檢修江鈴全順無法制動故障

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年12月08

一輛行駛里程約125000KM的江鈴全順JX1036DL 型商務(wù)車。該車在我廠保養(yǎng)作業(yè)，完工后對制動進行檢驗，第一次緊急制動，四輪全部抱死，再次復(fù)試時，在停車的瞬間，右前輪制動軟管爆裂，更換新制動管線后，全車再無制動。

更換了新制動管線，制動踏板低，制動軟，對分泵多次排空沒有空氣。分析該車制動性能，認(rèn)為爆管前制動很好，4 個車輪的制動分泵沒有問題，可能是試車時用力太猛，損傷了制動總泵。為了排除這一可能性，拆檢了制動總泵，檢查每個部件，橡膠皮圈、出油閥均良好無損。裝好再試，發(fā)動機熄火狀態(tài)，制動踏板高，腳感很硬，一旦著車有了真空助力，制動踏板低，一腳到底，還是沒有制動。

分析認(rèn)為是因為更換了制動管線，才沒有制動的，判斷故障與新管線有關(guān)。安裝前，對新舊管線作過比較，長短一致，型號相符。踩住踏板觀察，發(fā)現(xiàn)受壓時，新管線有膨脹鼓動的現(xiàn)象，左前輪舊管線卻沒有，但這一點膨脹量不至損耗制動總泵泵出的油量，而造成制動力不足。該車前輪系鉗式制動器，后輪為鼓式制動器，前、后輪制動蹄片間隙均自動調(diào)節(jié)，制動分泵活塞行程處于最佳狀態(tài)，因此總泵的泵油量完全能產(chǎn)生制動壓力。

總、分泵都良好，惟一的可能就是管線中還有空氣。但多次排空，4個分泵均無空氣排出。為了判斷是不是新管線造成的故障，在制動總泵接前輪管線出口的三通處，用一螺栓堵住三通連接右前輪的出口，進行制動試驗，此時制動踏板行程正常，3 個車輪能抱死。通過試驗證明，故障就出在右前輪。再檢查新管線及右前分泵，發(fā)現(xiàn)一個排空時不會引起注意的問題：前輪分泵設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)后端，矗直安裝，進油管設(shè)置在兩工作缸的中間，而排空螺栓卻在兩工作缸的最下端，如果工作缸內(nèi)有空氣的話一定聚集在最上端，而在下端排空，無法排凈分泵里的空氣。據(jù)此分析，拆下該分泵，將排空螺栓置于最高處，用合適的方木支撐起活塞，再次排空，此時分泵內(nèi)排出了大量空氣。裝好分泵試車，全車制動正常，均能抱死。

故障分析：分析該制動分泵外觀尺寸，及左右對比，得出這樣一個結(jié)論：前輪左、右制動分泵可以互換安裝，但會造成排空螺栓位置上下顛倒，空氣會排不凈。該車就是因為右前輪上裝了左前輪的制動分泵，很可能是以往維修換件時缺配件，車主又不想停駛，便用左前輪制動分泵代替，卻給今后維修設(shè)置了故障。