奔馳重卡輪邊減速器油封漏油故障檢修

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年09月19

行駛里程約1萬km，配6×4驅動的北方奔馳2529型重卡。該車中橋左輪軸內側漏油。

故障分析：該車采用雙后橋驅動，齒輪油潤滑，馬區動橋裝有輪邊減速器。經了解該車中橋左輪邊減速器軸頭內側油封長期存在滲漏齒輪油現象。

拆檢該輪邊減速器及軸頭，制動鼓內和制動蹄上滿是齒輪油，從油跡上已無法判斷齒輪油是從軸頭內油封處滲漏還是從輪邊減速器行星齒輪架殼O型圈處滲漏。

該軸頭內側設置有擋油罩，軸頭內油封初始滲漏時，漏油量少，滲漏出的齒輪油會被擋油罩遮擋，積存在擋油罩內。在擋油罩內側，軸頭邊緣（即軸頭與輪輛貼合面最小直徑處）有2個油孔與軸頭外部相通。在離心力的作用下，滲漏出的齒輪油通過軸頭油孔流到軸頭外側，所以輕微滲漏不會污染制動蹄，也不影響制動性能，在車輛檢查時容易被發現。如果灰塵堵塞了油孔，或漏油嚴重不能及時發現處理，滲漏的齒輪油就會污染制動蹄。該車顯然是嚴重漏油，·未能及時處理。

按常規維修作業，清洗了軸頭及制動蹄，更換了新油封及O型橡膠圈。而車輛行駛近1000km后又返廠維修，還是該軸漏油。上次維修疏通了油孔，這次漏油被及時發現。拆開輪邊減速器檢查油封及O型橡膠圈。油封刃口無缺損，彈性良好，整體沒有變形；O型橡膠圈勻稱，無剪切。再次檢查軸頭，沒有發現加工缺陷，半軸套管油封座圈沒有磕碰傷痕，也沒有磨損凹槽。再次更換油封及O型橡膠圈，并將油封彈簧剪切一段，收緊油封口，且注意安裝細節。車輛出廠行駛1000多km，漏油現象再次發生。

該車才行駛1萬多km，屬于新車，同一部位短期內多次發生漏油故障，洲卜除油封質量因素，分析認為：軸頭或車橋有缺陷沒被檢查出來。如果軸頭和車橋有看不到的缺陷，很難判斷是哪個。在不增加材料成本的前提下，決定將左右軸頭互換安裝。互換的結果有3種可能：1．左側不漏油，右側漏油，說明軸頭有問題；2．左側繼續漏油，說明車橋有問題；3．左右兩側都不漏油，說明是裝配問題。互換后車輛行駛近1000km，左中軸頭內側繼續漏油，故障點縮小到車橋上和油封緊密接觸的油封座部位。油封座圈與半軸套管采用過盈裝配，過盈量0.1 mm，內側加涂密封膠。與油封接觸的表面光滑3無碰傷，但在強光下觀察，發現了之前幾次檢查沒注意到的問題，油封座工作面雖然光滑，但仔細觀察有車刀留下的細微螺線紋，密封膠沒有斷線和剝離痕跡。通過加熱，將油封座圈從半軸套管上取下檢查，內孔經過研磨，而與油封密封接觸的工作表面未經研磨，顯然這個油封座圈工作面的粗糙度不達標。細微的螺線紋手感光滑，但卻有儲油的作用，車輛行駛狀態，油封在其上滑動旋轉起到了擠壓泵油的作用，長距離行車油溫上升后更容易發生滲漏。

故障排除：按技術要求更換了標準的油封座圈，車輛出廠后再也沒有出現同一故障。在這一故障排除過程中，反復在油封與軸頭上找原因，把不起眼的細節忽視了。新車裝配過程中也有可能裝上不合格配件，汽車維修就要持懷疑的態度，不放過任何細節。