雪佛蘭邁銳寶加油后行駛突然熄火、之后無法啟動

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年07月02

一輛行駛里程約1600km的雪佛蘭邁銳寶。車主反映：該車在加油站加油后行駛了100m至紅綠燈處突然熄火，無法重新啟動。

故障診斷：此車裝配2.0L ECOTEC直列4缸全鋁發(fā)動機，代號LTD。救援現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)火花塞有－時不點火，啟動時轉(zhuǎn)速表不動；用GDS2+MDI檢查發(fā)現(xiàn)啟動時轉(zhuǎn)速信號為零，檢查曲軸位置傳感器發(fā)現(xiàn)傳感器已斷裂（如圖1所示），傳感器的安裝孔附近缸體破裂了雞蛋大的一個洞，碎塊上有敲擊的痕跡，從洞口向內(nèi)觀察，旋轉(zhuǎn)曲軸發(fā)現(xiàn)連桿已完全斷裂，活塞停留在上止點附近；拆下火花塞檢查發(fā)現(xiàn)4缸活塞頂一層汽油；檢查空氣濾清器無過水痕跡，車輛前部和下部均無外部撞擊痕跡，檢查汽油無油水分層、異味等明顯異常。

引起發(fā)動機連桿斷裂的原因大致有以下幾點：

1．發(fā)動機汽缸（燃燒室）進水導(dǎo)致發(fā)動機連桿斷裂。當(dāng)車輛在路面積水的道路行駛時，發(fā)動機會將水吸入汽缸。最初進入汽缸的水，在缸體高溫的作用下很快形成水合氣，使該缸無法形成可燃混合氣。隨著進水量的增多，水會積存在活塞頂部，使璐燒室的有效容積減少，壓縮阻力增大，活塞傳給連桿的壓力也增大。當(dāng)積水量達到一定程度時，壓縮行程實際上變成了對水的壓縮，連桿所承受的壓力急劇增大，以至發(fā)生彎曲變形直至斷裂，甚至打破發(fā)動機缸體。由于發(fā)動機汽缸進水量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速決定連桿所承受的壓力，所以不是所有的車輛發(fā)動機汽缸進水后連桿會立即斷裂。

對于如何來確認(rèn)發(fā)動機連桿斷裂是由于發(fā)動機汽缸進水所導(dǎo)致的，可以通過以下方法來確認(rèn)：

（1）空氣濾清器是否潮濕和戮附有泥土；空氣濾清器殼體上、進氣管壁上是否有水跡。

（2）檢查發(fā)動機機油的情況來判斷發(fā)動機汽缸是否進水。發(fā)動機進水后，發(fā)動機汽缸蓋和進、排氣門座周圍的機油會呈現(xiàn)乳白色，這是水和機油混合的結(jié)果。

（3）可以通過檢查活塞、連桿的情況來確認(rèn)發(fā)動機是否進水。發(fā)動機汽缸進水導(dǎo)致的發(fā)動機連桿斷裂，斷裂的連桿活塞頂部會很光亮（相對沒有斷裂的連桿的活塞頂部）。并且斷裂的連桿是彎曲的。另外，我們還可以通過觀察各缸缸套上活塞環(huán)運動的最高問題（上止點）來判斷，可以發(fā)現(xiàn)斷裂的連桿所對應(yīng)汽缸的上止點明顯比其他缸低，這一點也可以幫助我們判斷連桿是彎曲運轉(zhuǎn)一段時問后才發(fā)生斷裂。

2．發(fā)動機噴油系統(tǒng)異常導(dǎo)致連桿斷裂。導(dǎo)致該情況出現(xiàn)一般是發(fā)動機的某一缸的噴油器連續(xù)不斷的噴油所導(dǎo)致。往往之前會出現(xiàn)啟動困難、怠速抖動、排氣管冒黑煙、動力下降等現(xiàn)象。拆檢后可通過觀察各缸的燃燒情況來判斷，二般噴油較多的汽缸，因由于可燃混合氣較其他缸濃，缸筒和缸蓋都會較其他缸黑。同時可以進一步檢查噴油器及其噴油控制的線路。

