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中華駿捷車主一定要看 ——新手篇

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：修車常識(shí) 時(shí)間：2008-03-26

　　發(fā)現(xiàn)論壇里有不少反映JJ問題的都是新手，特以下文相贈(zèng)，共同進(jìn)步！寫給新手，老手敬請(qǐng)批評(píng)指教研究探討。

　　1、油門剎車：參照系：最近“女司機(jī)剎車錯(cuò)當(dāng)油門踩，飛上墻壁、撞入商場(chǎng)、連傷數(shù)人”這樣的新聞聽到太多了。問題出在哪里呢？駕校固然有責(zé)任，新手容易緊張，遇到問題頭腦不冷靜也是一個(gè)原因。但是這些都跟人本身的心里素質(zhì)反映速度駕駛經(jīng)驗(yàn)等等有關(guān)，是不能改變的。作為一個(gè)駕車新手我們能做到什么呢？－－答案就是保持住你右腳的參照系。油門跟剎車，應(yīng)該是計(jì)算機(jī)世界里的0跟1，非0即1。也就是說，你的右腳不是在油門上，就應(yīng)該在剎車上，千萬不能圖省事輕松而放在地板上。油門剎車2者相對(duì)而言都是參考關(guān)系，都是互相的參照系。你放在地板上，就失去了參照系，遇到緊急情況，你能保證你的腳就是踩在剎車上么？平時(shí)養(yǎng)成好習(xí)慣，遇到情況才不慌。

　　2、剎車踩法：一個(gè)人開車開的好不好，看他的剎車。關(guān)鍵在哪里？從理科學(xué)生容易理解的表達(dá)方式來講就是，注意“反饋”。開車的動(dòng)作都應(yīng)該是一個(gè)“閉環(huán)控制”的過程，也就是說你剎車的時(shí)候，要注意車身給你的反饋，根據(jù)車身動(dòng)態(tài)來調(diào)整進(jìn)一步的剎車力度，再反饋再調(diào)整。這個(gè)需要仔細(xì)的理解，熟練的技術(shù)。有人說剎車時(shí)候就像擠橙汁，這個(gè)只是表象，是注重反饋的必然結(jié)果。一般剎車的時(shí)候，最好開始的時(shí)候剎的“緊”一點(diǎn)兒，到了安全可控制的速度、距離后，再輕松的溜過去。

　　當(dāng)然，緊急剎車肯定是開環(huán)的，以最快的速度，毫不猶豫的，最大力量的一腳“蹬”下去，不要怕剎車踏板被你踩壞了，它結(jié)實(shí)著呢。說不定就是這個(gè)堅(jiān)定救了你一命。

　　3、ABS：之所以單獨(dú)提出這個(gè)來說呢，是因?yàn)槲蚁嘈耪诳催@篇文章的同學(xué)中，還是有相當(dāng)大一部分從未體驗(yàn)過ABS的滋味的。勸這些同學(xué)找個(gè)安全的地方，稍微高的車速，大力剎車試試，不要怕，不要擔(dān)心，畢竟在安全的條件下試試車子的極限狀態(tài)總比緊急情況時(shí)候被ABS嚇自己一跳的好。ps：我的感覺是，好想踏板快斷掉似的，呵呵。再ps：倒車的時(shí)候ABS也會(huì)啟動(dòng)的，我親身實(shí)驗(yàn)過。

　　4、驅(qū)動(dòng)方式：關(guān)于各種驅(qū)動(dòng)方式的區(qū)別跟優(yōu)勢(shì)呢很多人都講過了，很清楚，我沒什么好說的（不清楚的可以隨便網(wǎng)上問問敗毒啊，骨狗啊什么的）。這里只提一件事，奉勸廣大新手，尤其是反應(yīng)比較慢容易緊張（生命攸關(guān)的，評(píng)價(jià)自己要客觀哦）的人要謹(jǐn)慎駕駛“大馬力”“沒有動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)”的“后驅(qū)車”，目前國(guó)內(nèi)能見到的只有一個(gè)－－睿智。睿智是好車，但是其低價(jià)版本沒有動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)也是事實(shí)，相關(guān)睿智起步就撞車的例子也不少，所以一定要注意，在濕滑、沙地路面上開這種車一定要小心控制油門。ps：睿智我沒開過，但是公司馬力小的多的金杯我經(jīng)常拿來玩，也是后驅(qū)，稍微滑一點(diǎn)的路面上：30左右速度－－大幅度打方向盤－2檔踩離合猛加油－彈開離合油門到底也是可以甩上那么100多度的。100馬力190多牛米的金杯尚且如此，200馬力的睿智甩起來更容易了。

