車身主要構(gòu)件[汽車維修常識]

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：修車常識時間：2008-07-24

在《轎車車身上的三大立柱》一文中有一幅車身結(jié)構(gòu)件圖，上面列出了轎車車身各部分部件的位置和名稱。該文介紹了前柱、中柱和后柱，本文繼續(xù)介紹其它主要部件。
發(fā)動機蓋（又稱發(fā)動機罩）是最醒目的車身構(gòu)件，是買車者經(jīng)常要察看的部件之一。對發(fā)動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強。
發(fā)動機蓋一般由外板和內(nèi)板組成，中間夾以隔熱材料。內(nèi)板起到增強剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。發(fā)動機蓋開啟時一般是向后翻轉(zhuǎn)，也有小部分是向前翻轉(zhuǎn)。向后翻轉(zhuǎn)的發(fā)動機蓋打開至預(yù)定角度，不與前檔風玻璃接觸，應(yīng)有一個約為10毫米的最小間距。為防止在行駛時由于振動自行開啟，發(fā)動機蓋前端要有保險鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開關(guān)設(shè)置在車廂儀表板下面，當車門鎖住時發(fā)動機蓋也應(yīng)同時鎖住。
車頂蓋是車廂頂部的蓋板。對于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件，這也是允許在車頂蓋上開設(shè)天窗的理由。從設(shè)計角度來講，重要的是它如何與前、后窗框及支柱交界點平順過渡，具有一定的強度和剛度，求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。
目前普遍采用薄板車頂，四周小圓角過渡的結(jié)構(gòu)形式。為了安全，車頂蓋應(yīng)有一定的強度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數(shù)量的加強梁。提高車頂蓋的剛度可以減少振動噪聲，對行駛寧靜非常重要。采用有一定曲率半徑的車頂蓋，形狀趨向拱形，是提高車頂蓋剛性的措施；保證車頂蓋前、后橫梁的剛度，也可以提高車頂蓋的剛性；增大側(cè)窗的面傾斜度和曲率，構(gòu)成一個近似梯形的內(nèi)籠結(jié)構(gòu)，可以減少車頂蓋的橫向跨距，增加剛度。為阻止外界溫度的傳導，頂蓋內(nèi)層還敷設(shè)絕熱襯墊材料。
行李箱蓋要求有良好的剛性，結(jié)構(gòu)上基本與發(fā)動機蓋相同，也有外板和內(nèi)板，內(nèi)板有加強筋。一些被稱為“二廂半”的轎車，其行李箱向上延伸，包括后檔風玻璃在內(nèi)，使開啟面積增加，形成一個門，因此又稱為背門，既保持一種三廂車形狀又能夠方便存放物品。如果采用背門形式，背門內(nèi)板側(cè)要嵌裝椽膠密封條，圍繞一圈以防水防塵。行李箱蓋開啟的支撐件一般用勾形鉸鏈及四連桿鉸鏈，鉸鏈裝有平衡彈簧，使啟閉箱蓋省力，并可自動固定在打開位置，便于提取物品。
翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，必須保證前輪轉(zhuǎn)動及跳動時的最大極限空間，設(shè)計者會根據(jù)選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設(shè)計尺寸。后翼子板無車輪轉(zhuǎn)動碰擦的問題，但出于空氣動力學的考慮，后翼子板略顯拱形弧線向外凸出�，F(xiàn)在有些轎車翼子板已與車身本體成為一個整體，一氣呵成。但也有轎車的翼子板是獨立的，尤其是前翼子板，因為前翼子板碰撞機會比較多，獨立裝配容易整件更換。有些車的前翼子板用塑性材料（例如塑料）做成。塑性材料具有緩沖性，比較安全。