3．連桿與曲軸抱死導(dǎo)致發(fā)動機連桿斷裂。這種情況一般是發(fā)動機潤滑不良所導(dǎo)致，可以通過檢查發(fā)動機內(nèi)部機件磨損情況來判斷。

4．連桿本身存在問題所導(dǎo)致。這種情況一般可以通過對連桿材質(zhì)化學(xué)成分分析以及硬度測試、金相組織檢驗、掃描電子顯微鏡斷口分析等力一法進行確定。可能的原因有淬火微裂紋引起低應(yīng)力疲勞斷裂，組織中有珠光體＋片狀、超尺寸非金屬夾雜物、塊狀鐵素體等導(dǎo)致連桿機械性能及疲勞壽命下降。

5．維修作業(yè)操作不當(dāng)引起。比如進行浸泡法積炭清洗時沒有抽干凈清洗液，導(dǎo)致重新啟動發(fā)動機時頂缸；對于配備可變進氣道系統(tǒng)的發(fā)動機，在進行進氣系統(tǒng)免拆清洗時，如果清洗劑流量與發(fā)動機轉(zhuǎn)速配合失當(dāng)，可能會導(dǎo)致過多的清洗劑在進氣歧管中積累，在高速行駛時長進氣道轉(zhuǎn)變?yōu)槎踢M氣道，進氣歧管中的清洗劑瞬間吸入燃燒室導(dǎo)致頂缸。

6．翻車后油底殼內(nèi)的機油經(jīng)曲軸箱通用管路流入空氣濾清器、進氣歧管、進氣道內(nèi)，發(fā)動機啟動后大量機油被吸入燃燒室，活塞在壓縮過程中，由于機油不可壓縮，活塞頂部受到的壓力增大，連桿彎曲變形，又經(jīng)過用戶長時間的行駛，在高速行駛時，連桿突然出現(xiàn)疲勞斷裂；可以通過調(diào)查是否有翻車事故記錄，查看空濾是否有機油，活塞環(huán)高度痕跡異常特征進行判斷。

7．曲軸箱系統(tǒng)損壞導(dǎo)致機油頂缸。對于配備可變進氣道系統(tǒng)的發(fā)動機，如果膜片式曲軸箱通風(fēng)閥破裂，可能導(dǎo)致大量的機油被不斷的吸入進氣歧管，并逐漸積累，在高速行駛時長進氣道轉(zhuǎn)變?yōu)槎踢M氣道，進氣歧管中的機油被瞬間吸入燃燒室導(dǎo)致頂缸。

因為此車行駛里程不足2000km，從沒有保養(yǎng)過，也沒有進行過發(fā)動機的養(yǎng)護作業(yè)，也沒有涉水經(jīng)歷，更沒有翻車事故，所以按主機爪要求先進行了汽油檢測。檢測結(jié)果是大多數(shù)據(jù)指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)項目與發(fā)動機連桿斷裂故障也無相關(guān)性。經(jīng)車主和主機廠授權(quán)后進一步拆檢。拆下油底殼，發(fā)現(xiàn)油底殼對應(yīng)4缸位置有一小堆鋁缸體的碎塊；拆下4缸連桿軸承蓋，發(fā)現(xiàn)螺栓緊固力矩沒有問題，連桿軸承無異常磨損或抱死現(xiàn)象；連桿無明顯彎曲，斷裂截面呈V字形，上半段連桿在活塞銷上可以靈活的轉(zhuǎn)動和軸向滑動，沒有卡滯抱死現(xiàn)象；綜合分析故障原因為連桿材料或加工缺陷導(dǎo)致異常斷裂。

故障排除：更換發(fā)動機總成后試車，一切正常，無發(fā)動機抖動，冒黑煙現(xiàn)象，說明發(fā)動機噴油系統(tǒng)無異常，故障排除。