(yán)重?zé)g。其它各檔離合器片無異常。是什么原因使超速檔制動(dòng)片嚴(yán)重?zé)g呢？
經(jīng)過認(rèn)真檢查發(fā)現(xiàn)超速檔單向離合器裝反。四檔時(shí)，超速檔制動(dòng)片接合，將太陽輪固定，動(dòng)力由超速行星架傳遞給齒圈，實(shí)現(xiàn)超速傳動(dòng)比。此時(shí)單向離合器應(yīng)處于打滑狀態(tài)。當(dāng)單向離合器裝反，變速器升入四檔后，動(dòng)力由超速行星架傳遞進(jìn)來，經(jīng)單向離合器直接傳遞到超速檔制動(dòng)片上，此時(shí)超速檔制動(dòng)片接合，即相當(dāng)于將輸入軸與變速器殼體相連。因此在高速狀態(tài)下變速器升入四檔就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降，致使超速檔制動(dòng)片燒蝕。
將超速檔單向離合器按正確方向裝配后，試車，故障排除。車輛提速明顯，高速達(dá)210km/h。到此維修工作全部結(jié)束。
檢修總結(jié)：回想此次維修過程，首先新配件超速行星架輸入軸尺寸錯(cuò)誤，造成二次分解。當(dāng)再次更換新配件時(shí)(超速檔行星架與單向離合器總成更換)，忽略了對(duì)單向離合器的檢查，以為更換總成的新部件沒問題，從而造成了第三次分解變速箱，并將超速檔制動(dòng)片燒損。在此告誡同行更換新配件時(shí)，要認(rèn)真確認(rèn)配件型號(hào)、規(guī)格是否符合要求，避免造成不必要的損失。

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