大眾新寶來轎車空調制冷不足

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年11月11

一輛行駛里程約3萬km大眾新寶來轎車。車主反映：該車空調制冷不足，且隨著鼓風機風速的提高，出風口的溫度也會有所升高。

故障檢查：用手觸摸空調系統的高、低壓管路，溫度均正常。之后，將診斷重點集中在冷氣系統的氣流通道部分。如果風門拉線松弛或脫落，造成風門關閉不嚴，則必然會使出風口的溫度升高。但經檢查，排除了此種故障的可能性，看來問題在空調制冷系統。

新寶來轎車采用變排量壓縮機空調制冷系統，該系統主要由空調壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器及儲液干燥器等組成。首先檢查壓縮機，看壓縮機是否因液擊現象內部被擊穿而不制冷。用歧管壓力表組測量制冷系統壓力，當發動機怠速運轉、鼓風機為1檔時，低壓端壓力為0. 17MPa，高壓端壓力為1. 32MPa；當發動機轉速為2000r/min、鼓風機為1檔時，低壓端壓力為0. 17kPa，高壓端壓力為1. 37MPa；當發動機轉速為2000r/min、鼓風機為4檔時，低壓端壓力為0. 15MPa，高壓端壓力為1. 72MPa。上述檢測數據表明，制冷系統壓力正常，壓縮機不存在液擊現象。

進一步分析，如果系統過臟導致壓縮機臟堵，制冷劑不足或過量，壓縮機壓力調節閥損壞，使壓縮機不能變排量，均可能導致上述故障現象。于是，更換壓縮機總成進行試驗。為了檢查系統管路是否堵塞，在更換壓縮機之前用壓縮空氣進行吹沖，然后用清潔汽油進行清洗，同時還將膨脹閥拆下來進行了檢查，并對其濾網進行了清理，但故障仍未排除。

在排除了壓縮機、膨脹閥及管路故障的可能性后，蒸發器便成了最可疑的對象。通常，蒸發器結霜也是導致制冷能力不足的一個重要原因。于是，拆下暖風空調調節裝置面板及右側雜物箱，將手伸進去觸摸蒸發器表面，感覺只有右側大約1/4的部分溫度較低，由右至左逐漸由涼變溫，且節流閥到蒸發箱之間的管路有結霜現象。

為了進一步判斷蒸發器內是否出現堵塞，我們進行了如下試驗：用一只普通家用熱水袋裝滿開水，將其敷在膨脹閥到蒸發箱之間的管路上，用溫度計檢測出風口的溫度。如果出風口的溫度能夠下降，根據能量守恒定律，說明蒸發箱是暢通的，反之則說明蒸發箱內部堵塞。經測量，在敷上熱水袋后，出風口的溫度未發生變化，由此可以判定故障就在蒸發箱。更換了蒸發箱后，該車故障排除。

故障總結：變排量壓縮機空調系統隨著壓縮機排量的改變，不會出現明顯的系統高壓側壓力過高、低壓側壓力過低的現象，從而使因蒸發器堵塞造成的故障不能很容易地判斷出來，這是由變排量壓縮機空調系統的結構特點所決定的。