北京現(xiàn)代途勝車行駛中出現(xiàn)自動制動

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年11月25

故障現(xiàn)象:一輛2007 年產(chǎn)北京現(xiàn)代途勝2.0L 手動擋SUV 車，累計行駛約2 萬km，在正常行駛中有時會出現(xiàn)自動制動的現(xiàn)象，嚴重時下坡路況甚至無法滑行，此故障通常在熱機狀態(tài)下容易出現(xiàn)。

檢查分析:查閱資料得知，該車配備ABS 和TCS( 牽引力控制系統(tǒng))。首先使用故障檢測儀進行檢測，各系統(tǒng)內(nèi)均無故障代碼存儲。據(jù)此初步判斷，故障在機械或液壓部分，也不排除電路原因造成ABS 誤動作的可能。接下來對制動系統(tǒng)進行基本檢查，制動鉗、制動主缸及制動輪缸動作靈活，無制動釋放后的拖滯現(xiàn)象。更換制動液并按要求排氣后進行路試，發(fā)現(xiàn)偶爾還會出現(xiàn)自動制動現(xiàn)象。由于機械及油路部分結構比較簡單，檢查后確認無問題，因此檢查重點應該放在查找ABS 誤動作的原因上，特別是檢查各車輪轉速信號的誤觸發(fā)情況，這應該可以從ABS 數(shù)據(jù)流中發(fā)現(xiàn)異常。

用舉升機將該車舉起，掛擋使車輪轉動，使用故障診斷儀觀察ABS 數(shù)據(jù)流。反復試車直到故障出現(xiàn)時，故障檢測儀顯示的車速數(shù)據(jù)突然變?yōu)?，4 個輪速信號也變?yōu)? ，偏擺率信號正常，此時發(fā)動機聲音突然變化，車輪停止轉動。由此判斷，是輸入至ABS 控制單元的車速信號不良引起的上述故障。為進一步確認，對照電路圖對輸入ABS 控制單元的車速信號線路進行檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)當搖動右前側A 柱下的導線連接器時，車速數(shù)據(jù)時有時無，故障也同時出現(xiàn)，筆者懷疑可能就是由于此連接器中的車速傳感器線路接觸不良而引起的。對照線路圖將相應連接器端子挑出檢查，發(fā)現(xiàn)連接器端子接觸彈片被壓變平而失去彈性，有時抖動會造成接觸不良，導致車速信號中斷。

故障排除:將導線連接器端子上的彈片向上挑起，重新處理后插接好連接器后試車，搖動該連接器時上述故障也不再出現(xiàn)，上述故障徹底排除。

故障總結:由于ABS 控制單元的輸入車速信號不正常，車速信號導線連接器接觸不良時輸入信號為o km/h ，輪速信號大于車速信號，滑移率超過設定值， ABS 控制單元判斷車輛處于打滑狀態(tài)，于是就啟動TCS 工作。TCS 工作時，根據(jù)滑移率控制車輪制動力，控制降低車輪速度，以便輪胎形成更大附著力，從而增加牽引扭矩，這樣便形成一定制動力。由于控制過程無邏輯錯誤和部件不良，且故障發(fā)生過程很短，未達到故障代碼存儲的條件，這也給維修判斷工作造成了困難。