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榮威750轎車轉(zhuǎn)向燈不同步閃爍

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年06月05

一輛行駛里程約10.3萬km的2007年上汽榮威750E轎車�？蛻舴从常翰僮�轉(zhuǎn)向開關(guān)時(shí)，儀表板上的轉(zhuǎn)向指示燈與外部的轉(zhuǎn)向燈不同步閃爍。
故障分析：首先進(jìn)行故障現(xiàn)象驗(yàn)證，客戶描述的現(xiàn)象確實(shí)存在，即將轉(zhuǎn)向開關(guān)撥到左轉(zhuǎn)向或右轉(zhuǎn)向位置時(shí)，有時(shí)儀表板上轉(zhuǎn)向指示燈的指示會(huì)比外部的轉(zhuǎn)向燈延遲2～3s轉(zhuǎn)向指示燈閃爍。
查閱維修手冊(cè)，了解到轉(zhuǎn)向燈的控制過程，轉(zhuǎn)向開關(guān)將左、右轉(zhuǎn)向信號(hào)送給燈光控制模塊（LSM），LSM控制車外轉(zhuǎn)向燈的點(diǎn)亮，并能監(jiān)控轉(zhuǎn)向燈泡的好壞（但不監(jiān)控翼子板上的轉(zhuǎn)向燈）。LSM通過K總線將信號(hào)送給儀表，由儀表點(diǎn)亮轉(zhuǎn)向指示燈。K總線是個(gè)低速網(wǎng)絡(luò)，主要由事件驅(qū)動(dòng)，即一個(gè)控制單元僅對(duì)來自另一個(gè)控制單元的要求信息或來自一個(gè)開關(guān)或傳感器的輸入信息做出反應(yīng)而輸出一個(gè)信息。K總線網(wǎng)絡(luò)有一個(gè)低阻抗，使其具備一定的抗干擾能力。通過該車的故障現(xiàn)象分析，轉(zhuǎn)向開關(guān)和轉(zhuǎn)向燈線路是沒有問題的，故障主要是轉(zhuǎn)向信號(hào)的傳輸或控制出了問題，可能原因主要包括：K總線故障或K總線受到了干擾，燈光控制模塊（LSM）故障，儀表故障。
接下來按照上面的分析進(jìn)行檢查。首先使用故障診斷儀T5檢查連接在K總線上的每個(gè)模塊，發(fā)現(xiàn)只有網(wǎng)關(guān)模塊（GIM）中存儲(chǔ)有故障碼U1001，含義為K總線故障，且該故障碼無法清除，這說明K總線或網(wǎng)關(guān)模塊（GIM）有故障。檢查ECM的電源線、搭鐵線以及線束插頭，沒有發(fā)現(xiàn)可疑情況；斷開網(wǎng)關(guān)模塊（GIM），故障現(xiàn)象并沒有排除。看來問題的關(guān)鍵很可能是K總線故障，筆者懷疑K總線有干擾信號(hào)。
連接在K總線上的模塊主要是車身電氣模塊，一共有6個(gè)。車身控制單元（BCU）與駕駛?cè)塑囬T組合開關(guān)DDM是通過另外一根硬線進(jìn)行通信，自動(dòng)空調(diào)控制單元（ATC）與BCU之間通過專用的K總線通信。K總線的正常信號(hào)是0～12V變化的脈沖信號(hào)，用示波器觀察K總線信號(hào)。無論是信號(hào)的幅度、頻率還是形狀都沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常。

根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于通信數(shù)據(jù)線的診斷與維修，可以采用以下的思路：①首先利用故障診斷儀檢查連接在K總線上的模塊是否存儲(chǔ)有故障碼，可以先按照故障碼的提示進(jìn)行故障排查。②如果懷疑K總線有干擾信號(hào)，經(jīng)常采用逐一斷開K總線上的控制模塊的方式來排除干擾源。③檢查或斷開點(diǎn)火線圈和火花塞，以排除最大的干擾源。④檢查車輛是否加裝了其他的用電設(shè)備。⑤逐一拔下相關(guān)模塊的熔絲，來縮小故障范圍。
根據(jù)上面的思路，按照先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的維修步驟，先拆下組合儀表IPC，拔下組合儀表的線束插頭，再用故障診斷儀T5檢查網(wǎng)關(guān)模塊（GIM），發(fā)現(xiàn)GIM中的故障碼U1001 （K總線故障）還是無法清除，為當(dāng)前故障碼。然后逐一斷開K總線上連接的控制模塊，當(dāng)斷開BCU后。GIM中的故障碼可以清除，試車發(fā)現(xiàn)儀表轉(zhuǎn)向指示燈延時(shí)的故障現(xiàn)象消失。采用以上的維修方法，使故障范圍縮小了很多。仔細(xì)檢查BCU的電源線、搭鐵線以及線束插頭，未發(fā)現(xiàn)異常情況。由于BCU與ATC之間也是通過K總線通信，于是安裝好BCU，在嘗試斷開ATC后，GIM中的故障碼可以清除，故障現(xiàn)象排除。檢查ATC的線束和插腳，但未見異常。
故障排除：將ATC重新插回后，多次模擬試驗(yàn)。故障現(xiàn)象再?zèng)]有出現(xiàn)。
維修總結(jié)：經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，由于該車的客戶自行加裝了GPS系統(tǒng)，在加裝的過程中很可能拆裝過ATC線束插頭。懷疑當(dāng)時(shí)的安裝人員沒有將ATC線、束插頭安裝到位，導(dǎo)致插接件內(nèi)的管腳接觸不良，使得ATC向通信網(wǎng)絡(luò)中發(fā)送干擾信號(hào)，而引起了該車的故障。

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