日產(chǎn)千里馬熱車熄火故障

    一輛行駛里程約6萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為V6，電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3. 0L的日產(chǎn)千里馬轎車，該車采用的是熱絲式空氣流量計(jì)。

    該車熱車之后無(wú)規(guī)律熄火，熄火后，再次起動(dòng)，有時(shí)可以馬上著車，有時(shí)要等一段時(shí)間才能著車。
   
    接車后，經(jīng)過(guò)檢查，除了熱車熄火現(xiàn)象之外，還發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題：

    ①有缺缸的感覺，車輛加速時(shí)抖動(dòng)。

    ②關(guān)點(diǎn)火開關(guān)熄火之后，再次起動(dòng)則不著車，有供油量偏少的感覺，如果用化油器清洗劑噴入進(jìn)氣管，則可以順利著車，另外，從示波器的點(diǎn)火波形上分析，還發(fā)現(xiàn)火花塞擊穿電壓偏高，這也反映出故障原因是混合氣偏稀。

    從簡(jiǎn)單的地方下手，先更換了火花塞，汽油濾芯，缺缸現(xiàn)象好轉(zhuǎn)。

    檢查汽油壓力，發(fā)現(xiàn)熄火時(shí)壓力也正常，可以排除供油壓力方面的故障可能。是不是冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器的輸出電壓不穩(wěn)定，有時(shí)在0.8～1V之間變化，并且是突變，有時(shí)冷卻液溫度傳感器的輸出電壓甚至達(dá)到了5V，最后找出是冷卻液溫度塞的插頭接觸不良，負(fù)極線虛接引起的，經(jīng)過(guò)處理插頭后本以為故障排除，經(jīng)過(guò)試車，熱車熄火現(xiàn)象依然存在。

    第一次試車時(shí)，行駛幾十公里都沒(méi)有出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。

    根據(jù)故障現(xiàn)象，決定先弄清熄火是因斷火引起還是因斷油引起。第二次試車時(shí)，行駛幾十公里后，故障出現(xiàn)，車子突然熄火，馬上下車，拔下高壓線試火，高壓火正常，插上高壓線后，再起動(dòng)順利著車。

    到此，把疑點(diǎn)放在了供油方面。因?yàn)樵摴收弦膊幌袷怯?a href=http://www.guilinhy.com/huanye_htm/hyfenlei20.html target=_blank>泵出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)槿绻�是�?a href=http://www.guilinhy.com/huanye_htm/hyfenlei20.html target=_blank>泵的問(wèn)題，熄火時(shí)都要經(jīng)過(guò)加速無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)前后竄動(dòng)后才會(huì)熄火，而該車是突然熄火，沒(méi)有任何前兆。所以懷疑是決定噴油量的主要傳感器—空氣流量計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題。所以，再次試車時(shí)，把萬(wàn)用表通過(guò)延長(zhǎng)線接到空氣流量計(jì)的信號(hào)腳上，在駕駛室內(nèi)觀察空氣流量計(jì)的輸出電壓，經(jīng)過(guò)再次試車發(fā)現(xiàn)，當(dāng)熄火時(shí)，信號(hào)電壓0.35～0V之間變化。檢查空氣流量計(jì)的線路，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。

    雖然看到了空氣流量計(jì)的輸出電壓異常，但還有一點(diǎn)疑問(wèn)，到底是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降在先，還是空氣流量計(jì)電壓下降在先？不敢肯定，不過(guò)空氣流量計(jì)成了主要的懷疑對(duì)象，所以從其他車上借來(lái)一個(gè)空氣流量計(jì)，結(jié)果行駛幾十公里沒(méi)有出現(xiàn)故障，另外，裝用這個(gè)借來(lái)的空氣流量計(jì)行車更為順暢，所以判定為空氣流量計(jì)損壞。

    車主又提出是不是能修一下舊空氣流量計(jì)，抱著試試看的想法，拆開空氣流量計(jì)的外殼，外觀上找不出不正常的地方，估計(jì)電路板上可能存“虛焊”情況，于是決定把電路板上的焊點(diǎn)都焊接一遍，經(jīng)過(guò)試車，沒(méi)有再發(fā)現(xiàn)故障。后又經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用，沒(méi)有再次出故障，說(shuō)明該車確已修好。

    總結(jié)：該車故障屬于一個(gè)軟故障，排除過(guò)程費(fèi)了幾番周折，在排除故障后可以看到原因很簡(jiǎn)單，但從故障現(xiàn)象到找到問(wèn)題需要嚴(yán)密的分析，耐心的測(cè)量，最終還要看這輛車是不是“給面子”，也就是說(shuō)是不是在試車的時(shí)候會(huì)“發(fā)病”，真正等到機(jī)會(huì)來(lái)了后，才有可能鎖定故障點(diǎn)，最終排除故障。

    此車的維修比較成功，不但排除故障，而且將車主的費(fèi)用降到最低，利用了電子維修中的“盲焊法”解決了問(wèn)題，避免更換配件維修成本，本次維修是一次成功的維修，也是一次超能力的發(fā)揮。

    盲焊法是電子維修中經(jīng)常使用的一種方法，當(dāng)懷疑一塊電路板上存在虛焊時(shí)，又難以確定是哪一個(gè)點(diǎn)虛焊，可以把所有的焊點(diǎn)都焊一遍，而不用非得找到具體是哪一個(gè)點(diǎn)虛焊，這樣就可以節(jié)省不少診斷故障所花費(fèi)的時(shí)間。本例中，也是一塊小型的電路板，非常適合采用“盲焊法”進(jìn)行維修，因?yàn)榭偣矝](méi)有幾個(gè)焊點(diǎn)。