減振器主要零部件的檢修

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年11月13

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減振器。目前汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減振器。減振器是汽車使用過程中的易損件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其他機件的壽命。
    一、減振器的工作原理
    液力雙向作用筒式減振器一般安裝于汽車前懸架外側，通過橡膠襯套、連接銷分別與車架和車橋上的支架相連。減振器有3個同心鋼筒，外鋼筒是防塵罩，中間是儲油缸筒，里面是工作缸筒；活塞桿上端與防塵罩、上吊環制成一體，下端固定著活塞，活塞上安裝伸張閥和流通閥；工作缸筒下支座上安裝壓縮閥和補償閥。減振器工作時，儲油缸筒與工作缸筒隨車橋一起運動，防塵罩、活塞桿與活塞隨車架一起運動。工作缸筒內裝滿油液，儲油缸筒內裝一定量的油液。工作缸上部裝有導向密封裝置。流通閥和補償閥是單向閥，其彈簧較軟，較小的油壓即可打開或關閉，伸張閥和壓縮閥是卸荷閥，開、閉的油壓較高。減振器的工作過程分為壓縮和伸張兩個行程。
    當車橋移近車架時，減振器受壓縮。在壓縮行程中活塞下移，使下腔容積減小，油壓升高；上腔室容積增大，油壓降低；下腔油液頂開流通閥進入活塞上方腔室。由于活塞桿占據上腔室部分容積，使上腔室增大的容積小于下腔室減小的容積，多余的油液只能壓開壓縮閥進入儲油缸筒。油液流經上述閥孔時產生的節流阻力對車架振動起阻尼作用，使振動衰減。此時流通閥和壓縮閥的特殊結構使油壓和阻尼力都不至過大，鋼板彈簧能充分發揮緩沖減振作用。
    二、減振器的拆裝
    減震器拆卸時，首先清洗減振器殼體外表塵垢，將減振器下連接環夾于臺鉗上。拉住吊環，盡可能地拉開減震器，將貯油筒總成豎直夾在臺鉗上，用專用扳手旋下頂蓋。向上拔防塵罩，連桿總成、連桿、導向座、活塞總成即可從缸筒中完整拔出。
    減振器的裝配順序如下：將帶連桿的防塵罩倒置，用臺鉗夾住上吊環。依次裝入儲油缸螺母、連桿油封蓋、密封環、連桿油封、油封墊圈、油封彈簧和導向座。將限位座反裝于連桿前端的臺階處，再順次裝入流通閥彈簧片、流通閥片、活塞、復位閥片、支承座圈、復位閥彈簧、壓緊螺母。用手壓動將壓縮閥總成壓入工作缸，使之密合接觸。將儲油缸下吊環夾于臺鉗之上，把工作缸總成裝入儲油缸中，使壓縮閥端向下。按有關要求注入適量油液。將安裝好活塞的連桿放入工作缸內，使導向座的止口套入工作缸。擺正橡膠密封環于導向座上，用專用扳手扭緊儲油缸螺母。
      三、減振器零部件的檢修要求
      1．吊環。當脫焊的吊環需要焊接時，必須打好坡口，并保證吊環處于缸筒中心且不歪斜。否則，安裝后產生“別勁”，造成過度磨損或損壞。
    2．儲油缸是減振器的主要部件，檢查必須按以下幾方面認真進行：螺紋部分不得產生亂扣、滑扣現象，否則會使儲油缸螺母無法擰緊，從而引起工作缸筒上下跳動，不僅發出噪聲而且還會引起變形，直接影響車輛的附著性能和行駛安全性。
    3．減振器在連桿處漏油，大多是由于油封損壞造成的，應更換過度磨損的油封和老化的油封。
    4．活塞外徑對于減振器阻力的穩定性具有極其重要的影響。活塞外表面起密封作用的閥線一旦被閥片打碎，則直接影響減振器的減振性能，經過修理即可恢復。修理的辦法是用輔助胎具以手工或較高精度的機床研磨，使節流孔達到相應精度，并保證閥線平面比支承面高出0.03～0. 05 mm，即可明顯提高減振器的阻力。如果閥線多處損壞時，活塞便不能修復，應更換新件。
    5．壓縮閥彈簧片的4個爪變形或折斷，使減振器減振阻力減小或喪失。由于壓縮閥總成是沖鉚成不可拆卸的整體，必要時只能更換總成。
    6．經長期使用后，減振器油液將變黑變稠。如果活塞是鑄鐵或粉末冶金活塞，油液中將會含有粉末狀鐵屑，用手即可碾出。當減振器油變黑時，必須更換油液。
    7．焊接缸筒底座與儲油缸時，高溫滾焊產生的氧化皮和焊渣易殘留在缸底，在高溫高壓液流的沖刷下會脫落下來，堵塞節流孔或夾在缸筒與活塞間，拉傷缸筒和活塞。因此，最好采用高壓或超聲波進行儲油缸的清洗，清洗后用壓縮空氣吹凈。
    8．通常在儲油缸底座上沖出三個凸起點，以定位放置工作缸筒的壓縮閥座。由于沖壓變形大，極易在凸起根部產生裂紋而導致漏油，所以必須對儲油缸進行壓力檢查。
    9．儲油缸三個凸起點應位于同一錐形面內，工作缸放上后應居中。若三者不在同一錐面內當連桿往復運動時，工作缸便隨之搖擺，不僅將產生噪聲，而且還會造成連桿和缸筒發卡，產生早期磨損。為鑒別上述故障，可在減振器分解清洗后對照光線觀察凸起點位置，如有明顯亮點即說明該凸起點與另兩凸起點不在同一錐面上。也可將工作缸放入儲油缸內觀察其是否居中，不居中產生歪斜即說明三個凸起點不在同一錐面上。