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江鈴寶威發動機無法啟動

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年08月16

一輛行駛里程約14.2萬km，裝備國III博世高壓共軌系統柴油機的江鈴寶威車。該車輛正常使用后停放在單位車庫，第2天早上起動車輛時發現，起動機能夠帶著發動機轉動，并且轉速也還可以，但是發動機就是無法起動著機。

接車后：首先驗證故障現象，將鑰匙轉至ON位，發現儀表盤上的發動機故障燈和預熱燈不亮，發動機冷卻液溫度表的指針指示到頂（圖1）；試著起動發動機，發動機沒有一點著機的跡象；連接故障檢測儀進行檢測，發現故障檢測儀無法進入診斷系統，這說明故障檢測儀無法與ECU進行通訊。根據上面的檢查結果分析，導致故障的可能原因有：ECU供電線路或搭鐵線路故障；ECU本身故障。首先對發動機控制系統各個搭鐵點進行處理，處理后試車，故障依然存在；檢查ECU的供電熔絲，ECU的供電熔絲正常；脫開ECU的導線連接器進行測量，發現ECU的供電端子上無電后，從而將故障鎖定在ECU的供電線路上。

用手對ECU的供電線路進行拉拽檢查，想看看是否線路有斷路或者接觸不良的情況，但是經過檢查并沒有什么問題，正準備拆下儀表臺檢查相關線路時，卻突然發現儀表盤上的發動機故障燈點亮了，發動機冷卻液溫度表也能正常指示了，起動發動機，發動機順利起動著機。但是故障到底出現在什么地方呢？難道是拉拽線路時將虛接的線路連接上了。維修技術人員將此現象告訴筆者，筆者認為，雖然現在發動機起動正常了，但必須把故障原因找到，要不然發動機無法起動的故障還會再次出現。筆者想了一個辦法，為了避免拆卸很多部件，筆者坐在駕駛人位置上，將鑰匙打到ON位觀察儀表盤，讓維修技術人員用手觸動通往ECU的供電線路，當維修技術人員碰到駕駛室熔絲底座上的線路時，儀表盤上的發動機故障燈開始閃爍，從而確定故障就出在這里。仔細檢查熔絲底座，發現是ECU供電熔絲的導線連接器插件退片。

故障排除：對退片的ECU供電熔絲的導線連接器插件進行處理后試車，故障排除。

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