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柴油機(jī)裝配技術(shù)總體要求

www.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2014年09月16

柴油機(jī)裝配是柴油機(jī)修理中十分重要的一道工序，柴油機(jī)裝配質(zhì)量的好壞很大程度上決定了柴油機(jī)的修理質(zhì)量，即使是合格的零件如果不按裝配工藝要求去安裝，也不能達(dá)到產(chǎn)品原有的性能。因此，在農(nóng)機(jī)維修中必須重視裝配工作。
    （1）柴油機(jī)的裝配精度要求很高，裝配前必須了解柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)原理及各部件的裝配關(guān)系，認(rèn)真清洗零件，檢查所要裝配的零件及總成件，保證質(zhì)量合格。保證設(shè)備、工具、工作場(chǎng)地的清潔。
    （2）準(zhǔn)備裝組的零、部件及總成都要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)及試驗(yàn)，必須保證質(zhì)量合格。易損零件、緊固鎖止件，如氣缸墊及其他襯墊、螺栓、螺母、鎖片、開(kāi)口銷(xiāo)、鎖絲等，凡是一次性使用的零件，不能重復(fù)使用要全部換新。間隙配合的零件工作表面上，不允許有劃傷、毛刺等損傷。仔細(xì)檢查和徹底清洗氣缸體、曲軸上各潤(rùn)滑油道，并用壓縮空氣吹凈，保證其暢通。
    （3）柴油機(jī)所使用的螺母、螺栓，不可以隨意代替，要保證用它所用的螺栓體系（公制或慣用美制），尺寸和等級(jí)都要和拆卸時(shí)完全一樣。各螺栓、螺母所用的鎖止件，如開(kāi)口銷(xiāo)、墊圈、鎖片等，應(yīng)按規(guī)定裝配齊全可靠，不得遺漏和損傷。
    （4）鎖止件的安裝要注意技巧。鎖片的制動(dòng)爪和倒邊應(yīng)分別插入軸槽和貼近螺母邊緣；彈簧墊圈的內(nèi)徑要與螺栓直徑相符，張距近似為墊片厚度的2倍；對(duì)于成對(duì)成組的固定螺栓，可在每個(gè)螺栓頭上的每一個(gè)面鉆上通孔，當(dāng)擰緊后，用鋼絲穿過(guò)螺栓頭上的孔，使其互相聯(lián)鎖。止動(dòng)鐵絲常用于螺釘組，防止各個(gè)螺釘?shù)乃蓜?dòng)。安裝時(shí)要注意，當(dāng)螺釘退出即松動(dòng)時(shí)，止動(dòng)鐵絲應(yīng)該被拉緊，否則將不起作用。
    （5）對(duì)于相互位置有記號(hào)的零部件、組件均應(yīng)按一定的方向和記號(hào)裝配，不得裝錯(cuò)，如曲軸與飛輪、配氣點(diǎn)火正時(shí)等，必須按照標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，不得錯(cuò)位。
    （6）必須明確零件配合性質(zhì)和要求，掌握過(guò)盈配合及間隙配合的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)零件的配合關(guān)系不能保證時(shí)，會(huì)影響柴油機(jī)的使用性能，甚至使一些機(jī)件受到嚴(yán)重破壞。曲軸主軸頸與主軸瓦、連桿軸頸與連桿軸瓦之間都應(yīng)有一定的徑向間隙，使曲軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，機(jī)油能在摩擦表面形成油膜，從而保證軸頸與軸瓦有良好的潤(rùn)滑。間隙過(guò)大或過(guò)小，都將造成摩擦表面的不良潤(rùn)滑。
    （7）裝配時(shí)對(duì)過(guò)盈配合和間隙配合的零件，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的裝配工藝進(jìn)行裝配。過(guò)盈配合件裝配時(shí)，應(yīng)先涂潤(rùn)滑油脂，防止零件損傷。裝配時(shí)一般采用壓合方法，不要用鐵錘擊打零件表面，以免損傷零件及配合面。如果一定要使用，可用紫銅或木材等較軟的錘子輕輕打擊，或用紫銅制做的砧板墊著打擊。過(guò)盈量大的配合件，裝配時(shí)可用加熱外套的方法。間隙配合的零件工作表面上，不允許有劃傷、毛刺等損傷。關(guān)鍵部位的重要間隙必須合理地給予保證，如活塞與氣缸壁的間隙；主軸頸、連桿軸頸的間隙；曲軸、凸輪軸的軸向間隙；氣門(mén)間隙等。
    （8）各運(yùn)動(dòng)部件在裝配過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查各運(yùn)動(dòng)零部件之間有無(wú)運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。不要等全部裝完后再檢查，而應(yīng)邊裝配邊檢查，便于判斷故障所在。滑動(dòng)軸承與軸頸以及有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦表面在裝配時(shí)應(yīng)涂以機(jī)油。在裝機(jī)油泵和機(jī)油濾清器時(shí)，應(yīng)注滿(mǎn)機(jī)油。
    （9）固定主要機(jī)件的螺栓或螺釘?shù)穆菁y，如有變形、拉長(zhǎng)和滑扣時(shí)，均應(yīng)更換；雙頭螺柱安裝時(shí)要盡量擰到底；對(duì)有順序和扭矩規(guī)定的重要螺栓和螺母，均應(yīng)按規(guī)定的順序和扭矩?cái)Q緊。嚴(yán)格按照規(guī)定的擰緊力矩和擰緊順序進(jìn)行螺紋連接件的緊固，例如連桿螺栓、主軸承螺栓、缸蓋螺栓等重要螺栓應(yīng)按規(guī)定力矩進(jìn)行緊固；螺栓組必須分次、交叉、均勻擰緊，如缸蓋螺栓應(yīng)從中央到四周按對(duì)角線分次、交叉、均勻擰緊。
    （10）密封部分應(yīng)防止“三漏”，即漏油、漏氣和漏水。三漏的原因一般是裝配工藝不符合要求，或由密封件磨損、變形、老化、腐蝕所致。密封的質(zhì)量往往與密封材料的選用、預(yù)緊程度、裝配位置有關(guān)。凡是一次性使用的密封件，一經(jīng)拆卸必須更換。在柴油機(jī)裝配過(guò)程中，有很多地方都需要密封連接。如氣缸蓋和氣缸之間防止漏氣，泵軸與外殼處要防止漏油、漏水等。主要的密封手段是在連接處加裝密封材料和密封膠。密封性的好壞需要進(jìn)行壓力試驗(yàn)。對(duì)于出廠前已涂有密封緊固膠的零件，在重新安裝時(shí)必須除凈殘膠、油污，涂上所規(guī)定的密封緊固膠加以密封或緊固。
    （11）曲軸的配重不能互換；各缸活塞、活塞連桿組的質(zhì)量差不能大于允許值，以免造成運(yùn)行時(shí)的劇烈振動(dòng)。
    （12）安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，注意將所有管路（如燃油管、液壓管、活性炭罐管、冷卻液和制冷劑管、制動(dòng)液管、真空管）及所有導(dǎo)線恢復(fù)到位；所有運(yùn)動(dòng)部件及發(fā)熱部件間應(yīng)留有足夠間隙。
    （13）在裝配過(guò)程中，應(yīng)盡量采用專(zhuān)用工具，以防損壞零件。

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