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奧迪A6L排氣歧管及增壓器渦輪側(cè)嚴(yán)重?zé)t

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年06月16

一輛行駛里程超23萬(wàn)km的奧迪A6L轎車。該車排氣歧管及增壓器渦輪側(cè)嚴(yán)重?zé)t并散發(fā)出較濃鐵燒紅的氣味。
    故障診斷：
    （1）因?yàn)閷?duì)排氣管應(yīng)該是什么溫度缺乏數(shù)據(jù)，所以相同工況（頻繁加速行駛約30km）比對(duì)其他同型車輛，發(fā)現(xiàn)也有排氣歧管及增壓器渦輪側(cè)略顯燒紅的現(xiàn)象，但只是稍顯紅色，且沒有鐵燒紅的濃重氣味。
    （2）分析故障現(xiàn)象和燃燒有關(guān)，引發(fā)排氣管燒紅可能的原因有：混合氣濃度、點(diǎn)火時(shí)刻、燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、增壓器殼體壁厚等。用VAS5052檢測(cè)無(wú)故障碼，讀取32數(shù)據(jù)流部分負(fù)荷為24%，怠速為5%。
    （3）根據(jù)檢測(cè)的數(shù)據(jù)，可以確定混合氣較稀，通常混合氣濃將引起排氣溫度高，但是從混合氣的濃度對(duì)燃燒的影響這個(gè)角度，還是可以排除混合氣稀的問題，而且據(jù)客戶反映以前修過加速不良，未達(dá)效果。
    （4）有幾個(gè)方面可能引發(fā)混合氣問題：觀察汽油泵數(shù)據(jù)流103，隨加速油壓下降低至4. 3Bar，更換油泵后保持在4. 8Bar之上，32數(shù)據(jù)部分負(fù)荷變成17%；考慮進(jìn)氣增壓異常，檢查到控制排氣旁通閥的電磁閥真空管接口損壞脫落，更換后32數(shù)據(jù)部分負(fù)荷變成14%；因?yàn)橹眹姷膰娪推鞲鼡Q較繁瑣，所以之后換了4只噴油器，32數(shù)據(jù)部分負(fù)荷變成1.2%。試車加速性能恢復(fù)，但排氣管依然高溫，并散發(fā)異味。
    （5）下一個(gè)影響排氣溫度的目標(biāo)就是點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)火推遲將引起排氣高溫，由于點(diǎn)火時(shí)刻很難比對(duì)，只能定性分析，影響點(diǎn)火的相關(guān)因素有：燃油、控制單元等。
    （6）更換燃油無(wú)效果。控制單元控制相關(guān)方面有：溫度、爆震等。
    （7）首先內(nèi)窺鏡檢查燃燒室積炭，發(fā)現(xiàn)活塞頂有大量積炭。因?yàn)榉e炭增大了壓縮比，在爆震控制上，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將推遲點(diǎn)火，并且無(wú)效時(shí)將加大噴油量，如此完全可以引發(fā)排氣管過熱。清洗燃燒室積炭，試車恢復(fù)正常。
    故障解決：清洗燃燒室積炭。

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