別克君越車載網絡通信線路故障

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年11月28

一輛行駛里程約9.2萬km，搭載EC02. 4L發動機與GF6變速器的2008年別克君越轎車。客戶反映：該車儀表板內的各種指示燈在正常行駛時點亮，但車輛還能正常使用，客戶怕這種故障會對車輛產生嚴重的影響，于是將車輛開到我站進行維修。

故障診斷：接到該車后首先對車輛進行了故障的確認，經過反復試驗，發現該車的故障現象為在打開點火開關正常起動車輛后，大約30s后儀表板內的防盜指示燈、ABS燈、維修保養指示燈、駐車制動燈、安全氣囊故障指示燈、發動機功率下降指示燈、牽引力關閉指示燈、低胎壓指示燈等陸續點亮，但是發動機運轉正常。用TECH2檢測，ECMI存儲有故障碼DTCP0315（曲軸位置偏差未讀入）、U1055 （Unkwon DTC ）這兩個故障碼，但從該車的故障現象分析：與DTCP0315這個故障碼沒有關系。至于DTC U1055由于沒有具體的含義，對于該車的維修起不到任何的幫助。進入TCM讀取故障碼無故障碼，內讀顯示與 BCM沒有通信。于是用TFCH2的“讀取DTC信息項”讀取車上所有模塊的DTC，除了ECM與TCM兩個模塊能夠與TECH2建立對話外，其余的模塊均不能與TECH2建立對話。通過以上現象，可以判斷是由于Class2數據線路導致的故障。君越車輛的數據通信網絡采用了CAN-BUS與Class2兩種數據通信線，其中ECM與TCM應用了CAN-BUS通信線，而BCM、ABS、音響系統等模塊采用了Class2數據通信線。這兩種數據通信方式在布線結構與數據的傳輸速率上有很大的不同，因此這兩種不同的數據通信網要想實現對話就需要一個網關，該車的網關為ECM。

現在看來，故障只有從該車的Class2通信線查起。斷開TECH2與車輛診斷接口DLC的連接，經過用萬用表的電壓檔測量DLC的2號電壓為0，且沒有任何變化。由此可以斷定該車CIass2數據通信線路有搭鐵或是某一模塊出現了故障，對整個Class2數據通信網絡造或影響，從而出現前述故障。因此該車的故障應該從這一方面著手進行檢查。如果采用逐一斷開各個模塊的方法，需要拆除的附件較多，工作量會非常大。該車有一個Class2的數據插接器SP205，它將所有采用CIass2數據通信線進行數據通信的各個模塊的Class2數據線匯集到一起并用一個插接器進行連接。于是將位于駕駛人腿部上方的Class2數據鏈路插接器SP205找到，采用逐一斷開各個模塊的Class2數據線的方法進行試驗。當將CD機的Class2數據線斷開后，再用TECH2進行測試其余的模塊均能與TECH2正常進行通信。當將CD機的Class2數據線連接到SP205上時，故障現象再次出現，因此可以斷定是由于CD機或CD機的Class2數據線導致的該車故障。將CD機總成拆下，斷開后部的線束連接后再次進行測試，除CD機外其余的模塊均能與TECH2進行通信，從而再次排除了CD機Class2數據線搭鐵的情況，故障點鎖定在了CD機總成上。更換新的CD機后，車輛的各個系統工作一切正常。再次讀取車輛各個模塊的DTC信息，ECM內存儲的兩個故障碼P0315與U1055已經編程為歷史的故障碼，用TECH2清除即可。

維修總結：由于CD機的故障造成了對所有采用Class2數據線進行通信的模塊不能正常通信的故障，從而產生了該車儀表板內的各種指示燈誤報警的故障。隨著現代技術日益飛速發展，越來越多的電子技術應用到車輛的控制系統中，各個控制模塊的之間的聯系也越來越緊密，車載數據通信網絡也應運而生，很大程度上減輕了車輛線束的質量，提高了各個控制模塊之間交換信息的速度。同時網絡通信線的故障也千奇百怪，這就給廣大的汽車維修行業的從業人員提出了更高的技術要求，以應對日新月益的新技術的發展。

通過對該車故障診斷與排除，對于車輛網絡數據通信線的故障檢修可以總結為四句話：

網線故障不要急，根據現象找問題。

不是模塊就是線，故障排除盡歡顏。