大眾朗逸轎車空調不制冷、吹出的是自然風

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年07月22

一輛行駛里程約16.7萬km，配置CFN發動機的2009年款大眾朗逸1.6 L轎車。該車近期發生交通事故，修復后空調不制冷，吹出的是自然風。連接故障診斷儀對包括空調系統在內的各系統進行檢測，無故障碼。

檢查分析起動車輛，打開空調后30 s左右，測量出風口溫度降到7℃，但運行10min再測出風口溫度卻升高到26℃，成為自然風。停機過半小時左右重新起動車輛，開空調又恢復基本制冷。測量出風口溫度8℃，空調壓力高壓1897kPa，低壓146kPa，在正常范圍內。工作十幾分鐘后出風口溫度升高接近環境溫度，壓縮機停止工作。

欲排除故障，首先應找出壓縮機停止工作的原因，根據該車的情況，決定從制冷劑壓力傳感器入手。 G65制冷劑壓力傳感器共有3根導線，分別是棕色傳感器搭鐵線，黃色控制單元信號線，黑黃色是由熔斷絲SC40提供的12V供電線。將制冷劑壓力傳感器G65的2號黃色信號線搭鐵，出現 “01332高壓傳感器低電平輸出” 故障碼；將傳感器2號黃色信號線對電源黑黃色線短路，空調壓縮機斷開停止工作，出現 “0331壓力傳感器高電平輸出” 的故障碼。停機故障是否因為空調系統內壓力過高而引起的？為此拔下空調電子散熱扇的繼電器原地試車，幾分鐘后壓縮機停機空調系統停止工作，出風口吹出自然風，但不顯示故障碼。

因該車是事故車，新換的空調管路和冷凝器，外觀檢查也沒有發現冷凝器散熱不良和管路堵塞問題，是否制冷劑加注過多？當時身邊沒有帶電子稱的冷媒加注回收機，只能放掉重新加注。在接上組合壓力表釋放制冷劑的過程中，發現流出的冷凍油量太多。詢問加注該車制冷劑的修理工得知，為防止冷凍油不足造成壓縮機故障，在加注制冷劑時，駕駛員特意買大桶的冷凍油并親自看著修理工加注的。原因找到了，這是一次冷凍油加注過多的人為故障。

故障排除：釋放完制冷劑后，完全打開組合表的閥門，緩慢流出多余的冷凍油。采用冷媒加注機抽真空僅加入規定的520g制冷劑，起動發動機打開空調，測量出風口溫度降到5 ℃并一直保持。回訪客戶連續幾周工作良好，故障徹底排除。

總結：在這之前由于制冷劑加注過多，造成空調系統無法制冷的現象經常出現，而且會產生壓力過高并出現故障碼。但這次故障壓力在正常范圍內且無故障碼，這就給分析判斷故障帶來了不小的難度。一般在維修更換壓縮機、冷凝器、空調管路這些零部件加注制冷劑時，都是采用小瓶的35 g冷凍油補充進系統20~30g即可。因為空調系統的這些主要部件在制造完成后就已經加入適量的冷凍油，并在抽真空狀態下包裝儲存、運輸。在裝車時只需極少量補充即可，無需刻意添加，否則過多的冷凍油粘附在器件內，嚴重影響系統正常工作，從而造成空調系統不能制冷。