　　5、方向盤：關(guān)于方向盤上的學(xué)問，我想說2點(diǎn)。a、打方向盤一定要溫柔溫柔再溫柔，應(yīng)該是有彈性的，順滑的，細(xì)膩的。粗暴的對(duì)待方向盤只能帶來車身懸掛系統(tǒng)的激烈反應(yīng)和輪胎的強(qiáng)烈不滿。b、關(guān)于障礙物的處理，新新手沒的說，就是一腳剎車，再多也顧不過來。稍微有經(jīng)驗(yàn)了以后，可以考慮用方向盤來處理，畢竟剎車并總不是我們想像的那么好使。遇到緊急情況，在一瞬間確認(rèn)障礙物情況和后、側(cè)方汽車動(dòng)態(tài)后，視線就一定要放在逃生的路線上。有些時(shí)候，你看著生路你就有生存的希望，你看著死路，就會(huì)一頭沖向死亡。

　　6、腳的位置：強(qiáng)調(diào)一下吧，標(biāo)準(zhǔn)的3個(gè)踏板的踩法是，只有踩油門的時(shí)候才允許腳跟著地，其他兩個(gè)一定要懸空。尤其是離合，腳跟著地的踩法非常不科學(xué)，勢(shì)必造成踏板和鞋底間的相對(duì)位移，這就是有些新手經(jīng)常踩著踩著離合就踩到了腳心位置的原因。懸空的踩剎車才有可能作出跟趾等高級(jí)動(dòng)作，當(dāng)然，日常休閑駕駛，腳跟著地踩剎車也未嘗不可。

　　7、訓(xùn)練你的右腳：高手可以把油門分成10個(gè)以上的等分單位來控制，新手往往達(dá)不到4等分。這就是差距，同學(xué)們可以刻意訓(xùn)練一下，看看自己能不能讓轉(zhuǎn)速表以100為單位隨意遞增遞減。剎車也是同理。ps：我曾經(jīng)刻意測(cè)量過，發(fā)現(xiàn)原來我日常開車油門都不會(huì)超過1/2，大部分在1/3以內(nèi)。同時(shí)我的起步應(yīng)該算快的，我換檔的轉(zhuǎn)速也是比較高的。

　　8、關(guān)于離合的控制：推薦一個(gè)方法，找一段比較小的坡路（以可以自由溜車為宜），一輛MT的車子（最好是公家的車，哈哈）。試著只用離合器的半離合點(diǎn)控制懸停在坡上－－前進(jìn)一點(diǎn)兒－－然后再停住（注意不要后溜）－－后退一點(diǎn)兒－－再停住。反反復(fù)復(fù)，基本上你就能掌握離合器的意義了。這個(gè)訓(xùn)練對(duì)離合器有少許磨損，不建議太長(zhǎng)時(shí)間練習(xí)哈。熟練以后可以找個(gè)大點(diǎn)兒的坡，配合油門離合一起再試試，盡量小油門，找找感覺。

　　9、倒車：我的經(jīng)驗(yàn)很簡(jiǎn)單，就是前輪是可以轉(zhuǎn)向的，后輪是不可以轉(zhuǎn)向的。所以倒車的時(shí)候總是要想辦法把屁股塞進(jìn)車位就ok。要多考慮移動(dòng)時(shí)給后輪帶來什么樣的影響。至于想什么辦法，自己動(dòng)腦筋，多總結(jié)，多訓(xùn)練。

　　一個(gè)經(jīng)驗(yàn)就是當(dāng)你前進(jìn)靠近車位的時(shí)候就要觀察清楚車位的具體情況，這樣倒車時(shí)候才心里有數(shù)，不會(huì)撞了消火栓。

　　實(shí)踐中遇到吃不準(zhǔn)的位置，有個(gè)絕招－－下車看看，這個(gè)不丟臉，撞了才丟臉。

　　還有，建議一開始就堅(jiān)持只用3面鏡子倒車，特別是中間的鏡子，結(jié)合它，會(huì)告訴你后方障礙物的距離。回頭看沒有用，車身擋住了你大部分的視線。至于所謂老司機(jī)回頭倒車，那個(gè)是、大路、路況好、高速倒車的情況下。還有就是因?yàn)橛行┤塑嚫羞€不夠，不能從后視鏡從容判斷，才必須回頭。回頭倒車不是能耐！新手倒車的第一反應(yīng)就是回頭，呵呵。駕校的訓(xùn)練不同，因?yàn)轳{校用的是桿子，很高，你回頭就能看到。實(shí)際生活中，你倒車兩邊往往都是車，回頭并不容易看到。而且這時(shí)候從后視鏡看，其實(shí)是利用兩邊車根自己車平行的原理進(jìn)位置。教練的那6根桿子很難看成一條線，不能這樣用的。

　　10、后視鏡：對(duì)后視鏡一定要親近，呵呵。反正我路上看后視鏡的時(shí)間不會(huì)比看前方的時(shí)間少多少。隨時(shí)掌握周圍所有車輛的動(dòng)向總是好的，這樣緊急情況時(shí)才能作出最快最正確的路線選擇。

　　11、停車位不壓線：這個(gè)不是水平問題，是人品問題。

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