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沃爾沃XC90發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力伴有假高溫故障

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年07月04

行駛里程超26萬(wàn)km的沃爾沃XC90 2.9T SUV。客戶反映早上啟動(dòng)困難，要多次啟動(dòng)才能著車，行車中加速無(wú)力，跑不起來(lái)，風(fēng)扇噪音很大。
    故障診斷：車輛到店后已經(jīng)是熱車，水溫表正常在中線。首先用診斷儀檢測(cè)故障，只有一個(gè)空氣流量傳感器的故障。清除后再接上汽油壓力表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察油壓表在400kPa，屬于正常值，加速發(fā)動(dòng)機(jī)油壓沒(méi)有變化，此時(shí)觀察到電子扇在低速工作。繼續(xù)加速，觀察電子扇慢慢變快，不到5min，電子扇就高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。怠速著車，電子扇轉(zhuǎn)速?zèng)]有要降下來(lái)的趨勢(shì)，一直在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，故障現(xiàn)象存在。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，讓水溫降下來(lái)查看汽油壓力有無(wú)下降。放置1h后觀察油壓沒(méi)有下降。1.5h以后，啟動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)的確第一次不能著車，要打兩次才能啟動(dòng)，油壓并沒(méi)有下降。著車不到5min電子扇低速開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，診斷儀檢測(cè)水溫102℃。
    冷車不好啟動(dòng)，行駛無(wú)力，電子扇高速工作一般存在如下幾點(diǎn)可能：
      ①空氣流量傳感器故障；
      ②汽缸有失火；
      ③節(jié)氣門過(guò)臟；
      ④汽缸壓力不足；
      ⑤噴油器泄漏；
      ⑥水溫傳感器故障；
      ⑦渦輪增壓器故障；
      ⑧三元催化器堵塞；
      ⑨電子扇故障；
      ⑩ECM故障。
      功能分析：從冷車不好啟動(dòng)來(lái)看，首先清洗節(jié)氣門。查看故障碼，只有一個(gè)空氣流量傳感器的故障。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一會(huì)電子扇就高速工作，觀察數(shù)據(jù)流，如圖1所示：

      水溫113.25℃。此時(shí)用手觸摸水箱上下水管，發(fā)現(xiàn)上水管是溫的，下水管是冷的，電子扇在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，看數(shù)據(jù)流水溫113.25℃，電子扇占空比93.33%。感覺(jué)是節(jié)溫器打不開(kāi)，造成水溫高，電子扇高速工作，以為故障找到了，就跟前臺(tái)說(shuō)要清洗節(jié)氣門，更換空氣流量計(jì)傳感器，更換節(jié)溫器、水溫傳感器。因節(jié)溫器打不開(kāi)造成水溫高發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制噴油，把水溫修好，就可以解決故障了。與客戶溝通后，客戶同意更換空氣流量傳感器、清洗節(jié)氣門、更換節(jié)溫器、水溫傳感器，更換后冷車著車還是不好啟動(dòng)。之前需要打兩三次，更換后要一次打很多下才能啟動(dòng)。著車后剛開(kāi)始冷車都正常，大概10min左右，和之前相同的故障又出現(xiàn)了。電子扇高速工作，發(fā)動(dòng)機(jī)上下水管都是冷的，此時(shí)觀察診斷儀數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)水溫還是113.25℃，感覺(jué)還是節(jié)溫器打不開(kāi)的癥狀，這時(shí)就懷疑是不是水箱堵塞造成水路不循環(huán)、水泵葉輪脫落、空調(diào)壓力傳感器故障及是否是更換的節(jié)溫器質(zhì)量有問(wèn)題。拆下水箱外修，被告知水箱沒(méi)堵，就是邊殼有點(diǎn)漏水，不會(huì)造成高溫，把水泵節(jié)溫器都拆下檢查水泵葉輪正常是鐵葉輪，節(jié)溫器放在水里煮也能正常打開(kāi)，空調(diào)壓力數(shù)據(jù)正常，給電子扇做激活（10％～90%）測(cè)試也都正常。難道是發(fā)動(dòng)機(jī)沖床了嗎？把水箱、水泵重新裝上車，加水著車，當(dāng)電子扇高速工作時(shí)把副水壺打開(kāi)，并沒(méi)有水蒸氣溢出，用溫度表測(cè)量水溫才87℃。此時(shí)一頭霧水，這是怎么一回事？把電子扇插頭拔下來(lái)讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作，過(guò)了一會(huì)節(jié)溫器可以白動(dòng)打開(kāi)，水箱上下水管溫差不大，用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)水溫是120℃，用溫度計(jì)測(cè)量水溫是95℃，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)是好的，節(jié)溫器是好的。此時(shí)不知道該往哪里下手了，一般發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞的不多見(jiàn)啊。此時(shí)只有先測(cè)量一下水溫傳感器的信號(hào)線。測(cè)量水溫傳感器ECT的電阻：-20℃時(shí)15040Ω ；20℃時(shí)2450Ω；80℃時(shí)318Ω，都在正常范圍內(nèi)。傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)（NTC）類型，由控制單元（信號(hào)）供應(yīng)電源并在控制單元中接地。傳感器中的電阻根據(jù)冷卻液的溫度改變，一個(gè)電壓（信號(hào)）被傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM。在。℃時(shí)電壓大約是4.0V，在100℃時(shí)電壓大約是0.5V，低溫導(dǎo)致高的電壓（高的電阻），高溫導(dǎo)致低的電壓（低的電阻）。ETC的信號(hào)線也有5V的電壓，把發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭拔下來(lái)，測(cè)量ETC的線路通斷都正常。當(dāng)測(cè)量ETC兩根線短路時(shí)，發(fā)現(xiàn)有245. Ω左右的電阻。ETC傳感器是直接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的，怎么會(huì)有阻值呢？此時(shí)就想到是不是線路接口哪里有磨破、絕緣皮層短路的地方呢。檢查線路后終于發(fā)現(xiàn)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過(guò)高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)線束中導(dǎo)線絕緣皮脫落，銅線外露氧化產(chǎn)生銅銹，導(dǎo)致線路短路，有電阻24.5Ω，如圖2所示。

    故障排除：最后維修該線路后著車，一切恢復(fù)正常。此時(shí)想想，該車的故障都是因?yàn)樗疁貍鞲衅骶€路氧化造成的。
    水溫傳感器功能有：
    ①燃油噴射計(jì)算；
    ②在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的情況下限制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并控制空調(diào)結(jié)合分離；
    ③控制電子扇的轉(zhuǎn)速，如果損壞則會(huì)造成冷啟動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，如果水溫傳感器損壞，ECM會(huì)按照冷卻液溫度默認(rèn)值80℃來(lái)供油。
    故障總結(jié)：該車在維修過(guò)程中一波三折，也讓我學(xué)到了很多看似復(fù)雜的故障，其實(shí)都可能是日常工作中不夠注意細(xì)節(jié)造成盲目的維修，反而增加了故障的難度。在以后的維修過(guò)程中，要多想一點(diǎn)，是機(jī)械間題，還是電路問(wèn)題造成的故障，避免盲目維修。由于沃爾沃機(jī)艙溫度過(guò)高造成線路老化，進(jìn)而造成線路絕緣膠脫落造成短路，在以后維修中要多注意。

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