大眾新帕薩特安全氣囊故障燈報警

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年06月25

一輛行駛里程約1.5萬km，裝配CEA1.8TSi發(fā)動機，搭載0AM 7擋雙離合變速器2013年生產(chǎn)的大眾新帕薩特轎車。用戶反映：該車安全氣囊故障燈報警。
檢查分析：維修人員起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)組合儀表上的安全氣囊故障燈報警，故障與用戶描述一致。接下來使用車輛故障診斷儀VAS5051 B檢查網(wǎng)關(guān)安裝列表的故障，發(fā)現(xiàn)安全氣囊存在故障。檢查安全氣囊控制單元的故障碼及含義，發(fā)現(xiàn)存在1個故障碼B100A1 B，含義為：前排乘客側(cè)面安全氣囊引爆裝置電阻值過高（主動／靜態(tài)）（圖1）。

選擇讀取測量值功能，查看前排乘客側(cè)面安全氣囊引爆裝置電阻值，發(fā)現(xiàn)為8.6Ω，當(dāng)前狀態(tài)為過高（圖2）。通過讀取故障碼含義及測量值的狀態(tài)，確定前排乘客側(cè)面安全氣囊存在電阻值過高的故障，可能的故障原因有控制單元到氣囊之間的線束存在虛接，造成電阻過大；控制單元及安全氣囊自身存在故障。

經(jīng)過查看電路圖，得知控制單元到安全氣囊之間的線束只有一個插頭連接，位置在右前座椅前方靠右。如果安全氣囊自身存在故障，拔下插頭查看電阻值應(yīng)變的更大。拔下插頭檢查電阻值為5.8Ω（圖3）。電阻值減小，表明安全氣囊自身不存在故障，故障原因可能是線束或控制單元存在問題。

安全氣囊控制單元插頭的前排乘客側(cè)面氣囊的針腳是T50/4及T50/5、T50/4對應(yīng)的導(dǎo)線顏色綠色，T50/5對應(yīng)的導(dǎo)線顏色是白色。駕駛員側(cè)面安全氣囊的針腳是T50/6及T50/7，將T50/4、T50/5、T50/6及T50/7的線束從控制單元插頭中取出，T50/4與T50/7線束互換，T50/5與T50/6線束互換。檢查前排乘客側(cè)面安全氣囊引爆裝置的電阻值為2.3Ω，駕駛員側(cè)面安全氣囊引爆裝置的電阻值為5.3Ω，當(dāng)前狀態(tài)顯示正常（圖4）。雖然當(dāng)前狀態(tài)為正常，但是駕駛員側(cè)與乘客側(cè)的引爆裝置電阻值相差較大，表明線束存在虛接，控制單元沒有故障。因為故障隨著線束轉(zhuǎn)移，之前已經(jīng)排除安全氣囊自身的故障。

測量T50/4線束與T3h/2針腳之間的電阻值為3.5Ω， T50/5線束與T3h/1針腳之間的電阻值為1Ω。一根線束正常的電阻值應(yīng)在0.5Ω以內(nèi)，表明線束存在虛接。由于線束在儀表板內(nèi)經(jīng)過，目測控制單元附近的線束沒有出現(xiàn)修復(fù)過的現(xiàn)象。拆開右前座椅下方的地毯，發(fā)現(xiàn)線束有修復(fù)過的現(xiàn)象（圖5）。拆除修復(fù)過的線束，發(fā)現(xiàn)存在虛接。重新修復(fù)線束，測量電阻值為0.5Ω。將控制單元的插頭及氣囊引爆裝置的插頭連接好，檢查前排乘客側(cè)面引爆裝置的電阻值為2.3Ω（圖6）。