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寶馬X5起動機(jī)無反應(yīng)、發(fā)動機(jī)無法啟動

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年06月09

一輛行駛里程約12萬km，配置M62型發(fā)動機(jī)和自動變速器的寶馬X5 SUV。用戶反映：該車啟動時起動機(jī)沒有反應(yīng)，發(fā)動機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

接車后：打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表板的各類指示燈和警告燈均正常點(diǎn)亮，液晶顯示屏沒有故障信息顯示。踩住制動踏板，將變速桿撥至p位，起動車輛，起動機(jī)沒有反應(yīng)。直接向起動機(jī)提供工作電壓，起動機(jī)能夠轉(zhuǎn)動，但發(fā)動機(jī)無著車跡象。
連接診斷儀進(jìn)行自診斷，沒有搜索到發(fā)動機(jī)控制模塊和自動變速器模塊（EGS模塊）的診斷菜單。儀表板存儲的故障信息是，儀表板沒有識別到DME模塊的CAN數(shù)據(jù)。分析原因，有可能是發(fā)動機(jī)控制模塊和自動變速器模塊的工作電源中斷，部分功能沒有被喚醒，儀表板收不到DME模塊的CAN數(shù)據(jù)。

查閱資料得知，DME模塊共有3個電源端子：熔絲F31通過綠／黑線向DME模塊的26號端子提供15號電源電壓，熔絲F1通過紅／藍(lán)線向DME模塊的8號端子提供87號電源電壓，熔絲F4通過紅線向DME模塊的7號端子提供30號電源電壓。熔絲F1和F4設(shè)在發(fā)動機(jī)電子伺服熔絲支架上，位于發(fā)動機(jī)艙右側(cè)電控箱內(nèi)。找到該熔絲支架，發(fā)現(xiàn)熔絲F1熔斷。更換該熔絲，故障徹底排除。

發(fā)動機(jī)系統(tǒng)有兩個重要的繼電器：DME繼電器和起動機(jī)繼電器。DME繼電器相當(dāng)于主繼電器，其87號端子與熔絲Fl相連，控制線圈和開關(guān)觸點(diǎn)都與30號電源線相連。當(dāng)熔絲F1熔斷后，DME繼電器電源輸出中斷，發(fā)動機(jī)無法起動。起動機(jī)繼電器（淺綠色）由EWS模塊和DME模塊共同控制。EWS模塊的8號端子和1號端子的導(dǎo)線分別與起動機(jī)繼電器的控制線圈、開關(guān)觸點(diǎn)相連，也就是說起動機(jī)繼電器的工作電源由EWS模塊提供。當(dāng)熔絲F1熔斷之后，將造成起動機(jī)繼電器無法吸合，起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，這與本例故障癥狀是吻合的。另外需要說明的是，雖然發(fā)動機(jī)故障燈能夠點(diǎn)亮，但不能證明發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的供電線路是正常的，其原因是發(fā)動機(jī)故障燈通過熔絲F31供電，而發(fā)動機(jī)控制模塊由熔絲F31和其他熔絲共同供電。