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奔馳S600制動系統(tǒng)報警

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年10月30

行駛里程：80000km。

故障現(xiàn)象：客戶抱怨儀表報警，車速表指示混亂。

故障診斷：接車后發(fā)現(xiàn)確如客戶所說，原地啟動車輛，儀表上車速表一直指示在高速位營，ABs及EsP報警。當(dāng)打開發(fā)動機蓋時，立刻出現(xiàn)機蓋未關(guān)報警，如圖1所示。

首先連接診斷儀讀取故障碼，出現(xiàn)如表1所示故障碼，根據(jù)故障引導(dǎo)檢杳輪速傳感器，進(jìn)入實際值查看4個輪速傳感器的動態(tài)數(shù)據(jù)，除左后輪外，其他3個傳感器存靜止?fàn)顩r下車速實際值在8～20km／h不等，檢查插頭沒仃氧化腐蝕跡象，基本可以判斷3個傳感器損壞。對丁此款車廠家有相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)，指導(dǎo)要求更換4個輪速傳感器。在更換傳感器時發(fā)現(xiàn)前制動片較薄，于是更換了前制動片。

更換完傳感器及制動片準(zhǔn)備試車時，突然發(fā)現(xiàn)儀表上制動報警，提示更換制動片。而車子的前后制動片都很厚。連接診斷儀沒有發(fā)現(xiàn)故障碼，進(jìn)入前sAM和后sAM查看前后制動片的實際值，如表2、表3所示，結(jié)果實際值都正常。這就感到奇怪了，前后都正常，為什么還報警呢?

由于前制動片和報警線都是新?lián)Q的，于是檢查后制動片，實際測量后制動片厚度為8mm，極限位置是3mm。拆下制動片發(fā)現(xiàn)報警線完好無損。測最阻值為0．21n。查看wIs，測量線路。電路原理圖如圖2、圖3所示。報警線到后sAM阻值為0.42n，說明線路止常。可能的故障原因縮小為sAM、儀表及之間的線路。

由于報警線只有前后兩個，拆卸sAM及儀表比較麻煩。既然后面的沒有問題，就想測量一下前面的對比一下。誰知前報警線到前sAM的阻值竟然為40Mn。拔掉前減振器旁邊的插頭，發(fā)現(xiàn)捅針上有輕微的氧化，清洗后再次測量阻值正常，試車也沒有再出現(xiàn)問題，故障排除。

故障總結(jié)：此故障比較簡單，由于換制動片之前正常，況且診斷儀讀取的實際值也正常，但儀表卻一直報故障，令人感到很突然。也許當(dāng)時前sAM檢測到的報警線阻值處于臨界狀態(tài)，把信號送到了儀表，卻沒有在實際值中顯示出來，報了虛假信號。以后遇到此類問題時，一定要多對比測量，提高效率。

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