上海英倫SC7轎車ABS燈亮

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年07月24

一輛2010年的英倫轎車，ABS燈亮來我廠維修。通過KT600檢查得知：左后輪ABS傳感器故障或者信號失真。用KT600讀4輪速度：停止狀態下，速度均顯示為1km/h（這是車控制單元本身設置的數據），隨著車子移動，其他輪子的速度都上到了3 km/h、4 km/h、5 km/h、10km/h，唯獨左后傳感器一直為1 kM，確實為ABS傳感器損壞，或者線路故障，或者ABS損壞。測量線路無短路、無斷路。懷疑是ABS傳感器故障，為了證實為ABS傳感器故障，拆下左后、右后的ABS傳感器的插頭，測量左右兩ABS傳感器電阻，右邊為12MΩ左右（確實如此，換了3個高級萬用表來測量，均顯示此值），左邊為200Ω左右，兩者相差6000倍！左右

對換裝上ABS傳感器（這款傳感器，后面的不分左右），消去ABS故障碼，開動車輛，ABS燈亮，用KT600查看：右后輪ABS傳感器故障或者信號失真。至此確認為ABS傳感器的問題。

由于該車在我縣的保有量少，沒有現成的ABS傳感器。打電話到廣州多家供應商報價，英倫SC7后ABS傳感器報價為300元左右，而且沒有現貨，車主急需用車，叫我們盡快搞定車輛的事，并說去年就在我廠換過ABS傳感器。經查該車去年10月份曾經在我廠更換過ABS傳感器，但沒有記錄左后還是右后（因為后ABS傳感器左右一樣，可以互換的），而且價格很低，不超過 200元。這就怪事了，當時有沒有可能搞錯了？為了客戶著想，我們在想辦法既可以保證不比上回貴，又要盡快解決問題，這么簡單的問題不可能拖三四天解決。

猛然間，看到該ABS傳感器跟新比亞迪F3的ABS傳感器很像，除了接頭不一樣外，兩者都是普通電磁式的兩線ABS傳感器。又聯想到英倫原來是吉利旗下的國產品牌，而很多國產品牌的配件，為了節省采購成本，往往都是改了點外形，里面的東西還是一樣的！抱著試一試的心理，把比亞迪F3的ABS傳感器拿來，測量了電阻。發現，外形與尺寸、電阻驚人的相似，英倫的是12.412MΩ ，比亞迪新F3的是12.091MΩ，只是一個是公的（英倫SC7的ABS傳感器插頭），一個是母的（F3的ABS插座）。太興奮了！真的可以通用嗎？為了保證不損壞原來F3的ABS傳感器，又能夠試驗是不是可用。我們直接把F3的ABS傳感器裝到左后輪，然后用硬線插進F3的ABS傳感器插座上，再接上一個小的母的插片，插回原來的英倫的插座上。刪除ABS故障碼，出去試車20km，成功。太令人驚喜了！于是決定，把原車的ABS傳感器的插頭剪下，把F3比亞迪ABS傳感器的插座剪下，裝回車上，滿以為問題解決了，沒想到不到10min，維修師傅回來匯報說：ABS燈亮，問題沒有解決。十分的高興變成了八分的沮喪。由于當時來車不少，維修師傅們都在忙，我就說，等下我來試車看看。插上KT600，進入ABS系統，開動車，查看了數據，車子開動時，其他3個ABS傳感器的數據都在變，唯獨左后ABS傳感器的數據一直保持1km/h時速。懷著懷疑的心情斷開插頭，測量ABS傳感器的電阻：無窮大。怎么可能，是不是斷路了？拆下ABS傳感器，拆開原來的連接線，測量用20MΩ，擋測量，真的顯示為無窮大（無窮大顯示：1）！怪事了，難道ABS傳感器內部斷路了？不經意的調了萬用表的筆兩腳的測量位置，竟然又神奇地出現了12MΩ！心中一喜，難道這ABS傳感器，不是產生普通的正弦波信號，內部竟然裝有類似二極管的東西，輸出類似＋與一的電源式的？拔下右后ABS傳感器測量，竟然有同樣的現象：把萬用表兩表筆對換位置，有一個位置測到的電阻為無窮大（顯示1），而對換后正確顯示電阻。難道ABS傳感器里面有微處理（諸如二極管之類）裝置？至此，間題找到了，對換原來重接線位置，裝車，完滿解決問題。

故障總結：1．此故障比較簡單，但是由于配件無現貨，在客戶急用車的情況下，通過了解ABS傳感器的工作原理，成功地用另外一車型的ABS傳感器替代原來的ABS傳感器完美地解決了問題。節約了成本與維修所用時間，贏得了客戶的贊賞；2．通過實踐也知道了英倫SC7的ABS傳感器與比亞迪的新F3磁電式ABS傳感器工作原理、設計是一樣的，相互之間可以替代，只需換插頭，為廣大維修界的朋友提供了替換的案例。