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奔馳ML320發(fā)動機故障燈點亮、加速不良

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年06月28

一輛行駛里程約8萬km，配置M112型發(fā)動機和自動變速器，底盤型號為W163的奔馳ML320汽車。該車故障現(xiàn)象為：在車輛行駛過程中，儀表板的發(fā)動機故障燈突然點亮，此后車輛加速性能變差。

連接診斷儀進行自診斷，發(fā)動機系統(tǒng)有兩個故障碼，內容如下：“P2010-004，右列氣缸三元催化轉換器后部氧傳感器（G3/6）斷路，故障當前存在”；“P20D4，負荷限制功能被激活”。查看數(shù)據(jù)流，右列氣缸三元催化轉換器后部氧傳感器信號電壓為434～454mV，其他氧傳感器信號電壓都能夠達到700mV。此時，兩個三元催化轉換器都達到了正常工作溫度，為448 ℃。以上數(shù)據(jù)說明右列氣缸三元催化轉換器后部氧傳感器性能不良。舉起車輛，檢查該傳感器的線束連接狀況，正常。將兩個三元催化轉換器后部的氧傳感器進行對換，清除故障碼，試車，10min后發(fā)動機故障燈點亮，查詢故障信息，有一個故障碼，內容為“P2083 -004，左列氣缸三元催化轉換器后端氧傳感器（G3/5）線路斷路，故障當前存在”。由此說明，原來的G3/6確實損壞。進行更換處理，故障徹底排除。

M112型發(fā)動機是V6發(fā)動機，兩條抖汽管共有4個氧傳感器：左列氣缸三元催化轉換器前部氧傳感器（G3/3）、右列氣缸三元催化轉換器前部氧傳感器（G3/4）、左列氣缸三元催化轉換器后部氧傳感器（G3/5）、右列氣缸三元催化轉換器后部氧傳感器(G3/6)。當氧傳感器損壞后，發(fā)動機控制模塊設定相關故障碼，激活發(fā)動機故障燈，限制轉矩輸出。氧傳感器本身的故障比較難判斷，有時觀察數(shù)據(jù)流也難以確定原因，可以采用對換法進行檢查，檢修成功率較高。

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